烧掉了100亿美元 特斯拉到底啥时候破产?

　　这世间上既有许多马斯克的信徒，也有许多反感唱衰马斯克的人。很多人将马斯克比喻为“美国版贾跃亭”。就是乐视创始人的那个贾老板，被人戏称“PPT造车”创始者之一。“忽悠”了政府投钱造乐视超级工厂，结果现在连个影子都没。随后甚至连美国人都忽悠，在美国弄了法拉第未来FF，工厂都没开建就凉了。

 乐视超级汽车创始人、法拉第未来（曾经的？）核心人物贾跃亭目前融资困难呆在美国，就连央视都质问他究竟是创业失败还是金融诈骗。

　　就连央视都点名批评贾老板，一群讨债无门的人围堵在乐视总部门口，谁知贾跃亭早已躲到美国不回来了。至于恒大老板许家印能否让贾老板咸鱼翻身，这我们就不知道了。但特斯拉一年卖了10万辆都濒临破产。这么多年工厂还没整明白的FF么……笔者先不多评价了。

　　而马斯克因为其炒作能力也被许多人诟病。低成本太空旅游、火星移民、甚至行星际旅行……很多人都觉得这就是痴人说梦，为了博眼球而已；电动车被吹得好像是特斯拉发明的一样，殊不知保时捷100年前就发明了电动车；而特斯拉所谓的自动驾驶不过就是功能齐全点的驾驶辅助，根本达不到真正智能自动驾驶的水平，也导致许多人过分相信而付出了生命的代价；最近更有特斯拉前工程师曝光特斯拉对Model 3产能造假，总之特斯拉负面也没少过。

 马斯克生性高调，喜欢出入各种名流场合博眼球。

 马斯克在电影《弯刀杀戮》中客串出演自己，用SpaceX火箭把主角送上太空与反派对决。

　　还有说法马斯克为人过分高调，经常出没于名流场合。马斯克乐于接受各种采访、尽一切可能增加曝光度、把自己打造成硅谷钢铁侠的形象。熟悉欧美影视剧的还能知道马斯克客串过《生活大爆炸》和《弯刀杀戮》。今年年初的重型猎鹰发射，一个航天事业却给马斯克搞成了超级大派对，各路名流被邀来参观，射上太空的还是一辆特斯拉跑车，分明就是在做宣传。也让一部分质疑对马斯克对航天事业的严谨性。

 重型猎鹰火箭把特斯拉跑车打上太空的科研价值极低，无疑是为特斯拉打的一个超级广告。

　　前不久泰国少年足球队遇险，马斯克急忙弄了一艘潜艇过去参与营救，事后却被证明并无卵用，也让人觉得马斯克纯粹是在拿灾难蹭热度。为了增加曝光度、知名度，马斯克可谓费尽心思。这一点贾老板都得自叹不如，说马斯克是个“大忽悠”并不冤枉。

　　虽然都很能忽悠，但如果拿贾老板和马斯克，那不得不说，实在太委屈马斯克了。

　　在电脑是稀罕货的1980年代，10岁的马斯克就能玩编程写游戏。长大后获得世界排名前十的美国宾夕法尼亚大学的物理和经济学双学士学位。24岁时还准备直接跳过硕士攻读斯坦福大学的应用物理和材料学博士，然而和许多美国IT大佬一样，过了2天他就辍学创业去了。他辍学去干的事业就是前面提到过，让他赚了2200万美元的Zip2。

 10岁就开始玩编程的马斯克是名天赐奇才。这真不是吹出来的。

　　坦率地说，马斯克的智商毫无疑问碾压大专学历的贾老板。

 造出当前世界最强火箭的SpaceX，也不是靠吹出来的。

　　马斯克开创的Zip2和PayPal都是业界典范，SpaceX更是史无前例，让NASA供应商百年航企波音都感到头疼的私人太空公司，56次成功发射、军方、NASA都送来大单。重型猎鹰也是目前最大运载火箭。而特斯拉已经推出3款车型，虽然亏损严重但销量依旧蒸蒸日上，投产还无期的FF怎么去比？马斯克也许是爱忽悠，但他的忽悠显然底气十足。

　　特斯拉确实不是电动车的发明者，甚至不是现代电动车的发明者。但特斯拉的确是现代电动车的规则改变者（Game Changer）。

　　笔者说过特斯拉的汽车工业技术累积缘无法和传统车企比，从笔者试驾过的特斯拉也感受到其底盘的调校水平远比不上同等价位的豪华品牌车。但特斯拉为何如此受追捧？因为他是第一个改变电动车行业的。

　　曾几何时，纯电动车的代表就是日产聆风一类。续航短、性能不突出是其直观印象，显然没人希望这是取代内燃机车的未来之车。传统车企尽管技术雄厚，但在电动车研发上就是有气无力的，要么也是续航短性能弱，要性能好点炫酷的价格堪比超跑。从特斯拉开始，价格可以被消费者接受、续航能真正满足日常驾驶需求、性能强劲配置炫酷的纯电动车成为可能。特斯拉让人们认为，未来之车就应该是这样。

 这是曾经最热卖的电动车日产聆风。续航百来公里、破百11.5秒、极速144km/h……这样的车真的属于未来？

 如今的特斯拉Model S，2.5秒破百、续航超500公里。也许底子还没传统车企牢固，但人们肯定更愿意拥抱这样的未来之车。

　　传统车企虽然技术资金雄厚，但体量庞大的结果就是现有生产线、研发都已经集中在内燃机车上，要他们转型就像庞大先进的航空母舰转弯却肯定不如炮艇灵活一样。特斯拉的出现推动了懒洋洋的传统车企，让雪佛兰Bolt、大众MEB系列车型、保时捷Mission E这类车型至少提前5年出现。以前我们很难想像，这些传统车企竟然会被一个新兴企业所鞭笞推动。

　　马斯克也许爱“忽悠”，但只有一点一定是真实的，那就是他想登上火星的、最天马行空的梦想。他毕业辍学2年创立的公司就能带来数千万美元的收入，而他创立的两家公司都很快被他卖了，说明他的“爱”并不在这些事业。

　　当他抛弃美国的IT事业，跑去和战斗民族聊起合作造火箭的时候，我们就知道他的心早也不在地球。是因为他小时候被霸凌过所以对人类失望了？还是觉得地球太无聊了？也许真只有中二病能拯救世界。

 那年，马斯克卖掉了前途光明的PayPal，来到俄罗斯求购他看上的第聂伯火箭技术。为的只是踏上那个红色的星球。

　　跟俄罗斯人谈不成就回美国招兵买马。举国体制下的NASA丰厚的技术人才使得马斯克得以创立SpaceX，但外人根本无法体验一个门外汉去搞火箭的艰辛。如果没有“去火星”这个疯狂的执念，马斯克怎么可能坚持得下来。

　　而我们再来看看马斯克现在所投身的事业，电动车特斯拉、光伏城SolarCity、还有真空管道列车Hyperloop等等。这些可都不是好盈利的超前产业，为什么不去搞房地产、视频网站、网络产品这些国内来钱特快的行业？

　　看看马斯克雄心壮志的火星移民计划吧。马斯克的去火星不是为了在火星上留下两个脚印，而是要移民火星。那么在火星上就需要有城市版的规划。内燃机车是不可能在大气稀薄的火星行驶，只有电动车才能做到。

 SpaceX的火星殖民规划，需要必不可少的光伏、储能技术，以及在火星表面移动的运输工具——特斯拉的电动技术也是为此在做技术储备。

　　而为火星的殖民地功能的最有效办法就是光伏电池，并且是非常大量的。所以马斯克要投身于光伏事业，而且是成规模的光伏事业。与光伏技术同等重要的还有储能技术，毕竟火星也有季节气候和昼夜更替。这两者皆为SolarCity的主攻技术。而真空管道列车更是为火星的运输做技术储备。

　　很不可思议吗？但正是如此，马斯克投身的行业都和移民火星息息相关。现在你还会认为他殖民火星的梦想只是为了忽悠吗？

　　从个人角度来说，笔者并不喜欢马斯克的为人——太过高调、许多想法（至少是嘴里说出来的）天马行空不切实际、高傲自负、还有点幼稚。似乎他总觉得其他人类都是愚蠢的，自己才是清醒的，以救世主自居。有时候还很不成熟，比如多年前著名汽车节目Top Gear主持人“大猩猩”稍微黑了一下特斯拉，就气得马斯克跟他打官司，结果还输了。“大猩猩”黑过且黑得更过分的车何其多，车企都这么小心眼都去打官司还不得累死他？

　　马斯克还在节目上说比亚迪的产品烂，笔者绝非迪粉，但平心而论马斯克这才是无脑黑。论纯电动的公共运输产品 ，比亚迪的电动大巴都已经全世界热销，特斯拉的电动货车还没开始交付。

 有人说马斯克高调、幼稚、爱吹牛，但这都不能否认他的成就和努力。为了造火箭他拼尽全力，在接受采访时想到付出的艰辛而流下了男儿泪。

　　但是，马斯克的梦想，是包括笔者在内多少人敢想而根本不敢做的事情——星际殖民！殖民火星，甚至走得更远，到土星和木星的卫星。从小爱好天文的笔者，早已对NASA遥遥无期的火星计划死心。中国的航天事业虽然在快速崛起，但具有火星载人任务能力的长征9号至少还得等10年，再到载人任务成功开始至少还得10年，尽管这已经很不容易。但无奈人的一生实在没有那么多的十年。

 50年前登上月球的NASA却似乎失去了登陆火星的动力。唯有SpaceX给出了切实的计划。也许不一定能顺利，但至少让追逐星辰大海的人看到了希望。

 飞向星辰大海、进行星际殖民，这是多少人儿时的梦想。而地球上只有一个人正在实现这个梦想，他就是马斯克！将来有一天，SpaceX的ITS火箭甚至将抵达木星的卫星欧罗巴，一探这个冰冻星球下出是否存在生命。

　　马斯克，这个性格怪异中二十足的天才疯子，很可能是最早实现让人类登陆火星的人。天才物理学家霍金认为，地球不可能永远宜居，人类应当尽快进行星际殖民，可惜的是他已经再也没机会看到这一天。相信无论是谁，是NASA是中国还是马斯克还是其它的天才疯子，只要能让星际殖民从科幻电影来到现实，和霍金、和无数科学家以及和笔者一样热衷于宇宙探索的人，一定都会为人类登上火星的这一历史性时刻而激动不已。

 让人类成为跨行星物种，希望马斯克这个自傲的疯子能让我们实现这个愿望。

　　而特斯拉是马斯克实现火星殖民梦想所必不可少的资金和技术储备来源。

　　所以，为了人类的未来、为了我们共同的梦想，马斯克你可要坚持下去，别让特斯拉破产了。（文：太平洋汽车网 陈胜博）