自动驾驶/5G成重点 谈2019宝马创新日

2019-07-29 00:10:16 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 行业频道】在全球智能化变革的大背景下,各大车企纷纷向“未来出行服务的提供者”转型,其中高级别自动驾驶与5G技术成为了新的“兵家必争之地”。作为崇尚科技的豪华品牌车企,宝马在这两方面走到了行业的前列。借这次2019宝马中国创新日的东风,让我们来好好梳理下宝马有什么“科技干货”,以及它引领行业向前发展的野心。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

 
本次中国创新日的意义何在?

“2+4”中国战略的加速落地

  在宝马集团的“2+4”中国战略中,“2”指的是旗下BMWMINI两大品牌的核心业务将保持高质量增长,“4”指的是在A.C.E.S,即“自动化、互联化、电动化、服务化”的“新四化”领域中取得扎实成果。

2019宝马集团中国创新日

  在“2+4”中国战略部署下,宝马还将在其他领域取得扎实进展。比如,今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌,2020年将在沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3,为中国乃至全球的消费者提供更安全可靠、更轻松悦的未来出行服务。

2019宝马集团中国创新日

  同时,宝马集团还是跨行业开放式合作的倡导和推动者。在本次创新日上,宝马与中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴达成了深度合作,在各个相关领域共同进退,以迎接未来的挑战。

 
宝马的自动驾驶之梦

自动驾驶的意义及优势

  汽车工业正朝着自动化、互联化、电动化以及共享化/服务化的“新四化”方向飞速前进。自动驾驶车辆将不再仅仅是一辆简单的出行工具,而是成为可以放松休闲互动的生活空间,带来全新的出行体验。宝马集团认为,自动驾驶将使出行更安全、更环保,更便捷。同时,驾驶乐趣不会消失,而将得到重新诠释。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

●宝马为何要在中国做自动驾驶研发?

  首先,中国市场对于自动驾驶的作用至关重要:中国不仅是宝马集团最大的销售市场,同时中国客户正享受移动支付、电子商务、网约车、物联网等高新技术的便利,更愿意接受自动驾驶等,一半以上的中国消费者愿意购买一辆自动驾驶汽车,具有巨大的市场潜力。

2019宝马集团中国创新日

  不仅如此,中国拥有全世界最独特、复杂的路况。如果自动驾驶解决方案能够适用于中国的道路交通状况,经受住了中国复杂路况下的测试和验证,将会对世界范围内的推广应用有着重大意义。

  同时,中国还是宝马集团全球研发网络的支柱之一。2018年4月,宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。自动驾驶研发中心最多可容纳500辆测试汽车,约1,800名员工,涵盖从软件开发到道路测试各个领域。

2019宝马集团中国创新日

  而作为宝马集团全球在德国之外的最强研发力量,北京、上海和沈阳三大研发中心形成“铁三角”,其中在上海和北京的自动驾驶研发团队拥有研发人员近60人,专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

  在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向中国市场,比如在全新BMW 3系、新BMW 7系、BMW X5和BMW X7等新车上都已提供L2级自动驾驶科技,BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下 “解放双手”。

什么是宝马自动驾驶的核心竞争优势?

  宝马认为,环境感知、路径规划及运动控制是迈向L3级自动驾驶和L4级自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点,而运动控制是宝马得天独厚的专长。基于10余年的探索和实践,宝马集团已经确定了传感器概念、车辆架构并完成相关验证,在关键技术领域取得进展。

  在技术路线上,宝马采用了如下方案:

  ①采用全面的传感器设置方案,基于雷达、激光雷达、摄像头和超声波,能够识别的将不仅局限于行人

  ②利用传感器融合和超级计算机来创建实时环境模型

  ③集成高精度地图(美国及欧洲地区与HERE合作;在中国与四维图新合作)

  ④高性能后端解决方案应用于新驾驶策略和规划的批量化智能运用

  ⑤数据驱动开发平台则可将大量测试数据用于机器学习、模拟、测试和验证

  同时,自2016年起,宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台,包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司,共同加速研发进程,联手推进自动驾驶落地。

●L3级自动驾驶的2021年量产

  宝马新近推出的车型,如中期改款7系,新一代3系,X7和新一代X5均已实现L2级自动驾驶功能。如:

  ①配备同级独有的“解放双手低速跟车”功能,允许驾驶员在车道线清晰的高速和快速路上,在低于60km/h的情况下双手从方向盘上移开,让车辆自动跟随前车行驶,并以监控摄像头监测驾驶员的身体状况,确保行驶的安全性。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

  ②提供首创的“50米自动倒回”的高级自动泊车辅助系统,可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹,并通过存储的最后50m的前进历史,令车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米,对误入窄胡同的新手驾驶员来说十分的友好。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

  而在2021年,宝马iNEXT车型将实现量产,该车型将在上市时便提供L3级自动驾驶,且在硬件上具备了L4级自动驾驶的条件,是宝马自动驾驶领域的集大成之作。

宝马集团自动驾驶大事记

  在自动驾驶领域,宝马集团从2006年开始一直在努力实现安全、可靠、便捷、高效的自动驾驶技术。

2019宝马集团中国创新日

  2006年,宝马集团首次将一台无人驾驶BMW汽车在霍根海姆赛道进行测试。

  2011年,具有高度自动驾驶功能的BMW测试车在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行测试。

  2014年,国际消费电子展上,宝马集团在拉斯维加斯的高速公路上进行了高度自动驾驶技术的演示

  2016年,宝马集团和英特尔,Mobileye合作创立开放式架构平台,用于下一代汽车自动驾驶技术研发

  2017年,宝马集团和英特尔、Mobileye成立自动驾驶测设车队,并投入40辆自动测试车进行自动驾驶测试

  2018年,宝马集团在慕尼黑附近的施莱斯海姆(Unterschleissheim)正式成立自动驾驶研发中心,涵盖从软件开发到道路测试各个领域,从而为最终实现面向完全自动驾驶提供全方位支持。

  2018年,BMW Vision iNEXT概念车全球首发,宝马宣布将于2021年量产BMW iNEXT,它将成为首款搭载L3级自动驾驶功能的BMW车型。

  2019年3月,宝马集团在德国成立高性能数据驱动开发平台,标志着宝马集团在实现高度自动驾驶及完全自动驾驶进程中的重要里程碑,将确保2021年量产的BMW iNEXT上所提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。

  2019年3月,宝马集团与戴姆勒签订协议,将开启长期战略合作,联手推进自动驾驶技术发展,目标是到本世纪20年代中期将下一代科技推向市场。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

宝马在中国的自动驾驶大事记

  2016年,宝马在成都高速公路上首次实景演示了L3级自动驾驶技术。

  2017年,宝马中国在杭州实景演示了L4级完全自动驾驶。

  2018年5月:宝马集团在上海获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商——在中国进行L4级自动驾驶测试。

  2018年7月,宝马作为理事会成员加入百度阿波罗(Apollo)开放平台,加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。

  2019年7月10日,宝马宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作,成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。

  2019年7月15日,宝马宣布已与四维图新达成合作,后者将为宝马提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

  7月19日,宝马宣布与腾讯达成合作,建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台。该平台可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理,助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

“跨行业开放式合作”,与合作伙伴共同推动自动驾驶

  宝马合作伙伴关系可分为三个类别:整车制造商、科技公司以及大型供应商。在整车制造商合作方面,宝马集团已与戴姆勒公司签订合同,开启长期战略合作,共同开发下一代自动驾驶系统。在与科技公司合作方面,宝马已经在汽车芯片、高精度地图等领域与英特尔、Mobileye、TTTech和KPIT等行业顶级公司达成合作。而宝马的大型供应商合作伙伴则包括大陆集团、安波福、麦格纳和法雷奥等公司。

  2017年,宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台,合作开发L3级自动驾驶,2021年即将量产的BMW iNEXT车型将搭载该平台下的自动驾驶技术。在这个可扩展的平台上,汽车开发商和生产商可实现提供从单个关键集成模块到完整的“端到端”解决方案,并拥有连贯且可预测的行为,将安全标准推至最高。

  而最佳的例子是宝马集团与戴姆勒股份公司签订了协议,将开启长期战略合作,联手推进自动驾驶技术发展,并将探讨在该领域深化合作开发的可能性,以涵盖更高的自动化级别

宝马如何运用“数据驱动开发”策略推进自动驾驶发展进程?

  为确保2021年量产的BMW iNEXT上所提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性,宝马将“数据驱动开发”的策略贯穿于从道路实测、数据分析到云计算、仿真等整个研发环节。宝马自动驾驶的研发测试将完成约500万公里的实际道路测试数据,以及2.4亿公里的模拟测试数据,力求涵盖尽可能多的驾驶场景。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

  因此,在2019年3月,宝马集团便在德国设立高性能数据驱动开发平台,以完成在地图上显示并处理全球各地复杂多变的道路状况,建立庞大的数据库以作为系统的核心资源。

  该数据平台依托宝马旗下的自动驾驶测试车队,采集约500万公里的实际道路驾驶数据,以及2.4亿公里的模拟测试数据,从而保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。目前,自动驾驶测试车队拥有80辆7系,分别在在美国西海岸、德国、以色列和中国进行运营。

宝马中国与四维图新开启高精度地图合作

  宝马是最早研发自动驾驶技术的汽车厂商之一,对于自动驾驶产品的安全性和可靠性有着近乎偏执的追求。作为感知、决策、执行三大自动驾驶要素的一个重要组成部分,高精度地图一直是宝马在自动驾驶领域的关注重点。

  宝马认为,高精度地图数据,将不仅来自于宝马自家的自动驾驶测试车队,国内的四维图新公司也将为宝马提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

  宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐表示:“高精度地图是自动驾驶的核心技术之一,在预测、驾驶策略和安全等方面具有无可替代的重要性。此次合作将极大地促进宝马中国在自动驾驶领域的进展。

  与精准到“道路级别”的传统导航地图相比,高精度地图可以做到“车道级别”和“高精度定位级别”的信息识别,甚至达到cm级的精确度,不仅能够显示车道宽度、车道边缘和道路标识的位置,还能显示非机动车道、便道、马路牙子、绿化带等各种障碍物。其作用就像航海图,准确地标注着海岸线、港口、岛屿、暗礁、险滩等各种信息。

自动驾驶/5G成重点 2019宝马中国创新日

  这些大量而精准的环境信息能够帮助宝马自动驾驶汽车准确定位并了解周围环境,随时做出最优的行驶决策。而在实际应用中,高精度地图可以像手机软件一样通过OTA技术进行在线升级,及时更新道路状况变化,包括道路施工、障碍物等,帮助汽车规避拥堵和风险。

科普时间:自动驾驶分级标准

  国际汽车工程师协会(SAE International)制订了自动驾驶的汽车分级标准,将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。按照SAE的分级,L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶,而L1-L5则随自动驾驶的技术配置进行分级,分别对应辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从当前的驾驶辅助功能进化为完全自动驾驶,相当于技术的一大飞跃。

  当前整个行业技术主要停留在“保L2级,冲L3”的地步,而宝马新推出的车型如中期改款7系,新一代3系,X7和新一代X5均已实现L2级自动驾驶功能。而L3级功能要随着2021年iNEXT车型的上市,真正推向市场。

  而L4和L5级自动驾驶技术则意味着实现高度和完全自动驾驶,解放双手并解放大脑,用户可在车上睡觉休息或处理其他事情。自动驾驶技术逐级发展进化,将逐步完成由人类主动驾驶向车辆自动驾驶的转变。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮