2019新能源车市场展望 三大势力竞争加剧

2019-02-13 00:19:00 作者:谢鹏

  【太平洋汽车网 行业频道】中国汽车市场28年来首个负增长发生在2018年。然而在寒冬中,却有着一团火越烧越旺,便是新能源车市场。2009年,中国新能源汽车产量不足300辆,到2018年短短十年间已暴增至127万辆。

  新能源车补贴标准也进入退坡通道,有关部门计划2020年后,补贴将全部退出。在补贴中成长起来的传统中国品牌新能源车企将在面临一个关键点,一方面是造车新势力的崛起,更大的威胁来自外国车企列强也开始在华拓张新能源领域。这三者之间在2019年将拿出什么新产品,会有怎样的博弈?我们一起来看看。

2019新能源车市场展望 三大势力竞争加剧

补贴驱动”向“市场驱动”转变

  近十年来,中国政府通过财政补贴撬动大量社会资本进入新能源汽车产业,资本与产业相互促进,2015年起,中国成为全球最大的新能源汽车市场。

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  政府扶持且有利可图,新能源汽车产业受到青睐。然而事与愿违,从多家上市公司发布的2018年业绩预告来看,新能源汽车业务盈利状况不佳,这侧面反应新能源汽车产业已经度过野蛮生长期。

  有关部门2016年曾进行大规模新能源汽车骗补核查,此后补贴政策频繁调整,体现出从“普惠”向“择优”转变。补贴标准也进入退坡通道,有关部门计划2020年后,补贴将全部退出。

  2019年1月10日,全国政协副主席万钢和工信部部长苗圩在一个论坛上致辞时评论说:中国新能源汽车已经从市场导入期转变为产业成长期,市场竞争成为主要驱动力。

  过去数年,行业对补贴过度依赖,2016年补贴政策和标准调整之后,新能源汽车产业链已呈现资金紧张状态。三年来,压力与日俱增,即便是行业巨头也概莫能外。分析人士预计,从补贴驱动向市场驱动转变过程中,行业需经历阵痛期。

外国车企列强的进击

◆丰田

  丰田是全球车企新能源技术方面当之无愧的老大,此前一直是主推非插电混动HEV双擎车型。然而,在国内HEV车型并没有活动跟PHEV/EV车型相同的补贴和待遇。所以针对中国市场,丰田也特别推出了插电混动版的第十一代卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型。

  卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+都是基于此前的HEV双擎打造,外观内饰方面小有改变。动力电池改为锂电池组,纯电续航增加至55km,综合工况油耗低至1.3L/100km。家用电源充电仅需2小时。即便是不充电,在没电的情况下,卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+也能做到4.3L/110km的超低油耗。

  价格方面,此前有网络传言称,将于2019年3月上市的卡罗拉双擎E+车型的预售价或为22.10万元,而补贴后的预售价或为19.46万元。

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◆大众

  大众盘踞中国市场多年,如今依然稳坐冠军宝座无可动摇。在新能源领域,大众2018年以插电混动车为主,推出了上汽大众帕萨特PHEV、上汽大众途观L PHEV、进口大众蔚揽GTE。

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  在2019年,大众还将推出5款MQB平台的国产新能源车,包括两款插电混动车型探岳GTE和迈腾GTE,还有3款纯电动车型宝来EV、高尔夫EV、朗逸EV。

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朗逸EV

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宝来EV

◆奥迪

  作为国内豪华车市场的领军品牌,奥迪在新能源领域的进程比对手慢了半拍,但在2019年将全面赶上。即将推出的新一代A6L 55 e-tron搭载2.0TFSI发动机+电动机组成的插电混动系统,最大功率155kW(211PS),峰值扭矩500N·m。值得一提的是,传动方面不同于燃油版匹配7速双离合变速箱,A6L e-tron采用的是8AT变速箱。

  纯电动车方面,奥迪Q2L E-tron将于年内在一汽-大众佛山工厂投产。未来大众和奥迪MEB平台的纯电动车型也将会在佛山工厂生产。

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  同时,进口的奥迪e-tron将于2019年引入中国市场,2020年实现国产。奥迪e-tron采用前后双异步电机的组合,即前后轴各由一个电机驱动。该车具备“日常”和“boost”两种动力输出模式。新车支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充,分别能在 8.5 和 4.5 小时内将电量完全充满。对比其他纯电动车型,95kW·h的动力电池在容量方面颇具优势。WLTP工况下,该车的续航里程超过400km,若是以NEDC标准则续航里程可超过520km。

◆奔驰

  老牌豪华车企奔驰看上去并不着急发力国内新能源车领域,目前所有国产车型都没有推出新能源动力的版本,只是表明EQC将于2019年实现国产。

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  梅赛德斯-奔驰 EQC于底盘上搭载了前后双电机,其中后电机负责提供大的推力,前电机负责兼顾日常的轻度使用,并可实现四轮驱动。此外,该车还装配有动态扭矩分布,当超出一定的运转范围,电控系统会在车轴间智能分布扭矩,这将为达到高扭矩创造足够条件。双电机的最大输出功率达到300kW(408PS)、最大扭矩765N·m,可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

◆宝马

  宝马集团目前在国内市场销售的新能源车型以插电混动车型居多,其中最具市场号召力的要数530Le,基本垄断了豪华中大型新能源车市场。其大哥新款745Le也即将在国内上市。

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  新款745Le搭载3.0T L6汽油发动机+电动机,动力系统整体能提供功率为290kW(394PS)的动力输出,0-100km/h加速仅需5.3秒。综合油耗低至2.2L/100km。

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  宝马计划到2025年共推出25款新能源车型,其中12款纯电动车,宝马MINI新能源车型将于2019年上市,宝马iX3也会于2021年正式量产。

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