功能至上 在革新与传承中前行的宏光PLUS

　　【太平洋汽车网 行业频道】五菱宏光恐怕是国内最早的一批佩戴“神车”光环的产品，不仅成就了很多创业者的梦想，同时也造就了自己的销量神话。不过市场无时无刻不在变化，微客市场的不断萎缩，用户最品质设计的需求不断提升，都促使五菱推出更新的产品来稳定住宏光在市场中的地位——五菱宏光PLUS因此而生。不过梦想和现实还需要很多的努力才能够实现，首先摆在五菱面前的就是在创新和传承方之间如何取舍。

　　早在2016年，现任五菱设计中心造型运行总监的董新文，以及和他一起的230人的设计团队就已经开启对宏光PLUS未来样式的探索。期初总是最艰难的，设计师们为了更好的美感，突破了传统微客的设计束缚，一幅幅充满运动和力量的设计稿应运而生。但这些真的是宏光PLUS未来车主们想要的吗?五菱的设计团队心里并没有底。

 宏光PLUS在2016年正式启动设计，前期的设计稿中可以看到整体车辆都充满了科技、时尚的气息。

　　“只有走进客户才能理解客户，最终满足客户的需求”董新文是这样说的，也是这样做的。在经过了大量的走访调研以后，最终发现用户们更加需要的是一款实用且可靠的产品。而这些也恰恰是以前宏光历代车型成功的秘诀。

 通过不断的尝试和调研，五菱设计团队最终理解了如何设计出一台用户需要、想要的宏光PLUS。

　　原来传承和创新一样的重要，董新文带领设计团队在经过了将近两年的摸索后，终于领悟到宏光PLUS未来应该有的样子——简约、硬朗，功能至上!这也是充满奋斗精神的年轻创业用户最需要的产品。

 从设计定稿到油泥模型再到试装车，团队一次次改进自己的设计，只为追求“功能至上”的设计目标。

　　设计有时和悟道有几分相似，当你参透了其中需求之后的事情就变得异常顺畅。2018年的4月，经过设计团队四个昼夜的加班加点，五菱宏光PLUS的外形设计最终定稿。从此宏光PLUS的设计开启一帆风顺模式，之后的油泥模型、试装车等阶段都是一次通过设计审核。

　　最终呈现在我们眼前的宏光PLUS在传承传统的基础上依然坚持全方面的革新，让这款主打商用市场的成型兼顾了乘用化的特点，使其更多元化、更全面。

 宏光PLUS很多创新的设计都源于一点一滴的细节，比如通过调整中网格栅的切线角度，从而使整个前脸更具气势。

　　比如宏光PLUS虽然继承了传统的格栅样式，但在网格角度上进行重新处理。配合飞翼式前大灯的设计使整个前脸更加富有张力。营造出更加硬朗、结实可靠的视觉感受。

　　车身曲线对于一款车型来说至关重要，曲面过大不仅制造工艺麻烦，而且车型视觉感受会显得臃肿。而曲面过小则会让车辆看的特别刻板、没有灵性。对此，董新文的设计团队提出“微曲”设计思路，既在车身侧面设有轻微的弧度，配合"弓"式的腰线，让宏光PLUS摆脱传统“面包车”的影子。

 内饰在设计上除了功能至上以外，在细节上同样做得非常讲究甚至不惜代价，包括激光拉线、软质包裹都应用其中。

　　内饰同样追求“极致的功能性”，设计师对车内每个细节都经过了多次调整，而宗旨就是一定要优先其功能性。最终得到更合理的收纳空间、更实用的操控布局以及更舒适的材料手感。

 初期宏光PLUS原本计划使用老款车型的车漆方案，不过出于新设计的需求，最终不惜增加研发成本，重新打造了青石蓝、极地白等新车漆颜色。

　　而在车漆颜色以及内饰颜色上，最终的定稿同样经过了大量的探讨和论证，为追求实用的用户量身打造，甚至不惜增加成本研发全新的车漆颜色。

 遗憾总是难免的，对于设计师来说每个细节都想做到精益求精，虽然尾灯的设计并没有完全按照董新文的设想实现，但他仍然尽量做到每个细节都足够完美。

　　当然，事物永远都没有完美的，在宏光PLUS的设计中同样存在着一些小遗憾，比如在尾灯样式上，由于最终定稿时间的关系，并没有做到董新文最为满意的效果。但这并不影响宏光PLUS整体的设计的满意度，相信董新文和他的设计团队都会为能够参与到这款产品的设计中感到高兴和成就感。