异国他“心”(5)：丰田集团发动机解析

　　【太平洋汽车网 新车频道】丰田这几年来可以说路子挺不顺，当美国是第一大汽车市场的时候，美国人搞了个“刹车门”事件让丰田销量大幅受挫；完了又是地震海啸；现在中国成为第一大汽车市场时，“购岛事件”直接重挫丰田在华销量，真是报应不爽。但即便如此丰田目前还是世界第一大汽车制造商，可见这瘦死的骆驼得有多大。不管你喜欢丰田与否，它的成功是不容忽视的，所谓知己知彼百战百胜，这回我们就来看看丰田在海外都有什么奇特的发动机吧。本文同样只考虑在产机型。

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● 丰田发动机字母后缀的意义

　　丰田发动机和日产的一样，其代号中的后缀字母都可以找到代表的含义，这比看大众那堆无厘头的数字要好理解多了，不得不赞一个。丰田发动机字母的含义包含在发动机的后缀中，比如1NZ-FE中，1NZ没有特别的含义，只是区别代号，而后面的“F”和“E”都代表有特定技术。从下表我们可以看到丰田发动机后缀字母的意义，还真是挺繁多的，就差没用完26个字母，某些看得人挺蛋疼，因此较常要意义较大的含义用红色标出：

● KR系列发动机

　　KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且采用1.0L三气缸设计。如此小排量的三气缸发动机，别说财大气粗的美国佬看不起，连中国人都表示藐视，于是丰田只在水深火热的欧洲和日本推出这款型号，以经受欧洲狂热环保分子的考验。研发这款发动机的并非丰田本部，而是交由丰田旗下的大发研发。说是系列，实则目前只有一款1KR-FE机型。1KR-FE整机重量只有69kg，非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。

　　仅从排量就不难想象1KR-FE只适用于体积够小的车，比如摩托车什么的。当然丰田没造摩托车，国内最小的丰田就是雅力士这一类了，它们最小都是1.3L排量，再小的丰田车那就只有欧洲和日本市场的微型车了。这其中就有丰田Aygo——熟悉车的人都知道这其实就是比亚迪F0的原型车，当然，我们也都知道比亚迪和丰田绝对没有共同研发……

 　　此外还有丰田iQ，一款与Smart ForTwo、大众up!等车型竞争的个性城市微型车，口碑其实都挺不错。此外在部分海外市场的雅力士以及在东南亚一类地区推出的大发品牌的车也有装备这款发动机，而这里体积的丰田iQ和Aygo是相对口碑较好、在海外知名度较高的两款车型。

　　在不同市场和不同车型上采用的1KR-FE在调校上有细微区别，但基本最大功率都是在50kW(68PS)这一水平线上，除非丰田打算引进iQ这种真正的微型车，否则1KR-FE引入中国的可能性和必要性都不大。下表列举了常见的1KR-FE发动机调校版本：

● NZ系列发动机

　　说完KR，那么接下来理所当然就应该轮到丰田NZ系列发动机。丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。参照首页列表，我们可以知道1NZ-FXE从型号中的“X”字母代表的是阿特金森循环机型，这是一款1.5L排量机型，用于上一代丰田普锐斯，广受环保人士表扬，在骗了一大堆环保奖项后功成身退。而2NZ-FE是一款1.3L发动机，目前一汽丰田威驰还用着。国内真正没见过的，就只有接下来要说的1NZ-FE发动机了。

　　1NZ-FE排量为1.5L，可能有人会疑惑，丰田在国内没有在产1.5L发动机么？还真没有，有1.3L也有1.6L就是没有1.5L的。这款1.5L发动机主要用于日本以及欧美市场的入门级小排量车，它搭载于丰田在海外的多款小型/紧凑型车上，比如新雅力士、日版的最新十一代卡罗拉等。

　　1NZ-FE系列发动机有多重调校版本，但作为小排量自然吸气发动机，其调校差别其实都很细微，不可能像同排量的涡轮增压发动机那样有很大差别。下表列举了常见的1NZ-FE发动机调校版本：

　　可见1NZ-FE发动机是丰田在海外的主要入门级动力，不过在国内丰田并没有采用这款动力，而是主推另一款1.6L的1ZR-FE小排量发动机，以应对中国市场的需求，因此1NZ-FE在中国就成为了一款神秘的异国机型。