2020中国制造日论坛峰会专访新宝骏许冰

　　2020中国制造日论坛峰会现场，有幸专访到新宝骏品牌领导许冰先生。以下为专访记录：

　　记者：许总您好，最近几年，像车联网、智慧汽车越来越受到厂家和用户的关注，您觉得智能汽车在未来会发展到什么程度?新宝骏有什么样的行动去迎接这一趋势?

　　许冰：我看这个问题需要分两个层面去看。

　　第一个层面，智能汽车未来要聚焦出行本身，汽车从机械化到电子化，再到智能网联化，正逐步实现智能驾驶。现在智能驾驶在世界范围来看，分为两个路线：一是走“单车智能”路线，即在车上装了很多传感器，来帮助汽车应对各种复杂的路况，让车子自己变得更聪明;另外一种路线是“车路协同”，需要车和路都要聪明，在这方面，我们中国是很擅长的，得益于“新基建”，我们的整体配套设置正在做的更好。这两头路线交叉并行，未来智慧汽车将会被做得更好，最终实现无人驾驶。

　　第二个层面，车子不需要人驾驶以后怎么办?这也是大家思考的问题，也是众多造车新势力涌入汽车行业的原因。当汽车变成出行、生活载体之后，更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上，这些都需要车企提前布局。基于这样一个判断，我们会从以上两个层面思考、行动，有一个方法就是“跨界融合”，即出圈。因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身，我们会走出汽车圈，和科技圈、互联网圈一同努力，进行合作。

　　记者：目前很多互联网企业都开始将自身内容，如视频等植入汽车，新宝骏有类似的合作吗?

　　许冰：新宝骏是有的。新宝骏是一个开放的平台，我们今年举办了类似开发者大会的活动，让各家企业和新宝骏一起，共同的去规划未来这个新宝骏这个发展。

　　记者：您好许总，我问一下咱们新宝骏有一个“科技以用为先”的理念，我们应该如何具体的理解这个理念。另外一个是新宝骏如何推广智能化发展?

　　许冰：好的，那我先解释一下这个“科技以用为先”，实际上它是指科技是以用户为中心的，而不是单纯地追求科技的高大上，这些“黑科技”需要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点，解决用户出行痛点，将科技快速落地，让用户尽快拥有它。

　　科技发展的非常快，如果说一味的追求它的先进性，有可能它还没有落地就过时了，这是一个问题。反过来说，技术运用越好越迅速，对大家都是有利的，随着技术的快速应用，我们会积累更多的大数据，通过大数据不断迭代技术，不断优化它，让这个技术有更强的适应性、先进性，所以说我们强调科技以用为先。

　　我以智能驾驶举个例子：新宝骏最先建成了全球首条五位一体智能网联公开测试道路。所谓公开，就是社会车辆也能在路面上运行，新宝骏利用该道路，不断进行绿波通行、V2X⻋路协同、5G云控无人物流技术验证，这个是我们第一个先做了。

　　还有一个事例可以向大家分享：基于“科技以用为先”，新宝骏在厂区内打造了一条智慧物流线路，100台无人物流车在无人操作的情况下，在超过20条物流线中运行，24小时不间断的运行，运行里程超过了20万公里，目前保持着在全球同时运行无人物流车辆的记录，并在全球率先实现⾯向实际物流运送的高级智能驾驶产品，也是率先实现商业化运营的智慧物流线路。

　　我们再往下说到用户端，对此我们也是逐步将科技带给用户，比如说：我们是不是可以先解决用户开车“最后一公里”的需求?我们汽车到小区后，可以自动停回车库，或者用户到家门口以后，汽车可以自己去找位置停泊;或者像下雨天，在用户出门之前，汽车可以自动停在家门口，用户直接去上车。我们先突破这些场景。

　　实际上，通过一些视频，大家可以看到，我们已经在做这些事情了，这就是“科技以用为先”，即怎么推动科技更快的被运用到场景中，一步一步点亮智慧出行生活。

　　记者：未来，新宝骏如何推动智能化发展?

　　许冰：智能化方面，我们还是会坚持跨界融合，但我们会强调自己的独立性。自动驾驶时代，是我们整个汽车工业超越发达国家的好机会，所以我们不仅和国外供应商合作，也在和更多国内伙伴合作，互相共享大家的技术。以前，一些核心技术都掌握在国外供应商手里，现在，我们要自己去做，和我们的伙伴一起做研发，推动我们国家的汽车技术发展，与国外先进的汽车企业同台竞技。

　　记者：许先生您好，我有两个问题：第一，对于我们来说，2020年国内汽车市场有哪些新的特点?第二个问题，在接下来，尤其在“双循环”格局下，您对我国汽车市场的发展是怎么判断的?

　　许冰：2020年车市最开始有点超乎我们的想象，我们认为碰到疫情以后影响比较大。但随着我们成为全世界第一个控制住疫情的国家，在四月份就开始转正，一直到现在，一直在逐步转正的。到现在，年内同比下降2.9个点，到这个月结束时，同比下降幅度会缩小到1个点。

　　从这几个板块来看，乘用车、商用车、新能源车等，最亮眼的是新能源，新能源车到现在已经同比增长18%，这个速度是非常快的。展望明年，我们看到世界银行给出了一个数据，他们预测今年咱们中国经济增长2%，明年的话大概是7.8到7.9，那就意味着这个经济环境持续向好，所以说明年会比今年要好很多。

　　明年的车市，特别是新能源的发展速度，我相信会更快。所以这个是我们对明年的一个判断，明年会是比较大幅的增长，而且新能源是一马当先的。

　　记者：给我印象最深的就是新宝骏这一年来两方面的变化，一个就是造型非常年轻时尚，让人眼前一亮。另外，新宝骏的自动驾驶智能方面有很大提升。想问一下，接下来新宝骏将在哪些方面，给消费者眼前一亮的惊喜，提升新宝骏国民品牌的感觉?

　　许冰：OK，实际上我们在聊刚才那个话题时就提到，新宝骏要做自己的事情，不再受制于的国外供应商。因为他们掌握的技术会卖给各个车企，导致大家做出来的东西千篇一律，没有差异化，而且话语权、核心技术都掌握在国外供应商手中，对我们自主发展帮助不大。

　　我们在与博泰等企业合作时，车联网是由我们来定义的，即我们定义场景跟对方共同开发。不同于封闭的车机系统，我们的车联网是开放的，所有手机的APP都能在上面运行。

　　与国外供应商不同，我们从用户使用习惯入手，根据用户习惯来做，用户平时的用车场景是什么?用户用车的最大痛点是什么?我们会根据这些，来实现技术突破。

　　举个例子，新宝骏联合博泰推出的车联网系统，在语音操控方面做的非常好，因为开车时最好的操控方法就是语音，既能保证驾驶安全，又能提升便利性，而且我们车联网的响应速度是其他车机系统的20倍。同时，它最先支持语义识别，支持中途打断、支持连读对话。接下来，新宝骏仍会坚持对车联网的探索，与各方一起，打造开放的平台，开放给所有人。

　　记者：新宝骏作为智慧汽车先导者，如何让我们的用户享受到智慧生活，您能就此举一两个例子吗?

　　许冰：我想首先举一个最直观的例子，我们品牌诞生其实就一年多时间，去年四月份到现在。但是短短的一年多，我们已经向市上面上推出了多款车型，全品类覆盖了轿车、SUV、MPV，还有新能源。

　　首先从第一点来说，这个车型就很全;第二点，我们此前就提过，不希望把智能作为一种配置，而是变成一个基因，每一款新宝骏的车，无论是轿车、SUV，是燃油车还是新能源车，都会标配我们的智能网联，所以以这两点为基础，让用户去用，我们推出足够多的车，然后所有的智能网联都成为标配。

　　第二个例子，我们会通过大数据挖掘，找出用户最喜欢用的功能，进而把它做透。我打个比方，比如说车辆蓝牙钥匙，我们可以做到让用户把车钥匙放下，不要再带钥匙，有手机就行，手机就可以解锁车辆。当然，在实践中我们会碰到一些问题，比如停车场信号不好，或别的一些情况，产生这样的问题怎么办?我们要去持续突破。但这一旦突破，那大家的使用习惯真的就改变了，不需要再带钥匙了，这个对我们的出行带来一个本质上的变化。

　　第三个方面，我们扩展我们的生态圈，新宝骏现在跟苏宁做了一个新宝骏小Biu智慧汽车，相信大家都有了解过，它只是个开始，我们会通过新宝骏小Biu汽车，把苏宁所有的内容、生态都搬上来，包括购物、视频等。现在，新宝骏小Biu智慧汽车已经跑通了很多基本场景，比如购物，大家上班都很忙，网上下单后没时间取件怎么办?没关系，只要有苏宁门店覆盖的地方，用户下完单后，把收货地址选为自己的新宝骏小Biu汽车，苏宁的派送人员就能直接把货物送到车上。

　　我们会不断扩大生态圈，把人、车、生活连在一起，推动智慧汽车普及。