小鹏汽车递交赴美IPO 上市前已获超200亿融资

　　【太平洋汽车网 行业频道】几年前，无数人质疑造车新势力是凭空臆想的PPT车企，24K纯忽悠。但问题总不能一概而论，如今这个圈子已经诞生了两家赴美上市的百亿美元市值车企，所卖的车也跻进了销量排行榜TOP10。

　　继7月底理想汽车赴美上市后，北京时间8月8日凌晨2点，小鹏汽车也向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。

　　嘲笑的人依然只是个吃瓜群众，而能看穿的人已经持币观望了。

　　这不，作为国内造车新势力“三剑客”之一的小鹏汽车在理想汽车正式挂牌上市的第二天，就被传出计划在今年8月登陆美国纳斯达克上市，这一消息很快就实锤。

　　小鹏汽车是第三家登陆美股的中国造车新势力，市值也有望达到百亿美元。捋一捋小鹏汽车今年的举动，似乎一如既往的按部就班，不急不慢地进行着：

　　今年4月，小鹏汽车P7正式上市；5月，小鹏通过收购福迪汽车正式获得生产资质；7月17日，P7在北京、上海、广东肇庆、成都四地开展规模化交付；7月20日，完成了近5亿美元的C+轮融资。

　　在终端表现上，小鹏汽车在2020年上半年销量同比下滑51%至4698辆，在造车新势力销量榜上跌出前三，但一点不妨碍伯乐们的疯狂点赞。据公开信息统计，从2015年4月的天使轮融资至今，小鹏汽车已累计完成10轮融资，共获得约203亿元资金支持。

　　在不久前的6月，昆仑万维前董事长、Opay CEO周亚辉在朋友圈发了这张何小鹏、李想和李斌的合体照，并附文：有理想、有鹏友、有蔚来，三位过去几年里敢把财务自由搞成财务不自由的家伙，确实创造了一个时代……如今来看，极具色彩。

　　关于造车新势力的股价，翻看网友评论，难免会看到“套现圈钱”的言论，到底当中究竟是否存在泡沫？

　　要解答这个问题，必须看看那个已经上天的特斯拉。今年来，特斯拉市值会一度达到3000亿美元，马斯克因此超越巴菲特成为全球第五大富豪，这是因为特斯拉被定义为颠覆百年造车传统的汽车+科技公司。

　　它挑战着内燃机的主导权，让汽车产业向电池、数据、软件等智能技术方面转移，这个市场以肉眼可见的速度膨胀着。

　　首先是智能化的趋势：根据麦肯锡最新的研究报告显示，预计到2030年，全球汽车软件和电子架构市场将达到4千多亿美金的规模，约合人民币28074亿元。

　　再者是电动化的趋势：据彭博新能源财经预测，全球电动乘用车将2018年的200万辆上升到2030年的2800万辆，到2040年增长到5600万辆。

　　大势所趋下，特斯拉所带动的造车新势力——蔚来、理想、小鹏等车企们也会水涨船高。对于他们而言，特斯拉的盈利进一步证明了这个商业模式的可行性，也让全球投资者以开放的眼光看待这些新势力们。

　　其实，资本家都是看商业模式和长期投资价值的逐利主义者，他们能不看穿所谓的泡沫吗？只是我等千千万万散户因为信息不对称，容易被割韭菜罢了。（文：太平洋汽车网 曾惠君、谢鹏）