一周车谈 | 吉利成立“极氪”品牌,小米或联手长城造电动车

2021-03-26 19:13:05 作者:朱仕永
 
 
要点速读
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吉利成立全新智能电动车品牌——极氪
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小米联手长城造电动车?双方回应一切以公告为准
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特斯拉Model Y涨价8000元,或因电池原材料价格暴涨
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马斯克:绝不会向美国政府提供中国车辆数据
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坦克300因订单过多暂停新订单,坦克品牌将独立发展
吉利成立全新智能电动车品牌——极氪

        事件回顾:3月23日,吉利汽车控股有限公司发布2020年度业绩发布会。会上,除了关于营收、利润和销量的常规披露之外,还隆重宣布成立极氪品牌,新品牌将打造主打高端市场的全新智能纯电动车。

        详情解码:

        极氪品牌由吉利汽车集团、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资,其中吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币,由李书福出任极董事长,安聪慧出任CEO。

        合资公司的注册地在英属开曼群岛,对此,吉利控股集团CEO李东辉回应称,极氪未来将寻求海外上市,目前的股权设计也是为引入战略投资者保持灵活性。


此前曝光的品牌LOGO

        为什么在这个时候发布全新品牌呢?因为在这个2021年,吉利将迈入”4.0全面架构体系造车“时代,而极氪汽车的成立,则是这一战略的重要表示,此前关于智能互联、安全出行、新能源、自动驾驶等领域的一切成果与积累,或许都将在这个全新品牌中集中展现。

        在大家最关心的产品层面,据官方透露,极氪首款车型基于SEA浩瀚智能架构打造,将于上海车展开启预订,今年第四季度开始交付。


ZERO概念车

        未来五年,极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。而若此后极氪在海外资本市场成功上市,将为其提供新的融资渠道,从而支撑极氪乃至吉利汽车在未来的转型中研发的投入来源。

        还值得一提的是,吉利重申了蓝色计划,并且在2015年提出的蓝色行动一基础上,提出蓝色行动二。前者主攻扩展节能与新能源汽车的份额,仍然由吉利汽车集团承担;后者主攻智能纯电动车,将正面参与这一市场的竞争,而这,也正是极氪的历史使命。

小米联手长城造车?双方回应一切以公告为准

        事件回顾:3月26日,据知情人士称,小米正在磋使用长城汽车在中国的其中一家工厂生产自主品牌电动汽车。对此,小米公司在回应媒体求证时称:一切以公告为准。长城汽车相关工作人员亦表示:目前还没得到确切消息,一切消息以公告为准。

        详情解码:

        小米造车传闻已久,却一直没有个实锤。但事实上,小米对于造车传闻的回应态度,本就是一件非常值得玩味的事。

        去年,小米集团总办副主任徐洁云在微博上语气坚定地辟谣道:“掌握一个原则就行,但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

        时间来到今年2月19日,《晚点LatePost》报道称,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。甚至有知情人士指出,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

        2月21日,小米集团在港交所发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告,正式回应造车传闻。公告原文显示:“本集团注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。小米表示,集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”


小米汽车假想图

        3月24日,在小米2020年全年业绩发布后的媒体电话会上,小米集团总裁王翔又对小米造车一事做出回应。王翔表示,公司已经向香港联交所发了报告,目前没有就生产电动汽车在公司内部成立项目,这是目前可以透露的信息。

        算上最近的“一切以公告为准”,可以说小米对造车传闻的反应已经越来越没那么强烈了。不过尽管如此,还不能证明这是板上钉钉的事,毕竟戴森当年说要造车,后来也没做成。

Model Y涨价8000,或因电池原材料价格暴涨

        事件回顾:3月24日,特斯拉中国高层在微博上宣布,在售Model Y价格上调8000元人民币,即日生效,已订购客户不受此次调价影响。其中,国产长续航版从33.99万涨到34.79万元,高性能版从36.99万涨到37.79万元。

        详情解码:

        特斯拉此前连续降价,被坊间称之为“韭菜收割机”,然而这次是特斯拉自国产后的首次主动涨价,一举打破了此前数次只降价不涨价的铁律。

        涨价消息来得出乎意料,让人触不及防,特斯拉相关负责人针对本次涨价回应媒体时称,主要是受公司生产制造成本上涨的影响。

        众所周知,电动车的构成成本中动力电池占比最大,而动力电池上游的原材料价格目前的上涨势头正盛。

        据央视财经网报道,截至3月12日,国内电池级碳酸锂市场均价为每吨83500元,一周的时间每吨就上涨了6000元。再往前看,电池级碳酸锂的价格已经从去年12月的每吨4万元上涨到现在的超过每吨8万元,相当于四个月的时间价格翻了一倍,几乎隔天就要调涨一次。

        不仅是碳酸锂,锂电池中所需的其他锂原料价格也持续走高,从年初1月份至今,氢氧化锂涨价35%,磷酸铁锂涨价近20%,三元锂电池中的钴涨幅已经超过了40%。

        如果说Model Y的涨价是因为生产成本的上涨,那么与Model Y共用75%的零部件的Model 3为何没有涨价呢?

        正在外界疑惑之时,特斯拉于3月25日在美国官网上调了部分特斯拉Model 3的售价。特斯拉美国官网数据显示,特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版价格均上调500美元,现售价分别为37990美元和46990美元。

        至于国内市场,特斯拉中国相关负责人表示,目前对包括国产 Model 3 在内的其他中国在售车型,特斯拉暂无涨价计划。

马斯克:绝不会向美国政府提供中国车辆数据

        事件回顾:3月20日,在中国发展高层论坛会议上,通过远程视频参加的马斯克针对“监控门”事件作出保证,特斯拉公司绝不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据。

        详情解码:

        3月13日,马斯克在推特发布消息称,将收回一些车主的FSD beta版试用权限,原因就是这些车主在开启自动驾驶功能时,不怎么爱看路,构成安全隐患。

        推文一发,便有用户发现不对劲,在推特上向马斯克询问,特斯拉的车内摄像头是否可以监控车主?马斯克直接回答,是的!不曾想,这个轻描淡写的回答,却让马斯克几天后不得不卖力地擦屁股。

        3月19日,远在太平洋彼岸的中国,就有部队贴了一纸通告称,经过考察和实际测试,特斯拉品牌汽车装有全方位摄像头,超声波传感器等一系列能够暴露目标位置的技术装置,为保证军事机密绝对安全,禁止特斯拉进入相关的区域。

        对此,特斯拉中国立即澄清道,所有中国市场上的特斯拉车辆均未开启车内摄像头,也不涉及FSD Beta的测试。

        紧随其后,身为公司老板的马斯克也坐不住了,在3月20日召开的中国发展高层论坛会议上谈到人工智能和数据安全时,借机作出上述承诺。很显然,马斯克担心后续会有更多单位根据实际情况加入到禁止特斯拉的行列,将对特斯拉的品牌战略造成至关重要且不可抗拒的影响。

        事实证明,马斯克的担心并不是多余的,据网络消息称,已经出现个别地方派出所要求特斯拉车主驱车到指定地点进行检查,也有部队医院贴出禁止特斯拉入内的告示。

坦克300因订单过多暂停新订单,坦克品牌将独立发展

        事件回顾:3月25日,WEY官方宣布由于供不应求,坦克300暂停接单通知,自2021年3月28日24点起,WEY APP将暂停接收新的订单。

        详情解码:

        声明称,由于坦克300日均订单持续保持高位,月订单量连续突破万台,因积累订单过多,导致很多坦克车辆交付等待周期达到3个月以上。

        为了从根本上解决等候周期长的问题,提供更好的购车体验,官方决定对工厂进行“停线提产改造”,为后续提产提供保障。

        改造后将新增超过50台生产线机器人,用于生产节拍提升改造,打通产能瓶颈。“停线提产改造”预计将自3月29日起,产线改造、调试预计4月10日完成。

        另外,长城汽车董事长魏建军在3月21日的一个产业论坛上表示,WEY旗下的坦克系列将会作为独立品牌发展,成为长城集团旗下继哈弗、WEY、炮、欧拉之后的第五个独立品牌,这个品牌主要聚焦于越野车品类。而此前,新品牌LOGO已经公布。

 

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