2019车企联合大事件回顾 强强联合or抱团取暖

2020-01-13 00:10:13 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 行业频道】2019年,新能源卷席整个汽车工业,车企面临着风起云涌的市场环境,在这一场洗牌当中,充满着机遇的同时也充满危机。通过“联姻”来整合资源,提升效率,降低成本的做法已经成为了2019年车企的主流,、联合、合作、合资、携手的消息延续了整整一年,下面我们将回顾一下2019年的车企联合大事件,当中有的是风口中的强强联合,也有寒风中的抱团取暖。

2019车企联合大事件回顾 强强联合or抱团取暖

FCA与PSA合并成全球第四大车企

  12月18日,菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)官方宣布,正式与标致汽车公司(以下简称PSA)签署具有约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

 
 
PSA & FCA合并要点速读
1
以年销量计(870万辆),合并将创造全球第四大汽车集团
2
在创立伊始,合并后的公司将基于FCA在北美和拉丁美洲的实力,以及PSA在欧洲实力,在其经营的市场中实现最高的利润率
3
结合双方在豪华车、豪华车、主流乘用车SUV皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势 
4
在可持续出行新时代的技术方面,合并后的实体将整合双方广泛和不断发展的能力,包括电动动力总成,自动驾驶和数字车联网
5
预计年度运行率协同效应约为37亿欧 
6
 

  荷兰母公司的董事会将具有平衡的代表性,多数董事为独立董事。现任FCA董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)将担任董事长,现任PSA首席执行官唯实(Carlos Tavares)将担任首席执行官兼董事

  根据官方公布的2018年业绩显示,合并后的新集团年销量将为870万辆汽车,收入近1700亿欧元(不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司来自第三方的收入),经常性营业利润超过110亿欧元(不含马瑞利和佛吉亚),营业利润率为6.6%(不含马瑞利和佛吉亚),这意味着一股与大众汽车集团、丰田汽车以及雷诺-日产-三菱联盟相抗衡的强大力量正式形成。

全球第四出炉:标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒是一家

  早在2019年10月31日,PSA与FCA联合发布声明,表示双方董事会批准了初步合并计划。根据近日签订的合并协议规定,新集团的全球规模和资源将由双方股东分别拥有50%。合并后的公司董事会将由11名董事组成:5名来自PSA,5名来自FCA,其中一个席位给予PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)。另外,唐唯实将担任首席执行官,初始任期为五年。

全球第四出炉:标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒是一家

  作为合并的条件之一,FCA派发55亿欧元的特别股息,而PSA集团将出售在汽车零部件供应商佛吉亚(Faurecia SE)的46%股份。该交易将通过在一家荷兰母公司之下进行的合并而实现,并保证双方的权力平衡。

  此外,与法国政府、标致家族并列成为PSA的第一大股东的东风集团股份也计划减持其持有的PSA股份,并将其持股比例降至美国外国投资委员会(CFIUS)能够接受的水平。

  公开资料显示,2014年3月,东风汽车与PSA签订《关于增资入股的总协议》,通过增资和配售股份,东风汽车以每股7.5欧元的价格注资约8亿欧元收购PSA12.2%的股份,并拥有19.5%的投票权。按照正常估算,PSA与FCA合并成新集团后,东风汽车可能拥有新集团4.5%的股权。

  PSA与FCA合并后,这一全球第四大汽车集团将坐拥15个汽车品牌。PSA集团旗下拥有标致、雪铁龙(包括DS)、欧宝(包括沃克斯豪尔);FCA则持有克莱斯勒道奇、Ram、Jeep、菲亚特、阿巴斯、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂法拉利(2016年已独立)等品牌。

全球第四出炉:标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒是一家

  两者将能发挥强大的协同效应,包括研发成本、运营成本等都将得到最大程度的优化。官方预计合并将实现约37亿欧元的、无工厂因交易导致关闭的年度运行率协同效应。从第一年起,预计协同效应将产生正的净现金流。

  同时,新集团能通过优势互补,帮助旗下品牌获得更好的地区平衡性,凭借FCA在北美和拉丁美洲的实力以及PSA在欧洲的稳固地位,将会帮助新公司重塑其他地区的战略创造机会。

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