进入疯狂模式，新明锐距离速腾还有多远

　　明锐进入疯狂模式之后，最直接的竞争对手已经锁定速腾，过往的历史，速腾的销量一直是明锐的两倍左右，但是通过这次疯狂模式，新明锐有望极大缩短和速腾的差距，甚至超越速腾，最根本的因素在于明锐在技术方面已经完全超越速腾，而通过这次降价，在价格上也已经无限接近……

　　品牌方面，各有所长
    先说速腾，速腾是大众旗下中级车车的当家花旦，和两厢高尔夫合称黑白双杀，横扫国内中级车市场。大众品牌在中国也是如日中天，无人可以扫其锋芒，一张大众的商标往往就是畅销通行证。速腾在中国市场有着极高的知名度，其产品也受到客户的高度认可。
    但是新明锐也并非一只肉羊，虽然相比速腾的极高知名度，新明锐确实稍逊一筹，但是从品牌美誉度来说，斯柯达明锐反而后来居上。斯柯达历史悠久，品牌内涵丰富。斯柯达早在1905年就开始生产汽车，是全球历史最悠久的四大汽车品牌之一，而至少30年后，大众公司才得以成立。而在大众成立的那一年，斯柯达已经可以生产高级轿车、载重卡车，大马力拖拉机、优质军火和飞机发动机，当时斯柯达生产的轿车比劳斯莱斯还贵，堪称汽车工业真正的贵族。
    所以从品牌知名度来说，速腾要明显占有优势，而从品牌内涵和美誉度来说，斯柯达品牌可能更为丰富而深刻，品牌忠诚度也更高，事实上，斯柯达也是国内投诉率最低的车型之一。
    技术方面，明锐领先
    技术方面，速腾长期占据中级车之王的位置，但是自从新明锐到来之后，速腾已经不得不让出这个宝座。速腾出自大众家族引以为傲的PQ35平台，这个平台曾经诞生高尔夫、途观、速腾、途安、老款明锐等一带明星车型，是大众中级车的基础平台，也是当前最先进的中级车平台之一。
    但是新明锐的MQB平台可以立即秒杀速腾的PQ35平台。MQB平台是大众历经数年研发而推出的全球最新一代平台，这个平台融合了诸如奥迪MLB纵置发动机模块化平台、保时捷MSB模块化标准平台等多个平台的科研成果，集大众全新技术于大成，成为全球平台技术发展的转折点。尤其是这个平台提出的“模块化”发展理念，因为可以缩短研发周期、增强零部件的通用性、降低研发成本，甚至将颠覆平台的概念，成为平台技术的终结者。至少从平台方面来面对比，新明锐领先速腾整整一代。

　　而在动力系统方面，新明锐同样让人感到震撼。新明锐和速腾同样装备1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，但是无论输出功率、燃油经济性和尾气排放方面，明锐都明显超过速腾。速腾装备的发动机为大众EA111系列高能发动机，这款发动机动力强劲，经济省油，声名赫赫，但是和明锐装备的领先一代的EA211发动机相比立即相形见拙。EA111发动机缸盖为铝材，而缸体为铸铁，体积大一圈。而EA211发动机缸盖缸体均为全铝，比EA111发动机减重20公斤以上，而在燃油经济性方面，EA211发动机至少可以降低10%的燃油消耗。而从排放方面对比，明锐装备的EA211可以轻松达到欧V标准，而EA111只能达到欧4标准。
    性能操控 明锐占优
    决定性能操控的最根本因素还是发动机，明锐1.6升发动机输入功率为110马力，而速腾的1.6升发动机为105马力，考虑到经过轻量化设计的车身，明锐应比速腾减重80公斤。动力强劲而负担更轻，新明锐从零至时速百公里加速度只需要11.2秒，相比而言，速腾1.6从零至时速百公里则需要12.5秒。而1.4T的对比，速腾同样落后，速腾1.4T零至时速百公里加速度需要9.9秒，而明锐1.4T零至百公里加速度只需要8.5秒。
    而在悬挂和调节方面，两者各有所长，速腾偏于舒适，对于路面的过滤非常干净，尤其后悬更换为多连杆独立悬挂，车辆过弯时候的抗侧倾能力和支撑性非常理想。而明锐的悬挂较为硬朗，路感非常清晰，能够给驾驶员更为直观的感受，不过总体而言，在悬挂的舒适度方面速腾明显占有优势，这一点也是值得明锐继续学习的地方。
    性价比，速腾稍逊
    而在性价比方面，两者将是针对性的竞争对手，速腾的1.6升入门价格为13.18万元，而明锐的指导价位11.99万元。本来在同等配置下，速腾价格比明锐偏高1万多元，但是速腾因为上市较早，而且发动机等重要零部件成本较低，目前终端有2到3万元的较大幅度优惠。而在降价之前，明锐入门指导价格接近12万元，相比速腾的终端价格要贵上一万至2万元。但是明锐是全新车型，而且装备技术比速腾领先一代，所以两者的性价比应该相差不大。但是明锐居然推出让人震撼的让利活动降价1万元，终端价格降低到10万元区间，双方性价比的天平立即扭转。消费者可以和速腾相差不多的价格，获得一款外观更为年轻，操控更为迅捷，而技术含量整整领先一代的高性能车。
    所以在新明锐降价之后，已经无限拉近了速腾的距离，两者的贴身肉搏应无可避免，不过让速腾忧心忡忡的是，明锐在性价比方面的优势已经显而易见。