华为是怎么霸占众多汽车品牌中控屏的?

2021-03-30 00:10:25 作者:郭睿

  【太平洋汽车网 行业频道】未来交通会是什么样的,自动驾驶、万物互联、共享出行?电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了驱动汽车产业百年变革的重要趋势,智能网联汽车已经进入了发展的快车道。不过着眼当下,智能化趋势对我今天的出行生活带来了什么样的变化?最直接的可能就是触手可及的智能座舱,而华为正在这一领域加速发力。

华为是怎么做到霸占奔驰S级中控屏的?

  3月25日,华为在华为智能生活馆(深圳卓悦中心)举办的全场景云服务沟通会,清晰的展示了华为和汽车的一道交集,并且是已经实实在在落地应用的交集。

把汽车接入智能生态

  华为全场景云服务并不只是针对汽车,而是以手机为主入口,加上PC、平板、智慧屏、智能音箱、VR、手表、车机、耳机以及更多智能设备的1+8+N全景智慧战略。这些都是基于华为移动服务(HMS,全称“Huawei Mobile Services”),包含华为帐号、华为音乐、华为视频、华为云空间、华为应用市场等在内的华为云服务的合集。

华为是怎么做到霸占奔驰S级中控屏的?

  华为要做的,是不再让汽车成为智能互联生活的一块“孤岛”,通过HMS for Car打通汽车与手机、智能家居以及可穿戴设备等,形成一套完整的全场景生态。

  而HMS for Car已经不只是一个空谈的概念,而是已经切实落地的项目。前不久刚刚发布的全新一代奔驰S级,已经应用了华为HMS for Car快应用服务。而更早些时候,HMS for Car已经与沃尔沃及其旗下极品牌在多款车型上展开了合作。

华为是怎样霸占奔驰S级中控屏的?

  要搞清楚HMS for Car是什么,我们要先说说HMS(华为移动服务)是什么。

  因为众所周知的原因,华为在海外市场需要一个能够替代有着垄断地位的谷歌GMS的产品。以应用市场举例,国内用户有大量第三方的安卓应用市场,而海外安卓用户安装APP则几乎完全依赖Google Play,类似于苹果的App Store。GMS的其他服务也几乎占有绝对的市场优势。

  因此HMS最重要的功能就是打造自己移动应用生态,并面向开发者开放HMS Core,提供华为帐号、云空间服务、游戏服务、定位服务、钱包服务、应用内消息、消息通知、身份验证、统一扫码服务等基础服务。

  不过华为打造HMS不单只是补齐海外市场可能缺失GMS带来的短板,而是将其拓展到智能手机之外的众多智能设备,并实现数据互联互通。

华为是怎么霸占众多汽车品牌中控屏的?

  比如在PC端的华为应用市场、华为浏览器、华为云空间;在智慧屏端的整合了酷喵、芒果TV、极光TV、PP体育、哔哩哔哩TV版等主流视频平台内容的华为视频;智能音箱上携手华为音乐、酷狗、索尼精选Hi-Res等音乐平台的有声内容平台;集合大量视频和游戏的VR等等。

华为是怎样霸占奔驰S级中控屏的?

  基于HMS能力构建的车载智慧出行解决方案,HMS for Car提供的是交互和服务的能力,以及实现与手机、手表、音箱、智慧屏、智能家居等设备与车机数据的互联互通的能力,把汽车纳入华为的智能生态。

凭什么是华为?

  不过在车内引入互联网服务,通过智能网联提升车载服务体验已经是各大车企都在发力的领域。华为没有自有的汽车品牌,必然是寻求为车企提供整套的解决方案,那车企为什么要找华为?

  在众多的原因中,生态仍然是车企选择华为的重要原因。

  目前,不少汽车品牌都推出了自己的车机系统。不过,在工业领域深耕多年的汽车企业,软件以及系统并非他们擅长的领域,目前的车机系统仍然以安卓,甚至Linux系统为基础。

  即便推出了自己的车机系统,如何引入大量的应用仍然是一个繁杂的问题。举个简单的例子,目前能支持百度地图、高德地图、腾讯地图任由用户选择的有几款车?更别提日新月异丰富的创新型应用。

华为是怎么做到霸占奔驰S级中控屏的?

  而这正是华为的强项,不管是引导开发者还是制定合适的规范都是华为的“本职工作”。HMS for Car基于车载HMI规范推出华为车载应用市场,保障车载内容服务的丰富性和稳定性。

  而HMS for Car还有另一个创新,就是在车机上引入快应用。类似微信小程序,快应用不用安装、无需等待,可以即点即用。

  APP是一种较为复杂的系统,即便是手机,长时间也会出现逐渐卡顿变慢的情况。而汽车硬件严苛的车规级要求,限制了汽车芯片等硬件在制成上的先进度。但汽车的生命周期较手机等产品要长得多,如何避免一段时间后出现卡顿等问题就变得更加棘手,不用安装的快应用无疑是一个极佳的选择。

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  将汽车车机纳入华为智能生态,针对HMS体系内手机及各种智能终端开发的丰富应用可以无缝导入车机系统,这是汽车品牌难以比拟的优势。而华为在做的是让智能车机与更多智能终端的数据的互联互通,打造全场景的智能生态。而未来华为在5G物联网时代布局的鸿蒙OS如果推出车机版本,相应的智能生态会更加让人期待。

HMS for Car究竟有什么?

  那么,HMS for Car究竟能提供哪些服务?

 
 
HMS for Car
1
华为车载助手:基于华为帐号的场景化服务找人平台,融合多端多数据的场景引擎,实现全方位用户感知、精准需求预测,达成服务找人的优质体验。当前主要业务有:加油提醒、通勤路况、违章提醒、快递提醒、智能家居联动、有声续播、保养提醒、车厂服务通知、待办提醒、航班提醒、火车提醒、年检提醒等。
2
华为音乐、华为视频:海量优质内容,为不同用户群提供多内容频道,跨平台断点续播,手机端没听完的内容,可以在车机上一键续播。
3
华为车载语音:提供全套语音服务能力,实现生态交互极致体验。
4
My Car:华为手机通过和车厂的云云对接,为用户提供了方便快捷的手机负一屏直接控车功能。远程控车可以满足用户高频控车诉求,如远程打开空调、寻车、查看门窗状态等。另外,当该用户的爱车出现故障时,比如车辆胎压不足、门窗未关闭时,用户也能收到提醒。
5
应用市场:基于车载HMI规范推出华为车载应用市场,保障车载内容服务的丰富性和稳定性。
6
华为快应用中心:告别等待,为用户带来“无需安装、即点即用”的数字服务体验。

  去年11月上市的沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃首款搭载华为HMS for Car智慧车载云服务解决方案的量产车型,提供了16个品类超过35款快应用选择。并配备了华为智慧助手,通过卡片形式推送提醒、服务和行程实现服务找人。而今年1月上市的全新一代奔驰S级搭载了华为HMS for Car的快应用服务。

  而搭载华为华为车载语音、My Car等HMS for Car更多功能的新车会陆续发布,今年将会有更多品牌的新车搭载华为HMS for Car。

  华为HMS for Car并非打包的整套解决方案,而是和汽车品牌深度合作,根据车型需要可以定制相应的功能。且不论搭载多少项服务,这些新车都将融入华为HMS生态体系。

  据华为消费者业务全场景云服务解决方案部部长伍斌介绍,2020年全球华为连接设备已达10亿多台。在如此庞大的硬件生态背景下,搭载HMS for Car的新车都能够得到更多的应用生态支持。

汽车联网安全吗?

  随着汽车与互联网越来越深度的结合,大家对安全性的担忧也越来越多,解决安全性也成为HMS for Car的关键任务。

  华为在手机、电脑等领域深耕多年,在数据传输、加密等方面有很深厚的基础,同时华为提供服务的云平台对用户数据的隐私保护也有充分的背书,这些是单个车企自建云平台难以匹敌的安全保障。

华为是怎么做到霸占奔驰S级中控屏的?

  同时作为通讯领域的龙头企业,华为在4G时代就与不少国际汽车品牌在T-Box通讯模块硬件上展开了合作,自2015年开始就为不少日、德系品牌提供T-Box模块。而5G时代汽车使用的I-Box通讯模块更是华为的强项,华为在智能网联的安全性方面,不仅在软件层面发挥优势,也在硬件提供了保障。

  在应用场景方面,结合汽车安全驾驶的需要,HMS for Car也对行车过程中的应用使用有相应的规范。

  在沃尔沃XC40 RECHARGE上,当车速大于5km/h时,会对视频、扫码等功能进行限制,在真正的自动驾驶到来之前,驾驶安全仍然是智能网联汽车考虑的首要问题。

汽车真的需要应用生态?

  最后,回到最基础的问题,汽车真的需要应用生态吗?

  汽车在生活中被赋予了很多的属性,但至今为止,交通工具仍然是他最核心的属性。汽车的根本需求,仍然是把人或物从A点运送到B点,那么中控屏上的视频、游戏等等是不是真的有必要?

  汽车发明以后,上世纪二十年代,收音机开始出现在汽车上,给无聊的路途增加了一些趣味。此后,小型卡带机、GPS等陆续开始出现在汽车上。

  随着智能手机的普及,2013年开始,CarPlay、Android AUTO、CarLife等手机投屏陆续出现,导航、音乐等可以用车载设备直接进行播放,相比手机支架体验有了很大的提升。

  不过,投屏显然是个过渡方案。解决这一问题需要车机联网,也需要手机和车机能够更通畅的数据交流,这是目前面临的一个刚需。解决了这样的刚需,车机的功能显然不会只局限在导航和音乐上。

  只是,目前的应用生态主要都是针对手机开发而来,我们看到了刚刚起步的智能车机的可能性,但他能解决什么样的痛点却不是很明确。看视频、玩游戏、视频会议等等,目前能够实现的又并非必要的。

华为是怎样霸占奔驰S级中控屏的?

  但可能性才是他最大魅力,功能机时代,我们并没能想到智能手机能变得如此全能。

  至今,手机拍照功能还不能完全的超越专业的单反相机,但在应用场景上,手机已经是最实用的相机了。汽车中控更丰富的潜能有待开发者挖掘,但反过来新出现的功能也会改变我们的生活习惯。

  现在,我们时常在咖啡馆消磨一下午,或者和朋友在场的K歌亭开心的歌唱。谁说这样的场景,不适合搬进车里?在真正的自动驾驶到来之前,更好玩的智能座舱或许能提前改变我们的生活。

结语

  HMS for Car是华为当下在汽车领域的重要一步,也是华为打造全场景智能生态的重要一环,不过华为在汽车领域的布局可不止这些。

  对未来的汽车数字化、智能网联化,华为在自动驾驶解决方案、激光雷达、4G/5G通讯模块、云服务、全场景互联、多形态电驱、充电及电池管理系统等方面已经展开了全面布局,华为在汽车领域申请的专利已经超过七百份。

  而在当下,除了与汽车企业的深度合作,针对即将推出的新车打造的HMS for Car。华为HI品牌推出的车载智慧屏,则是解决已经上路的非智能化汽车的智能生态问题。华为要做的不仅是智能汽车时代世界级的Tier 1供应商,也是在为我们打造更智慧的未来出行生活。(文:太平洋汽车网 郭睿)

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