2017年ABB在华内斗格局 奥迪压哨夺冠

　　【太平洋汽车网 行业频道】2017年无声无息地离开，随着年关将至，也是时候交2017年期末考成绩单了。此前我们已经为大家解读了2017年车企销量大数据，这次我们就着重来看看2017年BBA三个豪华品牌在华的乱斗格局。

　　2017年奥迪如何压哨拿下年终销量冠军？去年上半年奥迪为何销量惨淡？奔驰来势汹汹奥迪该如何应对？宝马真的甘愿屈居探花？带着种种疑问，我们一起进入2017年ABB在华内斗格局分析。

　　开门见山，谈格局先看成绩单。下面先为各位奉上2017年奔驰、宝马和奥迪在国内的销量。

　　在2017年，奥迪总销量为595288辆，奔驰（包括smart品牌）总销量为610965辆，宝马（包括MINI品牌）总销量为594388辆。从单一品牌来看，刨去smart和MINI的销量，奥迪还是能拿下2017年单一豪华品牌在华销量冠军。但算上总销量，拿下国内豪华品牌销量冠军的应该是奔驰。

　　初步了解过销量情况之后我们再来看增长率。2017年，奥迪在华销售总量为59.5万辆，同比增长1.05%。而奔驰（包括smart）去年销量为61.1万辆，同比大增25%，而拿下59.4万辆销量的宝马（包括MINI）则有15.1%增幅。通过数据比较我们不难发现，好基友奔驰和宝马已经快马加鞭赶上了奥迪的步伐。

　　其实我们也不难看出，尽管拿下了国内单一豪华品牌销量冠军并放出“第30次夺得中国豪华车市场销量冠军”的豪言，但奥迪在过去一年的夺冠之路并不好走，甚至还能用惊险来形容。要知道，在过去奥迪拿下“中国豪华车市场销量冠军”的时候根本不需要加上“单一品牌”。另外德系三强年终销量如此接近也是首次出现。

　　而在2017年11月，奔驰、宝马和奥迪在国内的年度销量数据还分别是56万辆、54.24万辆和52.87万辆，此时奥迪甚至还处在劣势，但凭借12月份的销量大爆发，奥迪最终在完场前完成绝地大反击，压哨拿下年终销量冠军，可以说，奥迪拿下冠军之时还暗自捏了一把汗。

　　而参考2016年数据，当时奥迪以58.9万辆稳居冠军，位列第二的是宝马，当年在华销量为51.6万辆，而奔驰则以47.3万辆屈居探花位置。

　　从奥迪毫无悬念傲视群雄到被对手迎头赶上陷入近身肉搏，2017年德国豪华品牌三巨头在国内的格局可算是有了质的改变，接下来我们就对ABB各自在2017年的销量进行分析，好好探讨一下形成这个局面的原因。

● 杀敌一万自损八千，以价格战压哨拿下单品牌销量冠军

　　2017年奥迪在华销量为595288辆，与2016年相比增幅为1.05%。但由于2017年可以说是奥迪的产品小年，所以面对另外两位对手来势汹汹的新车攻势，感觉奥迪还是有点力不从心，但好在自己有深入国人心的豪车光环，奥迪还是守住了自己的冠军头衔。但反观2017年奥迪在华的表现，实在可以用惊险来形容。

　　首先年初的“上汽奥迪”事件令奥迪与一汽-大众奥迪经销商的关系陷入冰点，经销商甚至拿出“以拒绝提车”来要挟奥迪搁置项目，最终上汽奥迪合作项目暂时搁置，奥迪与经销商们的关系也有所缓和。但这一架让他们浪费了接近半年的时间。

　　而本着“趁你病要你命”的态度，老对手奔驰和宝马自然不会让奥迪有时间缓一口气，根据官方公布的数据显示，2017上半年，奔驰（包括smart）销量为30.40万辆夺得上半年销量冠军；而宝马（包括MINI）则以29.33万辆维持其第二位置；至于奥迪此时仅以25.36万辆的成绩跌至第三，同比下降12.22%，成为今年上半年前10名中唯一一个同比负增长的豪华品牌。

　　有关“上汽奥迪”时间的始末，不了解的看官可戳这里详细了解：

　　而除了年初的“上汽奥迪”事件对奥迪销量产生影响外，2017年适逢奥迪“产品小年”也令奥迪比较头疼。面对对手们密集的新车投放，奥迪用于在2017年抢占市场的车型就显得有点老旧了。首先是主力车型之一奥迪A6L，尽管已经改款，但它已经是产品周期的末端，面对已经完成换代的奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L竞争力还是有点力不从心，而类似的情况还有奥迪Q5。事实上，两者在2017年上半年录得的销量都比2016年有所下降，其中奥迪A6L同比下降3.12%，而奥迪Q5则下降了10.33%。

　　为了摆脱劣势，奥迪在处理完经销商关系之后马上调整市场策略，作为国内豪华车市场的霸主，奥迪的号召力还是有的。接下来，奥迪祭出了大招：价格战。此后，奥迪连续7个月拿下月销量冠军，迅速追上了与对手的距离。

　　其中，奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L等车型成为品牌最畅销车型，另外奥迪A3、奥迪A6L以及奥迪Q5均拿下三大细分市场的销量冠军。而在2017年12月，奥迪还以68948辆新车销量成绩创下其单月销量纪录，同比大幅增长34%，一举反超对手拿下年度单一品牌销量冠军头衔。

　　而为了冲量，有消息曝出奥迪A3价格已逼近15万元区间，而Q7的价格甚至降到60万元左右。另外有数据统计指出，以奔驰（包括smart）2017年销量为61.1万辆，品牌营收超过3000亿；宝马（包括MINI）2017年销量为59.4万辆，品牌营收超2300亿；而2017年销量为59.5万辆的奥迪品牌营收则为2000亿左右。这样杀敌一万自损八千的做法可不是谁都能承受的。

　　但不管怎么样，经历“上汽奥迪”风波以及适逢产品小年的奥迪依旧拿下国内单一豪华品牌销量冠军头衔还是充分展现出了作为国内豪华车市场老牌霸主的底气，而在2018年内奥迪还将有怎么样的新品投入竞争市场，我们稍后再谈。

● 首次突破60万销量大关，实现25%销量增长迎头赶上

　　在奥迪宣布以59.5万辆的车型“连续30次拿下中国豪华车市场年度销量冠军”没两天，奔驰就一盆冷水泼到奥迪脸上了——算上smart，奔驰今年在华共售出61.1万辆。而中国市场更是成为奔驰首次突破60万销量大关的单一市场，实现25%年度增长。

　　另外，在全球范围内，奔驰（包括smart品牌）2017年总销量超过240万辆，连续第7年刷新销量纪录，再度成为全球最畅销豪华品牌。

　　而在2017年奔驰在全球范围内售出的车型中约有四分之一为紧凑型车，而奔驰C级、E级、S级成为奔驰在中国市场销售的主力车型。

　　在全球范围内，C级轿车和C级旅行车去年共售出了41.5万辆，连续4年成为最畅销车型。而在国内市场方面，奔驰C级2017年1-12月累计售出12.83万辆，超越奥迪A4L的11.45万辆，同比上升21.76%。而中国市场也成为奔驰C级最大且增长最快的市场。

　　比起还处于产品周期末端的奥迪A6L。E级轿车和E级旅行车在完成换代一年后在全球范围内实现40%的增长，共交付超过35万辆新车。在国内市场方面，2017年1-12月奔驰E级累计售出11.25万辆，在华同比增长108%。

　　而在2017年年中完成中期改款的奔驰S级则同样风光，根据数据显示，在2017年第四季度，奔驰S级销量涨幅已经达到两位数。而中国市场自然是其中的大功臣。而迈巴赫S级自2015年初推出至今总销量已经突破2.5万辆，其中中国市场占比三分之二。

　　另外在世界人民都热衷的SUV方面，凭借刚刚完成换代的奔驰GLA以及GLC等车型的出色表现，在全球范围内奔驰SUV销量超过80.5万辆，同比增长14%，在中国市场，奔驰SUV更是占据了奔驰在华整体销量的42%。

　　而除了在国内市场全面赶上奥迪外，在海外市场奔驰也多点开花，欧洲销量达95.53万辆，同比增长6.4%，而德国本土市场销量达30多万辆。此外，奔驰在英国的销量同比增长6.4%，市场份额达到7.04%。在包括美国、加拿大和墨西哥在内的北美自由贸易区，奔驰销量为40.03万辆，同比增长1.3%

● 谁甘心做千年老二？多点开花才是未来竞争的本钱

　　在2017年，宝马（包括MINI品牌）在华销量达到59.43万辆，同比增长15.1%。尽管从2016年榜眼的位置下滑到了探花，但宝马绝对是BBA中最不能小看的品牌。

　　先看回来宝马2017年在华销量，为了应对奥迪A3，在今年年初宝马也推出了旗下首款紧凑三厢车型——宝马1系三厢，但从销量数据上看，宝马1系三厢的销量并未如宝马所愿，1-12月累计售出3.38万辆，目前暂时还没能很有力地撼动奥迪A3在豪华品牌紧凑车的一哥地位。另外奔驰A级三厢车也将会在2018年正式投产并引入，留给宝马1系三厢的时间已经不多了。

　　而宝马3系以及宝马7系则是宝马在华销量增程的功臣，两者销量增速明显，其中宝马7系同比增加45.3%，而宝马3系则实现24.3%的增长。而在年中完成换代的宝马5系随着产能释放也逐渐回归实力，在2017年11、12月连续两个月单元销量超过1.1万辆。

　　至于国人最爱的SUV车型方面，宝马X系列作为宝马在华销量的主力选手，2017年在华销量实现28.5%的增长，其中宝马X5全年销量超过4.5万辆，而迎来完整销售年的宝马X1月销量也超过7500辆。

　　而宝马旗下高性能系列M也在国内市场有所收获，在华实现两位数增幅，实现37%的增长。

　　在新能源大趋势下，宝马在新能源领域也比两位对手先走一步。在2017年12月，宝马集团电动车全球年销量已经突破了10万辆，而全年总销量为103080辆，比2016年增幅超过65%。而在国内市场，宝马X1插电混动版以及宝马5系插电混动版等车型也为宝马新能源布局作出贡献。比起宝马已经落实布局，奔驰和奥迪基本都还在进行新能源战略规划。

　　国内豪华品牌被德系三巨头垄断已经不是一两天的事情了，但三巨头出现近身肉搏的情况说实话还是第一次。回顾2016年，奥迪在华销量58.90万辆，宝马（含MINI和劳斯莱斯）销量为51.64万辆，排行第三的奔驰年度销量为47.28万辆。可以看到当时奥迪的一哥地位还是难以撼动。而在2017年，德系三巨头已经展开了近身肉搏的境况。那么问题来了，二线梯队选手能否第一梯队血战之际突破接近德系三巨头呢？

　　首先我们来看看2017年国内豪华品牌销量榜前十排名，撇去德系三巨头，位列第四名的是凯迪拉克，2017年度销量为17.3万辆。尽管较2016年获得46.6%的上升，但距离探花位置的宝马（包括MINI）还有着很大的差距。

　　接下来的位列第5和第6的则是年度销量为14.6万辆的捷豹路虎和13.3万辆的雷克萨斯，两者较去年分别获得11.9%和10.9%的销量增长。不难发现，即使是凯迪拉克、捷豹路虎以及雷克萨斯的销量加起来，依然不及宝马的销量。

　　可见德系三巨头在国内豪华车市场的地位是多高。由此我们基本可以得出结论，不能否认第二梯队的进步，但在短期内，第二梯队的豪华品牌依然未能充当劝架的角色。

● 近身肉搏，决战紫禁之巅

　　德国三马车2017年在国内市场斗得难分难解，而2018年对于他们来说更加是决战紫禁之巅的一年，那么在新一年中他们都将会为中国市场带来怎么样的产品呢？接下来我们再来简单回顾一下。

　　在2017年，奔驰凭借C级、E级、S级以及新一代GLA等多款车型的出色发挥追近了与奥迪的销量距离，而假如算上smart的话，奔驰集团甚至还以61万辆的销售成绩拿下国内豪华品牌冠军头衔。而在2018年，奔驰则将会为国内市场带来以下产品：

　　奔驰2018年在华规划的新车不算少，但说实话，能走量的新车却没多少。能为奔驰销量带来惊喜的估计就是奔驰A级三厢版这款为中国量身打造的全球车型。

奔驰A级三厢路试谍照

　　但机遇和风险都是并存的，面对奥迪A3的市场基础，加上宝马1系三厢的前车之鉴，奔驰A级三厢能否捉住机遇还是个未知之数，尽管奔驰对A级三厢给予厚望，但消费者会否买单又是另一个问题了。

奔驰A级三厢内饰官图

　　此外，早前我们还在工信部获得了奔驰GLC L的申报信息，新车轴距达到了2973mm，相比标准轴距版加长了100mm，以此来应对奥迪Q5L和新一代宝马X3的攻势。

　　除此以外，奔驰还将为国内市场带来A级混动版、S560e、新一代CLS、新一代G级以及全新SUV车型GLB等。面对另外两位同胞在2018年强大的新车攻势，奔驰能否在“产品小年”之际继续保持2017年出色的表现呢？我们尽管拭目以待。

　　尽管奥迪保住了2017年国内豪华车市场单一品牌销量冠军头衔，但过程可谓历经艰辛。首先是“上汽奥迪”风波对销量来了一记重击，另外2017年适逢“产品小年”也令奥迪暗暗吃亏。而在2018年，奥迪重拳出击，带来一系列重磅产品。

　　首先最吸引眼球的当然是奥迪Q5L，新车将基于海外标准轴距的新一代Q5加长88mm的轴距，以国人最喜欢的招式来征战自己最擅长的市场，奥迪Q5L上市之后，绝对会成为奥迪销售成绩单上的一颗明星。

奥迪Q5L

　　此外，奥迪Q2L也是奥迪的杀手锏之一，根据消息指出新车已经下线，与Q5L的套路一样，新车将会基于现款海外版Q2车型的基础上对轴距进行加长。不愧是连年国内豪车市场一哥，对于国人的口味，奥迪烂熟于心。

配图为海外版奥迪Q2

　　此外Q8、A8L等多款新车也都是奥迪在2018年的重磅产品，其中A8L甚至还搭载一套达到SAE 3等级的自动驾驶系统，亮点十足，决心与奔驰S级一较高下。另外，类似2017年初发生的“上汽奥迪”风波也基本不可能在发生，可以肯定的是，在2018年奥迪将会以自己真正的实力来应战两位对手。

　　在2017年BBA的斗争中，宝马以59.4万辆的成绩惜败于两位好基友，但这并不意味着这就能小看宝马的实力，在2018年，宝马将继续延续2017年多点开花的局面，全方位布局各种车型，其中最卖力的当然是国人都热衷的SUV车型——宝马X系列。

　　在2018年，宝马X系列将会一口气新增三位成员，分别是新一代宝马X3、宝马X2以及宝马X7。其中备受关注的新一代宝马X3还将会由华晨宝马国产以降低入门门槛。另外在尺寸方面，新一代宝马X3还将在现款车型基础上对轴距进行加长，比现款宝马X3增加55mm，尺寸直逼宝马X5。

　　此外宝马X2以及宝马X7均是瞄准细分市场，虽然步伐比奥迪和奔驰稍慢了一丝，但两者绝对都不是可以轻视的产品。

　　除了X家族的扩张，从2018入华规划中我们还能发现宝马将会继续着力于新能源车型的布局，而按照宝马早前披露的新能源规划，其未来布局新能源市场的步伐只会进一步提速：从2019年开始，包括X3纯电动版在内的至少23款插电式或纯电动的车型将陆续登场。

新款宝马i3

　　不难看出，宝马众新品齐发力就彷如拉响了反攻的号角，势要夺回全球豪华车销量的头把交椅。在新能源大趋势下，宝马也领先了两位同胞一步，加上2018年宝马X系列的全面开花，2018年BBA在华的斗争就更加精彩了。

　　2017年全年国内汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，分别低于2016年11.3%和10.6%，但豪华车销量增速预计达17.4%，可见豪华车市场已经成为除SUV细分市场之外的另一片蓝海。

　　而长期垄断国内豪华车市场前三甲的BBA也为2018年决战紫禁之巅做好了充分准备，可以预见的是，在今年，三位亦敌亦友的德国选手将会有更加激烈的斗争，而作为消费者，这自然是我们愿意看到的。（文：太平洋汽车网 陆杰豪）