全新讴歌RDX成都车展上市 售59.80万元

　　【太平洋汽车网 新车频道】全新一代RDX作出了彻底的改变，不仅外观注入了最新的家族式风格，体型略微增大，还放弃了SH-AWD全时四驱系统，这在一定程度上似乎有损RDX的个性，但好处是加入主流阵营之后容易让更多人买账。

　　外观：家族特征明显、尺寸有所增加

　　这是讴歌RDX的第二代车型，较之旧款，它的前大灯线条更为平整，下进气口减小同时两边的雾灯格栅被拉宽。引擎盖的线条不再复杂，只是沿着边缘隆起了一圈，仿佛男人的胸肌一样性感。

上一代讴歌RDX

新一代讴歌RDX

　　新款RDX长宽高分别为4675/1870/1680mm，相比旧款有所增加，但与德系竞争对手来比的话，参数来看却并没有什么优势，尤其是轴距竟然不足2700mm。不过据我们试驾的编辑体验来说，在乘坐空间方面，讴歌的车型却都不输给对手。这就是本田的设计理念，即压缩机械空间来扩大乘坐空间。

　　新车尾部并不像很多SUV车型那样圆润，反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应，也是盾形的，再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯。

　　内饰：设计有美感、配置中等

　　新车V型的中控采用了悬浮式的设计，为的正是增强立体感。顶部有一块8英寸VGA显示屏，搭载了中文导航。下方的多媒体系统按钮一如既往地采用了全中文，为了方便操作，显示屏的每个选项都语音提示。

　　多功能方向盘集成了行车电脑控制键、影音娱乐控制键、定速巡航、语音系统、蓝牙电话等，后方还配备了换挡拨片。配置方面，还有一键启动，双区独立空调、Acura/ELS10喇叭环绕立体声音响系统、倒车雷达和倒车影像、前排座椅加热、自动防炫目内后视镜等功能。

　　动力：变缸技术和变速箱是亮点

　　讴歌RDX搭载3.5L V6发动机，最大功率204kW(277PS)/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于1.8L。

　　而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L;当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到3.5L。在一台顺序式6速自动变速箱的配合下，讴歌RDX的综合油耗为10L/100km。

　　至于四驱系统，新讴歌RDX取消了原来的SH-AWD四轮驱动系统，搭载了重量更轻的Real time AWD智能适时四驱系统，和SH-AWD不同，它不能实现后轮动力0-100的转变，后轮最多只能获得50%的动力。

相关文章：

PCauto试驾讴歌RDX 新锐派精英
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2097114.html

新讴歌RDX实拍体验 真正的豪华版CR-V
//www.pcauto.com.cn/teach/tiyan/1207/2052541.html