林肯航海家车主换车日常体验—斯巴鲁森林人

航海家买了大半年了，随着疫情在国内的影响越来越小，几乎每个月都要跑跑江浙沪附近的城市。有时候是为了探望刚喜得千金的朋友，有时候就是纯粹的开去人少的景区放松一下心情。最近我一朋友说是要带女朋友福建泉州玩一个星期，就问我换车，说是开林肯载女朋友出去有面子。我想了下就答应了，然后就开上了这部斯巴鲁的森林人。

斯巴鲁这个品牌我还是有点了解的，在林肯的冒险家、飞行家国产前，除了那些跑车品牌基本上国内主流厂商中就斯巴鲁和林肯两个品牌是全系纯进口的。所以，我也正好来体验一下斯巴鲁的进口质量。

朋友这部车是去年双十一时候买的，车型是2020款的森林人豪华版eyesight，他没买混动，跟我说的理由是觉得这个混动很一般，没啥优势，不过是加了点其他功能。

空间体验

讲真，看到朋友把森林人开到我家的地下停车库的时候，真感觉这车的比我的航海家要小了整整一圈。上网一查参数果然，一个定位是中型SUV，一个是紧凑型，外加是日本车，整体气势上要弱航海家不少。

坐进车里，整体感觉还行。一米七五，一百八十斤的个头坐在驾驶座里，把座椅调整到我感觉舒服的位置后，头部基本上还能有一拳多的空间。虽然车子的长宽和轴距都比不上航海家，不过高度却有173公分，纵向空间上就不会像其他紧凑型SUV那样很压抑。

把副驾驶座椅调整到和驾驶座同样的位置，我这个属于中国男性平均身高的人坐在后排，两脚可以放得很随意，差不多和前座有两拳的距离。后排座椅和航海家一样可以调节一下角度，这样看来如果开长途的话，后排乘客也不会难受。

但在车内的总体感觉的确和出身豪华品牌的航海家还有一定的距离。

装载能力

像我现在这种职业奶爸的身份，开车出门很看重一部车的装载能力。

实际使用下来，感觉森林人后备箱的设计要比航海家好一些。后备箱门横向空间的设计把空间用到了极致，同时后备箱的进深和航海家也差不多，拆除遮阳帘后可以放在后备箱下面的一个凹槽内，这样一来整个后备箱垂直空间就多了几乎一半空间。

后来一查数据，后排放倒后，航海家是1473L，森林人则要1775L了。这主要是森林人的尾门采取的是比较垂直的设计，而航海家的溜背造型则肯定会牺牲一点空间。但在后排坐人的情况下，航海家和森林人的装载能力都已经能满足有娃家庭的需求。

性能实感

两部车的级别定位不同，所以在性能上的差距还是很明显的。

航海家是2.0的涡轮增压，森林人则是2.0的自然吸气，平时在城市道路里有时候要突然加速超个车之类的时候，明显感觉森林人的动力提速要肉一些。涡轮增压那种轻踩一下就瞬时爆发的感觉，比自然吸气那种单靠持续加大油门才给反馈要舒服得多。多了近70匹马力，开惯了涡轮增压，再体验自然吸气还真是不太适应。

变速箱也是完全不同。我不知道是不是现在只有日系车会采用CVT技术，反正我的航海家8AT在驾驶中能感受到换档却不会有顿挫感要比那种双离合平顺的多，但又比毫无换档感的CVT更有驾驶的乐趣。不过，我开了阵森林人后，感觉这车大概比较适合上了一些年纪的男性和不太追求驾驶乐趣的女性，因为这两类人开车通常都不会太激进，属于比较“佛”的人群。

航海家，是属于内心依旧保留着冒险精神，追求驾驶感和速度感的人。

还有一点要吐槽森理人的是：冷车启动的时会直接转速上到1800，直到水箱温度上来了才会降到800。这一点让我很不适应的，毕竟噪音相当大。问了朋友说是这款森林人都这样，让我不用担心，可毕竟刚启动就声音很大，总感觉怪怪的。

四驱能力

很遗憾我买航海家的时候没有考虑四驱功能，主要还是考虑到预算的问题嘛，所以选的是两驱版的配置。而森林人是全系标配了全时四驱，在郊区颠簸的小路上走了一圈后感觉四驱还是有点用的。

上周末跑了次金山，跑去那边的金山嘴渔村和城市沙滩，原本想着带娃去沙滩上玩一下，可没想到那天中午的太阳像火烧一样，地表温度都到了40度。担心我娃幼嫩的皮肤被晒伤了，无奈就在金山嘴渔村门口吃了个饭，笃悠悠地顺着沪杭公路开回来。

这段公路的标准类似国道，一路开来高高低低，有时候还要过条应该是已经废弃的小铁路，但两旁的景色很不错。农田葱绿，树木高耸，尤其是一段路的两边都是高大巍峨的松树，外加整条路上车流不多，特别有我几年前在北海道旅行时的感受。

走这种路呢，不是说航海家不行，但开着森林人，行驶在这种路上感觉就会不太一样。

这里要插一句，对于跑越野烂路比较多的人来说，车门下沿是否是包覆式的设计就很关键了。试想一下你开了一段充满泥浆的烂路，如果是普通车门，下车的时候裤子很容易就蹭到了车门下面的横档上的脏东西。但航海家和森林人都是全包覆式车门，这就不会出现这种尴尬的情况了！

安全性能

原本我们说安全性能就要等到出了事故才能来判断，但现在来说可以直接通过一些主动安全功能来鉴别了。

朋友的这部森林人是配有eyesight的版本，在车的内后视镜前方有两个像望远镜一样的摄像头，会时刻监控路面的状况。我开的这一个多礼拜里，如果没有打方向灯偏离了行车道一点点，它就开始鸣叫提醒了。更严重的是主动刹车功能也被我用出来了两次，一次是一个送外卖的突然窜到了我的车道上，一次是前车突然急刹避让对面冲出来的一辆左转车辆。

有了这两次经历，真是悔不当初没有买四驱版的航海家，只是贵上小几万，这些功能就都能有了！对家庭的安全防护也就都有了！所以以后买车的时候，一定要把这些主动安全功能考虑进去，有跟没有真的可能涉及到全家人的性命。

其他功能

虽然两部车都是纯进口的配置，但在其他一些功能上还是能感受到两个厂家对车的设计理念不同

航海家这个价位的车基本上把能加上的功能都加上了，电子按键换挡，全景天窗，电动后备箱，远程启动功能，电子密码锁，方向盘换挡，全液晶仪表盘，主动降噪，手机无线充电，座椅全真皮，前排还有腰部支撑，LED日间行车换灯等等......总之，在一部豪华车上用的到的功能都上了。

反观森林人，整体内饰相当“复古”，换挡依旧是传统的方式，触摸屏还是五年前的那种尺寸，车机系统不支持carplay，内置的导航功能用起来也不方便。感觉整部车是日本的，但这个系统是外包国内的某个公司做得，然后再最后组装上去而已。

更荒谬的一点是这车后排居然没有空调出风口……问了朋友说是只有混动版的才有，如果需要可以花两千块钱改装一下。不过实际在上海最近这35度以上的温度下开，坐后排的妈妈和娃都没表示觉得炎热，那就算是勉强过关吧。

虽然这些七七八八的功能看上去可有可无，但如果没开过航海家这种有这么多方便功能的车就去开森林人的话，不会有太大的落差感。可问题是我一直在开航海家，忽然没了这些功能要自己去适应这部非常“实用主义”的车，还是花了一点时间才能习惯，这大概就是豪华感的存在感吧！

总结

经过一个多星期的换车体验，感觉作为日系品牌在国内销量不算太好的斯巴鲁，其实是值得大家关注的品牌。虽然它的动力和采用涡轮增压的派别相比差了不少，但作为日常哪怕是普通的越野自驾都已经足够应付。

但讲真，这车的整体内部设计得好好琢磨琢磨，毕竟现在人们的审美已经和十年前不一样了呀。

对于女性和开车比较“佛”的朋友，我比较推荐这部森林人。它没有那么多复杂的辅助功能，就是很单纯的一些基本功能，而这些功能足够佛系司机使用了；同时它的水平对置发动机让你在过弯的时候会感觉到操控很轻松，很精准，这一点也是斯巴鲁一直引以为傲的，因为还有一个坚持用水平对置发动机的厂商叫保时捷。

同时它的安全性又高，有了主动安全功能可以让你驾驶时多一份保障，而美国的那个什么碰撞实验中它又是几乎年年拿全A的车型/所以，这个价位来说算是很有性价比的一部车。

但如果是像我一样平日里喜欢追求一下速度，体验一下推背感，又希望自己的驾驶环境是足够舒适奢华的，那还是选择航海家吧。毕竟在林肯国产了冒险家和飞行家后，目前也就航海家，领航员，大陆这三个车型还是纯进口，也是最能体现纯正的美式豪华风格的选择。