专访日产NISMO社长 赛车节为何如此精彩？

　　【太平洋汽车网 行业频道】也正是今年GT-R车型诞生的50周年，所以今年的2019 NISMO赛车节也显得非常有特殊意义。作为第一次参加，就有幸与NISMO的社长面对面交流，不过有关NISMO的车型，国内的确比较少见，不过对于日本本土来说是一个很普遍的选择。所以社长也为我们解答了很多问题。

　　片桐 隆夫：首先欢迎各位参加本届NISMO赛车节。我先简单做一下自我介绍，我是NISMO的社长，也是日产汽车赛车运动的负责人之一，同时我还兼任AUTECH的社长。AUTECH也是改装汽车的一个公司。我们是在日产品牌车型的基础上，对车辆进行调校及改装，然后再制造跑车或者是性能车的一个公司。NISMO和AUTECH品牌的车型都是在AUTECH公司生产的。所以说我对赛事用车和民用车都有一定的了解，各位有关于这两方面的问题请尽管提出。

　　问：经营性能车品牌和经营普通的乘用车品牌有什么区别?

　　片桐 隆夫：我们所说的性能车也分为不同的类别。最主要的区别在于是针对现有车型进行改进，还是从零开始生产。例如NISSAN GT-R或者是NISMO版本的车型，是在现有车型基础上进行改进，然后推出新版本的车型。这是一种做法。而日产汽车品牌旗下具有代表性的量产车型——Nissan Note，则是从零开始逐步开发的。所以，这是两者之间最大的区别。

　　NISSAN GT-R、NISMO版本的车型能为消费者带来非常心动的、刺激的驾驶，(调校与改进)在这方面发挥了很大的作用。

　　此外，我认为NISMO除了提升日产汽车品牌效应，在其它方面也有很大的作用。以Nissan Note为例，这是日产汽车公司销量最高的车型，月均销量约为1万台，其中10%是NISMO版本的车型，13%是AUTECH版本的车型。就Nissan Note而言，NISMO版本比普通版本的售价高出30%左右。与此同时，它的性能也远超普通版，具有很高的附加值。在同一车型基础上消费者主动选择购买高性能版本，足以证明这款车型的魅力，所以说，NISMO品牌在其中功不可没。

　　问：请问NISMO版本的民用车车型在今年的销量表现如何，能不能达到预期目标?

　　片桐 隆夫：NISMO版本的车型是面向全球市场销售的，但90%的销量都集中在日本市场。今年上半年的销量是约8,000台，所以我估计全年的销量将会达到16,000左右台。

　　问：这是只针对日本市场的数据吗?

　　片桐 隆夫：这个是全球市场的销量数据。日本市场应该在14,000台左右，剩下的来自北欧等其它市场，在当地NISSAN GT-R这样的车型比较受欢迎。

　　问：目前中国市场还是很大的，但NISMO版本的车型在中国的普及度不算很高，所以是否有关于打开中国市场的计划?或者是改良、改进的方向?

　　片桐 隆夫：关于是否需要开发NISMO版本的民用车，中国市场是否有相关需求等问题，我们准备与东风汽车共同研究。我也想问一个问题，各位认为中国市场对于这方面的需求如何?

　　问：其实这个东西也取决于很多关键的因素。一个是价格，因为中国的政策也比较复杂，所以也不清楚往后如果是合资，例如由东风日产生产的话，售价定位如何;另一个是未来的产品规划方向，因为中国对排量的监控比较严格，所以这方面也要看一下今后的规划才能预估市场效应。但关键因素可能还是售价。

　　片桐 隆夫：谢谢您的回答。NISMO品牌志在提供高性能、高附加值的产品。因此，为了提高附加值，我们在价格方面也没有迂回。但是我不知道这样的思路和做法，在中国市场能否被接受?

　　现在其它品牌也在开发高性能版本的车型，例如奔驰AMG或者是奥迪Sports等。所以我们也想参考一下其它品牌的做法，再研究自己的销售模式。

　　问：所以我就有一个问题，因为NISMO这个品牌在中国的认知度没有那么高，也没有相应的车型产品，如果想面向中国市场来推广NISMO品牌，有没有可能把NISMO赛车节引入到包括中国在内的一些地区?

　　片桐 隆夫：非常感谢您提出了宝贵的意见和建议。到目前为止，我们暂时没有相关计划，但今后会仔细研究。

　　问：社长刚才说暂时没有考虑把NISMO赛车节带来中国，这是出于什么样的考虑?第二个问题，我们这边承办的这些赛事其实是多品牌的，例如AMG这种类型的车都会在这个赛事中有一些呈现和PK的比拼。那么，您是如何看待把NISMO和AMG放在一起展现给中国消费者的?因为中国的消费者现在对于汽车文化和改装车的认知还只停留于那几个品牌，帮助NISMO在中国消费者心中拥有一席之地是需要时间的，所以说如果现在暂未计划将这些赛事引入中国，我想知道您是出于什么样的考虑?

　　片桐 隆夫：首先回答第一个问题，关于NISMO赛车节活动，我刚才的意思不是完全否认在中国举办的可能性。由于这个活动目前仅限于在日本开展，其它国家都暂未引入。所以我的意思是到目前为止还没有具体的计划。当然，有机会在国外举办这样的活动是一个非常有意思的想法，各位的建议我会谨记。

　　NISMO品牌关注生产跑车和性能车。我们非常愿意参加全球各地的汽车赛事运动，我们经常到国外的与当地的车队竞赛。我们也曾参与过中国的CTCC(中国房车锦标赛)。所以说如果参加汽车赛事运动能有效帮助开拓中国市场，我们会与东风汽车认真研究。

　　问：这种性能车最注重的就是驾驶体验，但是在自动驾驶技术日渐成熟的今天，自动驾驶技术会对日本性能车产生什么样的影响?

　　片桐 隆夫：到目前为止，我们还没有研究过要不要开发搭载自动驾驶功能的性能车，但是，我先举一个例子，就是电动车型。过去，大家普遍认为开发电动车型的话一定要搭配传统的汽油发动机才能称之为性能车，因为纯电动车马力不足。但是，我刚才提到的Nissan Note车型中，销量最高的是搭载e-POWER智充电动技术的版本，虽然它也属于电动车，但是它的输出率很高，操控性也很好。因此，我认为不管采用什么技术，电动化或者是自动驾驶，只要能满足驾驶员的操控，并且厂家有能力开发出来，这就是汽车产品的研发方向。性能车应该有这方面的潜力，所以相关的NISMO版本的车型今后也会有的。

　　问：就是社长其实不会介意这种新技术对于性能车的影响?

　　片桐 隆夫：是的。

　　虽然说NISMO目前来说还没在国内有太多的能见度，不过是否会进一步引进，日产其实已经在沟通布局，大家可以期待NISMO在中国的更多表现。