1月销量:长安逆袭超吉利/本田罕见无缘轿车榜单

2021-02-18 22:43:19 作者:朱仕永

  【太平洋汽车网 行业频道】近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了2021年1月份国内乘用车零售销量情况,统计数据显示,狭义乘用车市场累计销量达216.0万辆,同比增长25.7%,环比下降5.5%。

 
 
要点速读
1
上汽大众与一汽-大众差距依旧不小,但颓势稍微缓解
2
长安同比增长96.7%,一举超越吉利,夺得厂商第4名
3
广汽本田发挥失常,同比下跌12.2%
4
北京奔驰与华晨宝马突飞猛进,分获第11名和第13名
5
宏光MINI EV与特斯拉Model 3热销高潮回落
6
朗逸反超轩逸,时隔10个月后重登冠军宝座
7
思域与雅阁落榜,本田罕见无缘轿车榜单
8
长安CS75斩获4万+,创车系历史新高
厂商:长安“火箭式”增长,奔驰宝马再创佳绩

        1月份汽车厂商销量TOP15榜单虽然大都是近一年的常客,但细看之下,却不乏看点。

        一汽-大众与上汽大众同比增幅分别为24.0%和13.7%,二者单月销量差距达到6万+辆。不过,相比此前两个月,上汽大众的颓势稍微得到缓解,且重新从上汽通用手中夺回第2名的位置。

        长安汽车是2020年中当之无愧的销量黑马,来到2021年首月,其更是上演了“火箭式”增长。147973辆的单月销量和同比96.7%的增幅,让长安汽车一举超越吉利汽车,跻身厂商第4名。

        广汽本田是榜单中唯一同比下跌的厂商,而且跌幅达到12.2%,排名也掉到了第14位,实属发挥失常。在乘联会更为详细的数据中笔者发现,广汽本田1月份的批发销量比零售销量高不少,因此猜测,这可能与节日前的物流速度有关。

        1月份豪华车销量同比增长44%,环比12月增长21%,消费升级的高端换购与增购需求仍旧旺盛。得益于此,北京奔驰华晨宝马不仅双双榜上有名,而且历史性地分获第11名和第13名。

新能源车:整体环比明显回落,比亚迪汉EV势头不减

        1月份新能源车销量15.5万辆,同比增长274.5%,环比下跌25.3%。

        新能源车市场此前连续数月的热销高潮出现一定程度回落,五菱宏光MINI EV的节节攀升势头出现中止,不过25778辆的成绩依然令其他车型难以望其项背。不得不说,能够将“老头乐”般的产品,做到让年轻消费者青睐有加,上汽通用五菱真不愧是“爆款制造机”。

        特斯拉Model 3的回撤幅度更大,从2万+变为1万+, 毫无疑问,这跟Model Y上市有很大关系,后者分去了很大一部分潜在用户。甚至随着时间推移,Model Y的销量十分有望超越Model 3。

        比亚迪汉EV和汉DM均在榜单之列,二者相加累计销量超过1.2万辆,紧逼特斯拉Model 3。汉EV自上市以来,收获了不少订单,但受限于电池产能不足,销量一直缓慢爬坡,如今已经来到破万的门槛前。

        中国造车新势力方面,蔚来、理想、小鹏都取得优异表现。蔚来汽车1月份共交付新车7225辆,同比增长352.1%, 连续第6个月创品牌单月交付数新高,EC6与ES6均在榜单之列;小鹏汽车的重磅产品P7刷新单月销量纪录;理想ONE单月销量稳定保持在5000辆以上。

轿车:朗逸反超轩逸,本田无一上榜

        1月份轿车销量105.7万辆,同比增长29.1%,环比下跌0.9%。

        轿车榜单同样有非常值得关注的点。首先是大众朗逸时隔10个月之后,重夺冠军宝座。

        其次是曾经的“千年老三”别克英朗,总算回归到自己熟悉的位置,而原因也显而易见,那就是换回1.5L四缸发动机。事实证明,这叫教育消费者不成,反被消费者教育。

        再者是去年月销量通常保持在2万辆左右的本田思域和本田雅阁这次居然双双落榜,导致本田品牌极为罕见地无缘轿车TOP15。

        最后亮点在于豪华车的入榜率,BBA各有一款车型跻身此列,分别是奔驰E级宝马3系奥迪A6,具体体现了当下消费升级的市场特征。

SUV:长安CS75首度突破4万+,两款豪华车上榜

        1月份SUV销量98.9万辆,同比增长23.5%,环比下跌8.6%。

        哈弗H6系列依旧占据SUV冠军宝座,后面的长安CS75系列收获4万+销量,是车系历史新高。这两款车型以及第4名的吉利博越经历了这几年10-15万级SUV市场的大浪淘沙之后,依旧能够长盛不衰,可以侧面体现这几家头部自主车企综合实力的提升。

        奇瑞瑞虎8的表现也可圈可点,当然了,这跟该车系在去年10月份推出瑞虎8 PLUS有很大关系,再次印证了“多生孩子好打架”的道理。

        豪华SUV方面,奔驰GLC奥迪Q5都在前十名内,放在几年前,很难想象这样价位的车型一个月能卖这么多,而再往后的话,也许将成为常态。

        还值得一提的是,SUV TOP15榜单被中日德三大车系瓜分,分别占据6个、5个、4个席位,美系SUV虽然产品线极为丰富,部分车型也不乏性价比,但却无奈地陷入了“爆款焦虑”当中。

MPV:五菱凯捷继续畅销,传祺M8创历史新高

        1月份MPV销量11.4万辆,同比增长15.7%,环比下跌17.4%。

        该市场还是老样子,低端商用需求锐减,而中高端商用与家用需求逐步扩大。可以看到,五菱宏光、宝骏730东风风行都不太OK,而别克GL8、传祺M8、传祺M6、本田奥德赛、本田艾力绅、大通G50则数据可观,传祺M8尤其出乎意料。

        面对这样的趋势,五菱在去年11月份正式推出了主打家用需求的五菱凯捷,该车至今表现良好,有冲击1万+销量的潜质,填补商用领域失去的一部分份额。

全文总结

        虽说今年1月份中国汽车市场销量同比增长高达25.7%,但这主要是因为去年1月份恰逢春节假期,又突发新冠疫情,使得市场遭遇减量。实际上,216.0万辆的数据只是与2019年同期持平。当然,能取得这样的成绩也殊为不易,对于接下来全年行情而言,是值得欣喜的开年红。(文:太平洋汽车网 朱仕永)

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    朱仕永 编辑

    车辆工程专业毕业,爱好自驾游,于是顺理成章地成为一名汽车小编。

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