2月销量:Model Y出师告捷/哈弗H6冠军宝座被夺

2021-03-12 00:43:14 作者:朱仕永

  【太平洋汽车网 行业频道】近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了2021年2月份国内乘用车零售销量情况,统计数据显示,狭义乘用车市场累计销量达117.7万辆,由于去年同期受到疫情影响,所以同比增长高达371.9%。

 
 
要点速读
1
长安跃居厂商第三,超越通用与吉利,仅次于南北大众
2
受供应链影响,日产与本田销量排名明显下滑
3
特斯拉Model Y首个完整月卖出4630辆
4
五菱宏光MINI EV上市200天,销量突破20万辆大关
5
合众新能源成为造车新势力第二梯队的佼佼者
6
轿车TOP 15榜单中,德系占7个席位
7
本田连续两个月无缘轿车榜单
8
哈弗H6失去宝座,长安CS75取而代之
厂商:长安超越通用与吉利,东风日产落至第八

2月销量:Model Y出师告捷/哈弗H6冠军宝座被夺

        2月份汽车厂商销量TOP 15榜单里面除了北京现代之外,其余都是近一年的常客,不过,在具体排名上,相当有看点。

        最引人瞩目的当属长安汽车,自今年1月份上演了“火箭式”增长,一举超越吉利汽车,跻身厂商第4名之后,长安汽车在2月份再做突破,这次超越上汽通用,拿下了第3名,仅次于南北大众。乘联会历史统计数据显示,这是长安汽车首次进入TOP 3行列。

        上汽通用五菱此前有一段时间由于低端MPV市场的日渐萎靡,导致销量和排名节节后退,如今凭借爆款单品五菱宏光MINI EV,总算是稳住了。当然,这类车型并不能带来太多净利润,上汽通用五菱还是得继续往品牌向上的方向走。

        东风日产以前通常要么是第4名,要么是第5名,然而这次发挥失常,跌落至第8名。尽管如此,笔者对东风日产往后的行情还是持乐观态度的,因为东风日产已经顺利熬过了没有重磅新品的2020年,接下来,逍客和奇骏这对王牌组合即将迎来换代。

        出现排名下滑的还有东风本田和广汽本田,二者的下滑从1月份便开始。至于原因,本田曾表示,是由于芯片以及其他零部件交货延迟,所以造成部分生产被迫放缓。

        值得一提的是,缺芯而引发的停产减产现象目前正席卷全球汽车产业,大众、通用、福特、日产等巨头也都或多或少被影响,唯独丰田还未受到太大波及,这要归功于丰田的业务连续性计划(BCP)。

        2011年福岛大地震重创丰田供应链之后,丰田就提出了BCP,要求供应商为其储备2-6个月的重要零部件,具体取决于订货到交付的时间。显而易见,BCP在这次全球缺芯中发挥了作用。

新能源车:Model Y出师告捷,蔚来持续稳定

        2月份新能源乘用车销量9.7万辆,同比增长675.0%,环比下跌37.9%。

2月销量:Model Y出师告捷/哈弗H6冠军宝座被夺

        国产特斯拉Model Y出师告捷,首个完整月交出了4630辆的答卷,位列新能源车榜单第3名。按照这款车刚刚上市时火爆的到店场面来看,预计国产特斯拉Model Y月销量将会有一段时间的爬坡期。


特斯拉Model Y

        宏光MINI EV继续坐稳新能源车榜首位置,就在不久前的3月4日,上汽通用五菱正式宣布,这一现象级车又创下了新纪录:上市200天,销量突破20万辆大关,平均每天卖出1000辆,成为全球小型新能源汽车销量纪录创造者。

        还令人感到震撼的是,这款被视为“老头乐”的车型,居然收获了无数年轻用户的青睐。根据五菱官方数据显示,宏光MINI EV的90后用户占比高达72%,其中年轻女性车主占比超过60%,用网络流行语来形容就是:成功种草。


五菱宏光MINI EV

        中国造车新势力方面,蔚来销量持续稳定,哪怕是在赶上春节的2月份,蔚来ES6和蔚来EC6依旧保持住2000+辆的成绩。

        3月4日,蔚来汽车与江淮汽车签署了合资意向书,合资公司名称拟定为“江来先进制造技术(安徽)有限公司” ,而在此之前,江淮汽车已经启动了代工工厂扩建工作,计划到今年年底实现单班15万辆,双班30万辆的产能,助力蔚来扩大市场。


蔚来EC6

        另外,合众新能源汽车继哪吒U取得不错的成绩之后,新出不久的小型纯电动SUV哪吒V也让人眼前一亮,位列榜单第12名。就在3月初,合众新能源汽车与中信集团签署了全面战略合作协议,获得中信银行提供的50亿元综合授信额度。目前来看,该公司已然发展成为中国造车新势力第二梯队的佼佼者。


哪吒V

轿车:德系霸榜,日系式微,自主老样子

        2月份轿车销量55.8万辆,同比增长345.1%,环比下跌47.2%。

        从榜单可以看到,德系轿车占据半壁江山,复现往昔荣光。其中,上汽大众朗逸超越东风日产轩逸,重新拿回了第一名;一汽-大众旗下的宝来、速腾、迈腾纷纷取得可喜成绩;奥迪A6L和宝马3系再度双双入榜,体现了当下消费升级的市场特征。


奥迪A6L

        有人欢喜,但也有人忧。日系轿车此前和德系轿车分庭抗礼,然而最近连续两个月表现不佳,尤其是本田品牌,再度无缘轿车TOP 15榜单。至于其中原因,前面已经提到。

        自主轿车方面,除了五菱宏光MINI EV这匹大黑马之外,其余两台车都是榜单常客,分别是长安逸动和吉利帝豪。对于这点,笔者感到有些遗憾,自主燃油轿车在中高端领域,一直没有太大起色。


长安逸动PLUS

SUV:哈弗H6失去宝座,长安CS75取而代之

        2月份SUV销量55.6万辆,同比增长426.7%,环比下跌43.8%。

2月销量:Model Y出师告捷/哈弗H6冠军宝座被夺

        在过去的一年中,长安CS75数次对哈弗H6步步紧逼,这回终于如愿将对手的冠军宝座取而代之。如果没记错的话,哈弗H6上一次被斩落宝座之下还是几年前宝骏510的颠峰时期。

        除了长安CS75之外,该品牌旗下另一款紧凑型SUV长安CS55也取得了亮眼的成绩,以破万的销量位居第11名。另外,长安欧尚X5的表现可以说出乎意料。正因为有多个车系共同发力,长安汽车才能逆袭成功。而由此也可以说明,长安汽车的“普通版+PLUS”战略是相当成功的。


长安CS75 PLUS

        豪华SUV方面,奔驰GLC这次没有在列,而宝马X3却罕见入榜,与它们同级别的奥迪Q5L跃居来到第7名的位置。


宝马X3

        还值得一提的是,SUV TOP15榜单被中日德三大车系瓜分,分别占据5个、6个、4个席位,美系SUV虽然产品线极为丰富,部分车型也不乏性价比,但却无奈地陷入了“爆款焦虑”当中。

MPV:整体表现低迷,中高端成长性高

        2月份MPV销量6.3万辆,同比增长240.7%,环比下跌44.4%。

        MPV领域整体表现依旧低迷,但这个领域消费升级的趋势也在愈演愈烈。以五菱宏光、宝骏730、东风风行、江淮瑞风等为主的低端商用MPV所占份额越来越低,而别克GL8、传祺M8、本田奥德赛、本田艾力绅、大众威然、传祺M6、宝骏RM-5这些中高端且家用商用皆宜的车型在市场中占比却日渐走高。


别克GL8

        面对上述趋势,上汽通用五菱在去年11月份正式推出了主打家用需求的五菱凯捷,该车至今表现良好,连续位居TOP 3行列,正引领着五菱的品牌向上。


五菱凯捷

写在最后

        2021年2月份的销量与去年同期相比没任何参考意义,而相比前年同期的话,增长幅度为0.7%,几乎持平。很巧的是,2021年1月份与2019年1月份的销量数据也相差甚微。按照笔者个人预测,只要全球汽车供应链彻底恢复,市场行情便将持续转好。(图/文:太平洋汽车网 朱仕永)

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