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中级车一哥之争 帕萨特对比迈腾

2017-12-01 11:24:49 来源: PCauto 作者:陈一清
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    上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾是所有消费者在考虑B级车时都难以躲开的选择题,它们有着领先同级的德系品质,销量也长期占据B级车市场最重要的前两名,并且都完成了换代。究竟谁的性价比更高,更值得选购呢?接下来,我们选择关注度最高且售价同为25.98万的帕萨特330TSI领尊版和迈腾330TSI尊贵版进行直观对比,希望为大家找出答案。

中级车一哥之争 帕萨特对比迈腾

    外观设计:帕萨特宜商宜家 迈腾运动感强

    帕萨特和迈腾都是走大气沉稳的风格,帕萨特加入多处年轻化设计,使其看上去更具精气神,迈腾则偏向运动风,同样适合不同年龄层消费者的审美。在外观配置方面,两车均配备了全LED大灯电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等,配置丰富,符合其产品定位。不过帕萨特配备的是感应式电动尾门,迈腾没有配备电动尾门仅支持尾门感应式开启,实用性稍显不足。而帕萨特配备的是18英寸轮毂,迈腾配备的则是17英寸轮毂。此外,迈腾配备了消费者青睐的全景天窗,帕萨特仅配备常规天窗。整体来看,两车外观配置各有侧重。

中级车一哥之争 帕萨特对比迈腾

中级车一哥之争 帕萨特对比迈腾

    内饰对比:帕萨特时尚精致 迈腾简洁大方

    帕萨特内饰整体氛围年轻时尚了许多,中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖,做工水平出众。迈腾也是典型的大众风格,采用大量平直线条,无形中拓宽了车内空间。内饰配置方面,两车都配备了多功能方向盘真皮座椅、双温区自动空调后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。但在同价位的前提下,帕萨特比迈腾多出后排座椅加热前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置,更好地满足了商务人士需求。迈腾则配备了尺寸更大的中控屏,木纹饰板的加入也彰显出精致感,但总体来说帕萨特配置更加丰富,更注重乘坐体验。

    安全配置对比:帕萨特辅助驾驶配置更佳

    在消费者最为关注的安全配置方面,诸如前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部气囊、后排双侧气囊、膝部气囊、倒车影像、全方位泊车雷达、胎压监测、疲劳监测、自动驻车等配置,两车均有配备。但车道保持系统和盲点监测系统仅帕萨特独有,前者在车辆无意识偏离车道时,系统会通过声音或震动的方式提醒驾驶者,从而避免危险的出现;后者可以帮助驾驶者在变道时警惕视线盲区出现的危险,杜绝安全隐患。而迈腾配备了配备帕萨特所不具备自动泊车功能,但缺少了两项主动安全科技配置,略显单薄。

    空间对比:帕萨特车身尺寸占优

    从车身尺寸来看,帕萨特在长、宽、高数据上均占优势,配备的打孔真皮座椅填充物十分柔软,乘坐感受舒适,主驾驶位除配备12向电动调节,还有3组位置记忆功能和通风功能。坐入车内能明显感觉到,车厢内部空间充足,前方驾驶视野良好,后排坐垫的腿部支撑也很到位。后备厢常规容积为490L,内部较为规整,后排座椅可按照4/6比例放倒,放倒后能形成几乎全平的地台,方便装载各类物品。

    迈腾的乘坐空间整体表现也不错,但迈腾后排地板中央凸起较高,因此后排不太适宜三人长时间乘坐。而且由于迈腾运动的溜背造型设计,使得头部空间稍显压抑,但为了美观,总是要有些取舍,这点就见仁见智了。

    动力对比:两车动力总成一致

    两款车都搭载了1.8TSI+DSG 7速双离合变速箱的动力总成,最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。在实际驾驶过程中,帕萨特的隔音做的非常好,而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音变大。整体来看,帕萨特的驾驶感受更出色。

    全文总结:帕萨特和迈腾之间的博弈从未停止,虽然两车同属大众品牌,但在细节上还是各有特色。在外观和内饰风格上,帕萨特加入了年轻化设计,兼顾了商务与家用需求;迈腾加入了扁平化设计,偏向运动风格。配置上,两车都展现了应有的水准,但帕萨特表现更为出色,多出18英寸轮毂、感应式电动尾门、前排座椅通风、后排座椅加热、后排商务小桌板、车道保持系统、盲点监测系统等多项高端实用配置,迈腾多出的全景天窗和自动泊车系统也是加分项。空间方面,两车无论乘坐空间还是储物空间都能满足日常需求,但迈腾后排地板较高,影响了乘坐舒适性。两车动力总成完全一致,帕萨特在噪音、舒适方面表现更佳。综合来看,拥有大气造型、丰富配置的帕萨特更值得推荐。 

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