戴姆勒因“排放门”被罚8.7亿欧元 正式结案
【太平洋汽车网 行业频道】日前，德国两大车企巨头大众汽车集团和戴姆勒集团因“排放门”同时遭到德国检方起诉，大众集团旗下3名现任及前任高管被起诉“操控市场”，而戴姆勒集团则收到了8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单。与大众集团的极力否认、力证清白的做法不同，戴姆勒集团在整个调查过程中都展现出了十分合作的态度，德国检方在这次罚款后，已经正式中止了戴姆勒集团的“排放门”调查。据悉，根据德国斯图加特当局和戴姆勒的声明，德国检方发现戴姆勒集团售出了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的车辆。戴姆勒集团通过软件调整发动机的工作状态，使其在接受尾气检测时氮氧化物排放达标，从而掩盖正常行驶时排放严重超标的事实。
由于到相关诉讼、召回事件影响，戴姆勒集团的财务表现出现了较大幅度下滑。根据该集团此前公布的财报，戴姆勒集团2019年第二季度在营业收入同比增长5%的情况下，息税前亏损却达到15.6亿欧元（约合人民币121.81亿元），而去年同期该集团的利润还高达26亿欧元（约合人民币203.02亿元），这是戴姆勒集团九年来首次亏损。值得一提的是，无论大众集团还是戴姆勒集团的“排放门”案件，涉及到的几乎都是柴油车型，未在中国大陆市场销售。据统计，此次戴姆勒集团处理“排放门”的相关成本已经增长到26.7亿欧元（约合人民币208.48亿元）。
面对日益严苛的排放发规，燃油发动机的技术升级始终难以赶上法规的迭代。大众、宝马、戴姆勒-奔驰等集团都因为排放问题遭受处罚或停止生产部分车型，各大汽车集团都在加快其电动化转型步伐。在今年法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松宣布了“2039愿景”：到2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产的碳中和；到2030年，电动车型将占据奔驰新车销量50%以上；到2039年，着力实现奔驰新车产品阵容的碳中和。而奥迪运动赛事部门负责人Chris Reinke在接受采访时表示，未来燃油动力性能车可能将变成冷门，从而远离公路，成为仅能在赛事运动中出现的特殊种类汽车。也许未来无论公路与赛场，都将是电动汽车的天下（文：太平洋汽车网 凌鹏文）
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