2012巴黎车展12款将国产全新车型前瞻

● 福特全新蒙迪欧

预计上市时间：2013年底

预计售价：18-25万

新车看点：神似阿斯顿-马丁的外形、强劲的动力

　　福特蒙迪欧还是一款挺厚道的中级车，可以说是国内采用2.0T发动机的中级车最便宜的（其实去掉“中级车”三个字也成立）。尽管如此它的销量还没能达到类似帕萨特、迈腾那样的高度，归根结底还是缺乏一个拉风的外观。于是，就有了我们如今看到的外形神似阿斯顿-马丁的新蒙迪欧——福特曾经是阿斯顿-马丁的老东家，因此这神似阿斯顿-马丁的外观似乎无可厚非，目前它在美国的名称为Fusion，而欧版Mondeo也已经确定。

　　内饰方面，与极夸张的外观不同，新蒙迪欧/Fusion内饰继续保持了低调；其甚至没有采用与福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是为保持住一份作为B级车应有的大气与精致，还是想通过差别化的设计表达其定位上的不同。

　　但是低调的外形绝不等于低级别的配置；反正现阶段能出现于车辆上的各种电子配置，几乎都能在Fusion之上找到；其中屡获大奖的福特SYNC系统，其语音功能可谓是当今车载系统中的领先者。

　　至于在发动机阵列方面，新蒙迪欧/Fusion绝对算得上是包罗万有：从基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升级版的1.6L Ecoboost[来自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再来的是运动版的2.0L Ecoboost[估计与现款致胜上搭载的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全线将匹配6速手动或6速自动变速器。 

　　其中运动版2.0L Ecoboost将匹配带有SelectShift（手动模式）变速箱+四驱系统，作为运动选配包共同销售，能在某程度上避免大输出前驱车所面临的一些问题，大大增强性能：

　　至于混动版车型（插电/非插电）都将会搭载2.0L GDi阿特金森循环内燃机+高效电机组成的动力系统总成；具体输出目前并没有来自福特官方的具体数字，但两款车型都通过优化系统效率和减轻车身负重等手段，让其全电动状态下的最高速度逼近100km/h，这可谓是相当可观。而更让人吃惊的是，非插电的Fusion Hybrid能达到5.0-5.3L/100km的平均油耗，而插电式的Fusion Energi此数字更达到了2.35L/100km，竟比插电式普锐斯还低0.35L/100km，很难让人相信这是一台体积和重量都多出不少的中级车。

　　编辑小结：福特新蒙迪欧是一款有诚意的作品，虽然就设计上来分析，它还能再向全体消费者多靠近几步，以让它的未来不会像前辈蒙迪欧-致胜一般充满了冒险意义。在新蒙迪欧推出后，它肯定还会沿用现有的GTDi200/240的动力，当然，这套动力系统已经很先进很够用了。换上这唬人的外观，相信新蒙迪欧会是前途无量。

相关文章：

新蒙迪欧发布 旅行车/掀背版/混动/四驱
//www.pcauto.com.cn/nation/gwkx/1209/2116004.html

福特Fusion解析 下一代蒙迪欧先睹为快
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1207/2051536.html

● 福特改款嘉年华

预计上市时间：2013年底

预计售价：8-12万

新车看点：神似阿斯顿-马丁的外形、超小排量发动机

　　就在新一代蒙迪欧推出不久后，福特也发布了全新改款嘉年华的官方资料和图片。从图中可见新款嘉年华采用了与新蒙迪欧还有福克斯电动版一样的，非常酷似阿斯顿·马丁的前脸。据悉，2013款嘉年华将搭载福特旗下的1.0L Ecoboost三缸涡轮增压引擎，以追求更高的燃油经济性。

　　改款后的嘉年华，前脸设计与老款有了较大的分别，与Fusion以及福克斯电动版非常接近，也可以说是和阿斯顿·马丁非常接近。而从新嘉年华的设计观察，可以预见这将会是福特旗下车型的家族脸谱。

　　内饰方面与现款的差别并不明显，同样是采用家族式的设计，与新福克斯的内饰风格也比较接近。

　　动力方面，新款嘉年华将换装翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost涡轮增压引擎，目前福特未公布该引擎在嘉年华上会被调校成怎样的输出水平，但估计应该与翼博相差不大[翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）两种调校]。

1.0L Ecoboost发动机将率先随翼博入华

　　配置方面，2013款嘉年华几乎达到了新福克斯的高度，福特SYNC和城市安全系统等都有搭载，至于国内版会否跟上，还有详细的配置清单等，福特目前还没公布。

　　编辑小结：目前并未有国内版嘉年华何时跟上此次改款的消息，但如果真被引入，那么它搭载1.0L Ecoboost发动机的可能性还是很高的，因为翼博已经确认会搭载该款引擎了。