中国汽车100小时耐力赛受到汽车专家肯定

中国汽车100小时耐力赛将于12月16日-20日在广东国际赛车场举行，这一赛事采用的比赛用车是民用量产车，就是大家在市场上可以买到的普通乘用车，采用换人不换车连续行驶100小时的赛制进行，比赛中加油、维修、换人等所有环节都包括在100小时以内。比赛按排量进行分组，最后以行驶里程的多少决定排名，它是世界上比赛时间最长的汽车耐力赛。自去年底启动以来，引来社会各方人士的热议，同时，也有人对此表示质疑，毕竟使用普通量产车连续100小时的比赛在全球还从未举办过，普通汽车能否完成100小时的比赛？进行100小时的比赛对中国汽车工业究竟有什么意义等问题，很多人都有表示了疑问。

 

　　汽车行业的不少专家学者与组委会有过多次的交流与沟通，他们对大赛的举办表现出极大的热情与期盼。日前，赛事组委会在广州举行全球车手海选发布会，期间华南理工大学机械与汽车工程学院胡习之教授接受了媒体的采访，对大赛给予了高度的评价。
　　胡习之教授是国内汽车行业的专家，1984年7月毕业于长沙铁道学院铁道车辆专业，获工学学士学位，1994年3月赴日本冈山大学先后获得理学硕士（修士）学位和学术博士学位。2004年4月－2005年3月在日本国立冈山大学教育学部技术研究室担任客座研究员，现为冈山大学工学部精密加工研究室客座研究员。研究内容主要有：极限条件下（强磁场、高压）的金属材料的性能改变。水下爆炸成形加工，难加工金属（钛及钛合金）骨科植入物的精密加工，金属材料在高速冲击下的力学性质的改变等。现从事轨道车辆、汽车的抗冲击方面的有限元分析方面的研究。胡教授表示，中国汽车100小时耐力赛可以更加全面地考验我们汽车的产品质量，是汽车性能质量的试金石，其意义远比在什么科学杂志上发表论文大的多，因为这样我们才有实际的数据来推介我们现有车辆的技术和品牌。

 

　　汽车是个机电产品，机电产品都要做可靠性试验和疲劳试验，一般机电产品比方说洗衣机，大概就是十万次左右，因为汽车是关系到人的生命安全，所以大概需要做一千万次左右。发动机正常转速是2000-3000转/分钟左右，100个小时大概是一千两百万次到一千八百万次，这就非常符合我们疲劳强度的设计标准，所以，选择100小时是非常具有科学意义的。
　　汽车的舒适性、操控稳定性，这些都需要做耐久性的试验来验证。现有的发动机不论是汽油和柴油它的燃烧都是在近千度的高温，如果发动机在高温状态下能够保证它的安全性和耐久性的话，对于我们后续的开发具有一定的指导意义，这是100小时耐力赛的科学价值。当然，汽车厂家也在做这种试验，但是像这种几十个品牌的对比试验，厂家是不可能做到的，所以说100小时耐力赛一个非常好的盛会。

 

　　我们国家是汽车制造的大国，走向汽车强国还有很长的路要走，我国每年在国家专利局注册的与汽车相关的专利和新技术数量是世界第一的，但是我们仍然需要进行实践检验，新技术应用于整车的还不够多，说明创造的实践条件还不够充足。这次比赛所使用的乘用车是整个汽车工业的支柱，未来响应国家“一带一路”的号召，走向中亚、东南亚、走向全世界，最好的宣传就是我们汽车的质量能够超越欧洲、美国和日本这些汽车强国。我们现在在产品的价格上已经具有一定的优势，质量也在逐渐逼近他们的水平，但是，质量是要靠实验数据来说话，我们往往就是缺少这种大规模的整车实验测试，如果比赛结束后跑完100小时的车辆，能够回归到实验室里去，这样的意义就远远超出比赛本身，对于我们积累经验具重大的现实意义和深远的历史意义，这是我们汽车学院非常希望能和100小时耐力赛进行合作的。
　　此外，由第三方而非某个生产厂商来组织的公平、公正的测评比赛，这一举措非常好，在整个汽车行业开一个先河，对于汽车产业未来的发展具有里程碑的意义。