提升燃耗/推电动车 马自达在华双积分对策

2018-11-20 09:02:39 作者:王洁瑜

  【太平洋汽车网 行业频道】形势如此,有时候个体的坚持既艰难而苍白的。为继续在华获得准售,一向在技术路线选择上坚持自我的马自达不得不考虑持续降低燃耗,推出新能源车。2018广州车展期间,马自达中国一把手渡部宣彦在接受太平洋汽车网采访时,透露将马自达将在2019年推出搭载创驰蓝天X的新车型,以满足日益严苛的法规燃耗要求,并将在2020年投放与中国合作伙伴共同研发的纯电动车。

  一惯坚持自然吸气,追求极致运动的马自达,变了吗?渡部宣彦表示,“无论如何,马自达追求驾乘愉悦这样一种哲学是不会变的。”

提升燃耗/推电动车 马自达在华双积分对策

 
CX-8将12月上市 大型化带来的燃耗挑战?

  在本届广州车展,长安马自达发布全新国产七座SUV车型CX-8的内饰,并公布新车预售价为26-34万区间,新车采用全系采用7座布局,并沿用2.5L创驰蓝天动力总成。其将于12月7日正式上市,成为马自达在华投产最大尺寸SUV车型,尺寸上长宽高分别达到4955/1842/1733mm,轴距为2930mm,提供更舒适的第七排乘坐空间。

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  渡部宣彦介绍:“从去年的情况来看,外资加本土品牌,三排座SUV的销量是达到138万台,占SUV细分市场的13%。基于中国政府放开二胎还有组队外出出游,另外还有一些人希望轻松舒适享受假期,根据中国消费者这种生活方式的变化,我认为三排七座的SUV的市场需求还会稳步增长。”

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  同时他表示:“CX-8和竞争品牌的差异,我觉得我们CX-8主要有以下三个特点:首先在于有品位的内外饰设计;其次,虽然它是一个三排座的大型SUV,但是行驶非常顺畅,超出人们的想象;第三,它的室内空间非常宽敞,明天大家也可以到现场体验一下,尤其是它的第三排空间,即使是成人坐在里面也会觉得非常舒适,能够轻松的享受整个驾驶的快乐。虽然市场上也有一些三排座的大型SUV做得非常不错,但是我们对CX-8抱有信心,也希望它可以获得更多中国消费者的认可和购买。”

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  正因为多年来以技术路线上坚持自然吸气,坚持以设计、驾控为核心价值点,而不为中国消费者所在意的大空间改变,马自达在国内积累了不错的口碑,拥有一班铁粉。但其在华销售产品,长马以昂克赛拉、CX-5为主力,一马以阿特兹、CX-4为主力,产品数量不算多,如今CX-8的加入,有助于开拓新的细分市场增量,提升承接粉丝需求的概率。

  然而,更大尺寸的CX-8,势必带来企业平均燃油值的压力,而双积分法将在2019年正式实施,马自达必须想办法满足法规要求。

 
2019年推创驰蓝天X 继续提升燃耗表现

  为了应对双积分的车辆平均燃耗值,燃油车的油耗必须压得比现在更低,马自达认为小排量涡轮增压会牺牲起步阶段的驾驶体验,同时小排量拉大车,综合油耗往往比测试工况下高许多,并不是真正的低油耗。因此,马自达选择了继续优化创驰蓝天技术。

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  渡部宣彦透露:“我们预计会在2019年导入新的技术——创驰蓝天X,它可以在更高纬度上实现驾乘愉悦和油耗降低。”马自达并没有像丰田那么热衷于突破内燃机的热效率提升,不过在挖掘自然吸气发动机的能耗使用效率上,马自达还有不少方案可选择,比如时下正火热的48V电源,比如独家掌握的汽油发动机压缩点火技术等。

  总之,平均燃耗值是要考虑如何满足,但选择方案,不会是小排量化涡轮增压,而是在保证给消费者充分的驾驶乐趣之后,再去考虑的事情,马自达有自信做得到。燃耗积分的问题就这么应对了,新能源积分又会怎么做呢?

 
与中国伙伴开发特供版纯电动车 2020年投放市场

  只要电力够,电动车要比燃油车更好做驾驶乐趣,这点相信大家都有共识了,但马自达仍然没有很积极去推进电动车的量产。对于这点,渡部宣彦简单介绍了目前电动车市场化面临的三个瓶颈:“一是价格问题,补助的金额减少或者取消的话,价格还是非常昂贵的;二按照现在的技术水平来看,续航里程能够达到350公里已经是非常不错的状态,两年之后随着技术进步可能会达到500公里,但是如果在夏天冬天用上空调暖气的话,实际的续航里程还达不到这样的水平;三是充电的基础设施,中国现在的充电基础设施建设也非常快,但如果跑长途的话,中间如果没有充电站的话,司机会非常不安,现在充电站的数量远不如加油站。”

  综合来说,从市场的角度,马自达认为现在销售电动车不是最佳时期,但不是说马自达就可以不推电动车,如果在2020年以前无法达到相应的新能源正积分,马自达两个合资企业,一汽马自达长安马自达将可能面临高昂的积分购买成本,使得企业发展陷入被动。马自达当然是不愿看到这个的,所以联合中方合作伙伴,推出电动车是一个办法。

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  渡部宣彦介绍说,“我们会计划在2020年,和中国的合作伙伴一起来开发专对中国市场投放的新能源车。”不难猜想,马自达将会选择在华销售的成熟产品,改成电动车,并采购国内供应提供的三电系统,将被推出的新能源车将是马自达体系内首批中国特供产品。其中最有可能被选来作为原型的车,主是昂克赛拉。

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  编辑点评:汽车行业的新四化趋势下,没有哪个企业能独善其身。马自达,也在为继续保留中国市场竞争准入而改变。但同时,马自达还是那个马自达,对驾驶执着,对产品自信,对销量佛系,它还在那里,以成为汽车爱好者心中的图腾为目标,坚定不移。(图/文/摄:太平洋汽车网 王洁瑜)

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