关于雷克萨斯国产化 你该知道的这里都有
【太平洋汽车网 行业频道】1989年,德国豪华车制造商奥迪在长春投产奥迪100车型;2003年,德国豪华车制造商宝马在沈阳投产宝马3系;2005年,德国豪华车制造商梅赛德斯-奔驰在北京投产奔驰E级;2014年,日本豪华车制造商英菲尼迪在襄阳投产QX50;2016年,日本豪华车制造商讴歌在广州投产CDX;2018年,日本豪华车制造商雷克萨斯……尚未在中国投产任何车型。
是不是觉得这说不大过去?德国三大豪华品牌全都在中国落地扎根,就连英菲尼迪和讴歌都纷纷在中国投产,而日本最大的豪华品牌、其母公司丰田是全球最大汽车制造商之一的雷克萨斯,怎么可能撑到现在还不国产?然而眼瞅着2019年都要来了,雷克萨斯就是还不国产,怎么滴?
大家都觉得雷克萨斯憋了这么多年了,是时候该国产了。所以当前段时间雷克萨斯国产的消息一放出来,汽车媒体人们哄然而上报道一通,整得雷克萨斯好像真的马上就要建厂投产了一样。不过也是啊,就算是现在马上投产,都显得雷克萨斯的国产化进程相当慢了。目前雷克萨斯国产化的条件都很成熟了,这样的传言大家似乎觉得就该是真的。
笔者作为汽车媒体人,这几年参加雷克萨斯的采访活动,看着雷克萨斯被各路媒体追问何时国产已是见惯不怪。
2012年7月,是上一代首次采用了“纺锤体式”前格栅的雷克萨斯ES登陆国内市场的时间。当时笔者参与访谈时,与雷克萨斯高层就未来雷克萨斯是否会国产的问题探讨。雷克萨斯领导层的答案耐人寻味:不排除国产的可能性,但这个前提必须是在雷克萨斯在华年销量突破10万辆的基础之上。
上一代雷克萨斯ES引进国内时,雷克萨斯高层曾表示雷克萨斯在华销量突破10万,才会考虑国产化的可能性。
2016年雷克萨斯全球销量达到67万辆,而其中10.9万辆由中国市场贡献,远高于2015年的8.7万辆。而此时英菲尼迪已经国产有2年,广汽讴歌CDX也在2016年上市。大家自然而然翻起雷克萨斯当年说过的话:年销量已经突破10万了,当年的承诺什么时候兑现?
借助雷克萨斯推出的入门型SUV雷克萨斯NX,2016年雷克萨斯在华销量首次突破10万辆大关,达成雷克萨斯当初宣称的国产化的先决条件。
当然,雷克萨斯也会很理直气壮的说:承诺?什么承诺?我们只是说过年销量突破10万辆才会考虑国产,但可没承诺过就要国产哟。
是的,你说的都对。于是2年又过去了,雷克萨斯还是没有国产。而国产的东风英菲尼迪QX50都已经换代了。
今年全新换代的东风英菲尼迪QX50已经上市,距第一款在华投产的英菲尼迪QX50L车型下线至今已经4年。
而今年初,中国正式下调进口整车关税,对一直坚持纯进口的雷克萨斯无疑是好消息。随着关税下调,一系列雷克萨斯车型也跟着下调售价。6月份笔者在采访雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱先生时,陈先生还打着趣说:关税下调了,大家对雷克萨斯国产化的事情该死心了吧?
前不久笔者采访雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱先生时,陈忱先生也曾表示雷克萨斯暂时没有确切的国产计划。
然而,大家并没有死心,毕竟关税是下调了,但是对外资企业入化投资建厂的门槛也降低了。雷克萨斯国产化的条件依然是充分得,怎么会死心呢?
于是,就在前不久的10月份,雷克萨斯国产化的传闻又在网络上盛行。与以往不同的是,这次传闻有声有势,许多人都信以为真,毕竟雷克萨斯“也该国产”了。
传闻表示来自“雷克萨斯内部人士”,部分自媒体还煞有介事的表示已经有具体的国产化方案,甚至有自媒体信誓旦旦表示国产方式将会以独资的方式而不是合资的方式。毕竟国家确实也开放了海外车企独资的限制,雷克萨斯国产化的条件也日趋成熟,大家自然觉得传闻似乎很可信,也合情合理。
前段时间关于雷克萨斯国产化的消息,有许多国内媒体采用不负责任的标题党方式进行了不实传播。因此雷克萨斯才出来辟谣。
然而雷克萨斯、包括丰田高层都在这些传闻之后以多种渠道表示,此前关于雷克萨斯国产化的各种报道均属失实,雷克萨斯目前并无具体的国产化方案。给热切期待国产化的人们泼了一盆凉水。
实际上本身雷克萨斯确实并无表示国产化的确切信息,更多的是国内部分参差不齐的自媒体不负责任的误读、标题党,随后再以讹传讹,最后传出了一系列无中生有的传闻。
不过我们依然需要理性客观看待雷克萨斯对传闻否认一事。实际上雷克萨斯否认的只是近期关于雷克萨斯即将国产化的不实传闻,但并没有否认雷克萨斯国产化的可能性。雷克萨斯国产化的条件日趋成熟是不争的事实。雷克萨斯方面否认的只是目前部分针对雷克萨斯国产断章取义的观点,但雷克萨斯从来没有放弃国产化计划,针对国产化雷克萨斯内部也确实有具体的方案。只是方案归方案,目前并没有具体确认付诸实施的方案。
目前雷克萨斯内部对国产化有推进的动力,当然也有反对的声音。但综合各方面条件来看,笔者有理由认为雷克萨斯国产化只是时间问题。事实上雷克萨斯也已经透露出国产化的可能性和潜在的方案。笔者接下来就将雷克萨斯国产化的可能方案进行探讨。
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