大众XL1更多参数曝光 百公里油耗0.9升

　　在前不久，我们曝光了大众汽车将推出一款百公里油耗仅0.9升车型XL1，该车将在1月26日至29日举办的卡塔尔车展上面向全球首发。而在近期，太平洋汽车网也抢先拿到了该车的重要参数表。

　　全新 XL1 长 3888 毫米，宽 1665 毫米，高仅 1156毫米，均达到汽车尺寸极限。Polo的长宽与之相近，分别为 3970 毫米和 1682 毫米，但其 1462 毫米的高度则大大超过 XL1。

　　得益于轻量构造(单体车架结构和碳纤维材料附加部件)、极低的空气阻力(空气阻力系数为0.186)以及由双缸TDI发动机(35千瓦/48马力)、电动机(20千瓦/27马力)、7档双离合自动变速器(DSG)和锂离子电池组成的插电式混合动力系统，大众汽车全新XL1得以将二氧化碳排放量减少到24克/公里，并将油耗降至百公里0.9升。由于采用了插电式混合动力设计，XL1在纯电动模式下的最大行程可达 35公里，使用时可实现零排放。

　　除了出众的效率以外，开发人员还成功设计出了更具日常实用性的车身布局——不同于2002年推出的首款1升汽车和2009年推出的L1， 全新XL1采用了并排布局替代了原先的前后座椅布局。鸥翼车门非常方便进出车内。采用碳纤维强化材料(CFRP)制造车身部件是该车的另一项进步，F1赛车的许多部件都运用了此种制造工艺。此外，大众汽车在生产成本方面也再度实现了大幅缩减，在推动XL1投入小批量生产的道路上迈出了重要一步。

　　XL1搭载的0.8升TDI(35千瓦/48马力)是由高尔夫和帕萨特等车型采用的1.6升TDI发动机演变而来。该款0.8升TDI发动机的缸距(88毫米)、缸径(79.5毫米)及冲程(80.5毫米)均与1.6升TDI共轨发动机相同。此外，XL1的双缸和量产四缸发动机还同时具备重要的内部减排特性，其中包括特别的多点喷射活塞凹槽和单个喷油嘴的个体定向调节。

　　碳纤维强化材料重量轻，是为全新 XL1 打造身的理想材料。XL1仅重 795 公斤，其中包含了重227公斤的整个驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统。而余下的 230 公斤便是车身重量——车身主要由碳纤维强化材料制成，包含鸥翼车门、运用赛车超薄玻璃技术的前挡风玻璃和安全度极高的单体车架结构。全新 XL1 含有 169 公斤碳纤维强化材料，占整车重量的 21.3%。此外，大众汽车在 22.5% 的零部件(179 公斤)上使用了轻量材料，只有 23.2%(184 千克)的零部件使用钢铁材料构造。其余重量来自于其他各种聚合物(如聚碳酸酯侧窗玻璃)、金属、自然纤维、加工材料和电子元件。

　　由于使用了铝制零部件(包括悬挂部件、刹车卡钳、阻尼器、转向器壳)、碳纤维强化材料(防滚架)、陶瓷(刹车碟)、镁(轮毂)和塑料(方向盘)，行驶机构的重量得以减轻。经过摩擦优化的轮毂轴承和传动轴以及来自米其林的新一代优化低滚动阻力轮胎(前轮：115/80 R15;后轮：145/55 R 16)均提升了全新 XL1 的低油耗性能。而 ABS 防抱死系统和ESP电子稳定程序也进一步提升了 XL1 安全性。