传统车企电气化井喷之路 特斯拉还能活?

　　斯柯达是大众集团旗下品牌最紧随大众品牌步伐的一个。大众品牌产品几乎都有对应的斯柯达品牌产品。MEB当然也不例外。基于MEB平台，斯柯达将在2020年推出首款纯电动SUV。

　　2017年上海车展上展出的最新斯柯达Vision E概念车基本就可视为量产版前的预览车型。不出所料，采用大众MEB平台技术的Vision E在动力配置上与大众I.D. Crozz基本完全一致。同样的全电四驱系统、前后双电机、总功率225kW。续航里程为基本让人满意的500km。

　　不过尺寸上的差异化显然是许多电动SUV潜在消费者喜闻乐见的：那就是够大。

　　斯柯达Vision E轴距长达2851mm，比轴距2773mm的大众I.D. Crozz还长一截。宽度则达到1924mm，因为纯电车不需要庞大的内燃机系统，前后悬很短的Vision E把总车长控制在4688mm。如此以来，斯柯达Vision E将拥有媲美中大型SUV的内部空间，而长度则与紧凑型SUV接近。好开空间大，充分展现了纯电动的优势。

　　当然Vision E不只是预示着一款车。到2025年，斯柯达将计划推出5款基于MEB平台的纯电动车。

　　目前可以得知的至少会有一款类似于大众I.D.的两厢掀背车。剩下的几款大概也能猜到，三厢轿车、不同尺寸的跨界SUV等等都有可能出现。想想看光是斯柯达品牌就会有5款纯电动车，大众的纯电动计划确实够激进的。

　　此外，大众的另一个品牌西雅特也有MEB车型的计划。不过具体概念车和消息并不明朗，而且在国内影响力很弱，这里暂且略过。

　　好吧这个自媒体特别爱用的XX吓坏体是有点标题党。不过，如果说以上MEB平台的车还不够狂拽炫酷撼动不了特斯拉。那么保时捷的这款纯电动高性能轿跑车是特斯拉绝对不敢小看的。

　　保时捷Taycan是基于此前已经发布的两款概念车Mission E和Mission E Cross Turismo的正式量产化版本。数据参数是非常亮眼而直观的：

最大功率＞440kW/600PS、0-100km/h加速时间＜3.5s

　　这样出色的性能即是是特斯拉Model S也感到压力山大。而且保时捷的概念车从来不是闹着玩的，当年918 Spyder概念车量产后，量产版的性能比概念版还强，就知道保时捷从概念到量产的转化从来不会让人失望。

　　当然你还可以说最顶配的Model S P100D最大功率比Taycan还高、狂暴模式下2.7s可以破百，还是比保时捷Taycan厉害点。不过要知道特斯拉的狂暴模式是有使用次数限制的，而保时捷保证Taycan的加速性能在多次弹射后都不会衰减。

　　更何况，汽车性能不是那么简单无脑的只看百公里加速成绩的，车又不是只用来Drag Race的。F1赛车的加速成绩也不见得会比顶配特斯拉快到哪里去，但赛道上特斯拉肯定是被F1轻松套圈的命。以保时捷的底盘调校功底，相信保时捷肯定能很自信地对特斯拉挑战：“敢不敢来纽北转一转？”。相信上了赛道更是保时捷的天下。

　　保时捷Taycan在实用性方面也有许多建树。其500km的NEDC续航里程可以说很优秀了。但最值得一提的是其800V快充技术，能在15分钟内将电池充值80%电量，也就是15分钟的充电时间可以获得400km的续航里程，无限逼近加油的速度。即使是特斯拉的快充技术在保时捷800V快充前也只能相形见绌。

　　至于价格，保时捷透露Taycan的售价将会与“入门版保时捷Panamera相仿”。而国内Panamera的起售价格为99.8万元。考虑到Taycan是新能源车，税费方面相比Panamera会有更多优势，因此预计在国内可能的起步价格为90万左右。与入门版的特斯拉Model S 100D价格相仿。而保时捷无疑拥有更深厚的品牌文化积淀、更成熟的底盘工艺技术，同样价格选择保时捷还是特斯拉的电动轿跑车？我相信很多准车主心中早已有答案。

 保时捷透露未来基于Mission E系列概念车而来的Taycan售价将与入门版Panamera相仿。果真如此性价比还是很高的。

　　而且保时捷Taycan绝非遥遥无期的期货。目前保时捷的计划是在2019年底前实现上市计划。要是说特斯拉对保时捷Taycan的问世一点都不慌，反正我是不信的。

　　2018年日内瓦车展上奥迪展出的e-torn Concept概念纯电动SUV的独特黑白涂装让许多乍一眼以为奥迪展出的是一台伪装车。除开这个奇特的涂装外，e-tron Concept还是很值得期待。

　　首先奥迪宣称2018年内会推出正式量产版本，进度惊人。但奥迪没有公布太多其它数据。目前消息猜测它会使用与保时捷Taycan类似的平台技术，称之为PPE（Premium Platform Eletric，即电动豪华平台）。那么其性能可能会接近于保时捷Taycan，其定位也将达到奥迪Q7的水平。

　　果真如此的话，奥迪e-tron Concept量产后的对手当然就锁定为特斯拉Model X了。

　　目前奥迪宣称已经有250辆e-tron Concept原型车正在进行实际测试，说明这不只是一台拿来展出的样子货，而是能真正实用化。为了更好的产品性能奥迪先测试而不急于推出市场。因此有理由相信量产后的奥迪纯电动SUV会是一款很成熟的产品。Model X要一点儿都不慌？笔者觉得也是不可能的。

　　另外奥迪还有一款基于MEB平台的小型纯电动SUV正在开发中，不过目前暂无太多消息。

　　大众集团紧锣密鼓的电气化计划实施进度已经非常完善。那么，我们再来看看另外两家德系汽车巨头会如何在电气化方面发力。