新能源车10月销售7.5万辆 同比下降45.6%

2019-11-11 17:54:01 作者:杨雅琪

  【太平洋汽车网 行业频道】根据中汽协11月11日公布的数据显示,新能源汽车10月销量为7.5万辆,同比下降45.6%,降幅远高于整体车市下的4%。截至目前,新能源汽车已连续4个月下降。由此引发动力电池产业的变化,10月,我国动力电池装车量共计4.1GWh,同比下降31.4%,环比上升3.1%。市场增速较去年同期明显放缓。


宋MAX新能源 

  电池类型方面,三电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和1.1GWh,同比分别下降26.0%和41.7%。不过磷酸铁锂电池环比增长12.0%,环比增速呈上升趋势。2016年以前,磷酸铁锂一直稳坐电池领域的头把交椅(2015年磷酸铁锂和三元锂装机占比为69%和28%,2016年分别是60%和38%),不过随着新能源补贴政策对能量密度不断提高门槛,三元锂电池逐渐占上风并在2017年超过磷酸铁锂的市场份额。

2019年10月不同材料类型电池产量
电池类型10月(MWh)1-10月累计(MWh)环比增长同比增长同比累计增长
三元锂电池3950.94492.4-16.3%-8.5%53.9%
磷酸铁锂2651.122895.8-7.4%0.2%-0.8%
钛酸锂64.22075.46.5%-16.9%189.1%
锰酸锂1.122810.0%-69.4%297.9%
合计6667.37126.6-12.8%-5.4%32.2%

新能源汽车换电模式行吗?海南省先来试

  7月补贴退坡后,整车厂商为平衡整车成本不再一味追求电池包能量密度,这使得磷酸铁锂由于更成熟的体系、更低的成本及相对较高的安全性再次受市场青睐。根据现有的数据来看,未来或是三元锂和磷酸铁锂两种技术路线或并行发展,毕竟消费者对于动力电池消费需求一直在长续航和电池安全方面。这将迫使车企在程价比(即续航里程与价格之比)基础上进行电池路线选择。

大众开始在自有生产线试生产动力锂电池

  对新能源汽车的发展来说,电池技术暂未取得重大突破导致了其成本居高不下,这也就造成了电动汽车由于高昂的售价而得不到普及。再一个,尚未完善的充电网络对于新能源汽车的发展也是一个桎梏。中国电动充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布数据显示,截至2019年10月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台,私人类充电桩66.6万台。这意味着目前的车桩比为376万辆:114.4万台=3.28:1。

福特汽车将扩展充电桩网络 为新车作准备

  同时,充电联盟数据显示,联盟成员内整车企业采样了约99.0万辆车的车桩相随信息,其中未配建私人桩的数量为32.4 万台,这意味着超30万的私人电动车主需要寻求单位或公共充电桩充电,未来随着电动车规模继续扩大,向公共区域寻求充电的私人车主或更多。因此未来阻碍在电动车普及前面的一大问题,仍将是充电基础设施的建设数量和使用便捷与否。(文:太平洋汽车网 杨雅琪)

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