成都工厂项目改造 全新速腾替换捷达产能

　　【太平洋汽车网 行业频道】一汽-大众汽车有限公司成都分公司（下文中简称：成都工厂）新速腾车型下一代项目进行了环评补充公示。公示信息显示，成都工厂将改造原有捷达（Jetta NF）生产线，形成新速腾下一代车型（NCS NF）的生产能力，等量替换原有捷达产能，不新增产能。改造项目建成后，成都工厂保持60万辆/年整车生产规模不变，一汽-大众成都工厂将同时具备NCS NF（全新一代速腾）与NCS GP各30万辆/年的生产能力。

环评补充公示：新速腾下一代车型（NCS NF）等量替换捷达

　　此前新速腾车型下一代项目的环评公示信息显示，成都工厂将不改变现有60万辆/年整车生产规模，在现有三期、四期基础上进行技术改造，将原有NCS GP有望为目前在售现款速腾替换为NCS NF车型。另外，捷达生产线也为成都工厂三期、四期项目。

早期环评公示：三期、四期包含的NCS GP替换为NCS NF

　　结合上述消息，新速腾车型下一代项目将通过技术改造，把成都工厂三期、四期原有Jetta NF、NCS GP共计30万辆年产能等量替换为NCS NF预计为全新一代速腾的生产能力。

　　结合2017年环境评估报告来看，目前一汽-大众成都工厂一、二期项目年产能为NCS GP车型30万辆/年；三期年产能15万辆Jetta NF（捷达）车型；四期年产能为15万辆，包含Jetta NF与NCS GP两种车型。在本次技术改造项目中，工厂一期、二期项目保持原有30万辆/年NCS GP车型生产能力；三期、四期项目中Jetta NF、NCS GP车型生产线将进行改造扩建，将两者产能全部置换为NCS NF车型生产能力，年产30万辆不变。

　　改造项目建成后，一汽-大众成都工厂将同时具备NCS NF（全新一代速腾）与NCS GP各30万辆/年的生产能力，成都工厂60万辆/年整车生产规模不变。据业内人士分析，全新一代速腾在车身尺寸上有明显跃升，未来一段时间内老车型（现款）可能会与全新一代产品形成产品定位的细分差异化互补，进行同时销售。之后老车型逐渐减产，有望进一步为一汽-大众即将导入中国市场并负责生产销售的，大众新品牌（或命名为“捷达”）的新车型做准备。

　　全新一代一汽-大众速腾基于MQB平台打造，沿用了海外第七代Jetta的造型设计，采用最新家族式设计风格，庞大而夸张的进气格栅是新一代大众车的一大标识，对于不熟悉的人来说该中网具备很强的视觉吸引力。中网两侧与前大灯组相连，以此提升车头整体感。据悉，全新大众速腾于2019年上市销售。

　　车身侧面的前后比例与现款速腾相似，但腰线更加突出、更具力量感。车尾换装了新造型的大灯，其锐利的轮廓造型让车尾年轻化了几分。新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距比现款增加80mm，达到2731mm。

　　配置上，全新速腾将拥有LED大灯、后摄像头、鲨鱼鳍天线、天窗、ESC等配置，同时可选多达8款不同样式的轮毂，匹配205/60 R16、205/55 R17和225/45 R18规格的轮胎。

　　动力方面，全新一代一汽-大众速腾搭载1.2T、1.4T两套动力系统，其中1.2T最大功率85kW（116PS），1.4T最大功率110kW（150PS）。（文：太平洋汽车网 韩蕊）