6月销量点评:3系超凯美瑞/特斯拉继续热卖

2021-07-22 05:25:27 作者:杨嘉臻

  【太平洋汽车网 行业频道】不知不觉,2021年已经过了一半,又到了各大汽车厂商交出上半年成绩单的时候了,近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了2021年6月份国内乘用车零售销量情况,统计数据显示,狭义乘用车市场累计销量达157.5万辆,同比下降5.1%,环比下降3.1%。另外,1-6月累计销量达994.3万辆,同比增长28.9%。

  其中,我国民众的消费升级表现得尤为明显,3系竟然超越凯美瑞,一举成为最热卖的中级轿车之一,而特斯拉的Model 3/Model Y更未收屡见报端的问题所困扰,累计销量更突破16万辆,而最近推出的Model Y售价进一步下探至27.6万元,大有继续飙升的势头。

上半年销量回顾

除了6月份的销量之外,中国乘联会还公布了2021年上半年汽车厂商的销量排行榜,一汽大众1-6月销量破百万,以1,025,804辆的成绩位居汽车厂商销量榜冠军,同比增长19.8%,市场份额为10.3%;第二名是上汽大众,其上半年总销量713700辆,突破了70万销量大关,同比增长7.3%,市场份额为7.2%。上汽通用则以69万9569辆的成绩紧贴上汽大众,同比增长25.6%,获得销量榜单第三名。

自主品牌则以长安和五菱表现尤为突出,长安汽车1-6月销量累计61万3028辆,同比增长64.2%,市场份额6.2%,销量位居排行榜第4名,自主品牌第一名,上汽通用五菱上半年销量累计46万8321辆。尽管不敌长安汽车,但同比增幅达到了53.3%,交出了优秀的成绩单。

新能源车:特斯拉强势霸占亚季军

  新能源车依然拥有势不可挡的发展势头,6月份销量为23万辆,同比增长177.7%,环比上升22.6%,1-6月累计销量达100.7万辆,同比增长220.9%。五菱宏光MINI EV继续以2万9143辆毫无悬念位居榜首,第二、三名则被特斯拉两款车型霸占,Model 3销量为1万6515辆,同比增长10.4%,而推出没多久的Model Y则以1万1623辆的成绩迅速跟上,看来特斯拉的销量并没有因为最近的社会新闻受到打击。

  五菱宏光MINI EV继续以惯性收视的势头,霸占本月销量榜冠军位置,其销量高达2万9143辆,令其他车型难以望其项背。不得不说,能够将“老头乐”般的产品,能够做到定位精准、营销手法多样,让年轻消费者青睐有加,俨然变成一本产品研发+营销策略的成功教科书。

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五菱宏光MINI EV)

  而屡上热搜的特斯拉,今年因为上海车展的维权事件和刹车失灵问题在网上收到大量批评,但骂的人和买的人似乎并没有什么交集,因为根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示,6月特斯拉批发销量为3万3155辆,同比增长122%,今年上半年,特斯拉累计销量更突破16万辆,达到16万1743辆。

  国产特斯拉Model Y在今年1月份上市,首个完整月就出师告捷,交出了4630辆的答卷,位列新能源车榜单第3名,5月销量就迅速攀升到1万2728辆,尽管6月有轻微下跌,为1万1623辆,但无阻它位列榜单季军。

  值得一提的是,最近特斯拉还推出了售价仅为27.6万的Model Y标准续航版,用磷酸铁锂电池取代了三元锂电,续航里程(525km)基本和原来的三元锂电版本持平,百公里加速仅需5.6秒,这样一来,以特斯拉近年以来打下的高档形象,加上诱惑的价格,使Model Y更加有叫板豪华品牌入门中型SUV的能力,别忘了,在一二线城市,它比那些燃油车还拥有牌照政策上的倾斜,接下来特斯拉的销量很可能继续飙升。

 (特斯拉Model Y)

  排第四的秦PLUS DM-i实力同样不可小藐,它搭载的HES混动系统拥有55-120公里的纯电巡航,官方宣称在满油满电的情况下可以续航1245公里,而我们曾经对此做过一箱油从南京开到北京的测试(正常开空调+压着120km/h限速),最后跑了1309.5公里,甚至超出官方数据64.5公里,表现超出期望。而这款车上市初期还要等两个月才能提车,随着产能逐渐跟上,秦PLUS DM-i在5月份才排名第八,6月直接冲上第四,直逼凶猛的特斯拉。

(秦PLUS DM-i)

  此外,第五名的理想ONE刚经历改款,6月份以7713辆的成绩大幅超越了5月份的三千辆,理想CEO李想更预期在9月份交付达到一万辆新车,若届时能够实现,它将会是新势力中首个月销量破万的品牌和车型。

(理想ONE)

轿车:3系卖得竟然比凯美瑞多

  轿车销量排行榜方面,日产轩逸的销量同比下跌达18%,不过仍无损它以4万1191辆位居No.1。另外,丰田卡罗拉、大众宝来、速腾、别克英朗这些合资品牌支柱车型均出现超过10%的跌幅,最令人惊讶的是宝马3系,竟以豪华车的身份超越了凯美瑞,以1万8987辆的成绩排在卡罗拉、雷凌这些亲民家轿后面。

  日产轩逸的排名情况就像五菱宏光MINI EV一样,都是一枚常胜将军,6月以突破4万辆的销量稳坐冠军,其中很大一部分都是来自轩逸经典,这对长期支撑轩逸销量尤为重要,因为整个车系共有8款车款,新旧各站四个,消费者轩逸经典自动挡最低配广州最低报价才9万多一点,而新款顶配广州最低报价为13.07万,宽泛的价格范围使轩逸能覆盖不同预算的消费者,自然就能占优势。

(日产轩逸/轩逸经典)

  轿车范畴最令人艳羡的莫过于宝马3系,3系自从上市以来凭借时髦的设计和舒适的调教获得不少消费者欢心,而且竞争对手C级年事已高,正处于换代期间,也给予了3系一定的空间,因此在6月份一举售出1万8987辆,同比增长23.6%,甚至超越了凯美瑞,排在丰田卡罗拉/雷凌这些稀松平常的亲民轿车后面。

  另外,2021年上半年宝马集团的表现也相当亮眼,1-6月份向中国客户交付了46.7万辆宝马和MINI,同比增长41.9%,创下历年同期销量新高, 占宝马全球销量35%、亚洲销量80%,更是是美国市场的2.5倍,作为一个豪华品牌能有如此表现,实在令对手红了眼。

(宝马3系)

  至于以往经常出现在销量榜单Top10的本田雅阁,6月份则以2507辆的成绩被大幅抛离,不过考虑到雅阁暂未出现严重质量问题,而且5月份的销量也达到1万2734辆的正常水平,目前的情况很有可能是全球芯片短缺的原因而减产导致。

(本田雅阁)

SUV:整体有所下降/XR-V成绩喜人

  6月份的SUV市场表现较5月份略有退步,销量为71.8万辆,同比下降6.8%,环比下降2.5%;1-6月累计销量为455.1万辆,同比上涨了27.3%万辆。哈弗H6和长安CS75继续排在第一二名,本田XR-V由于优惠幅度较大,迅速爬上第三名,交出1万9252辆的成绩紧贴长安CS75的1万9849辆。

  哈弗H6曾经在4月份因为芯片产能的问题而失去冠军宝座,不过这个销量强者很快就恢复到第一的位置,目前2万6771辆的成绩尽管已经抛离对手很多,但仍未是它最好的表现,要回到月均3万辆的成绩,相信只是时间的问题。

(哈弗H6)

  长安CS75系列可以说是长安一大摇钱树,其后推出的CS75 PLUS更进一步扩充了其产品线,以更大的尺寸讨好消费者,而市场表现也证明这一方法非常凑效,因此这1万9849辆的销量中,很大一部分是CS75 PLUS贡献的。

斜前

(长安CS75 PLUS)

  而季军宝座则由本田XR-V超越吉利博越所夺得,其销量达到了1万9252辆,这个成绩已经紧贴着长安CS75了。当然,这与X-RV的大幅优惠不无关系,以北京为例,自动挡入门车型最低报价仅为10.99万(指导价13.29万),再加上其长久以来不错的口碑和充沛的动力,很难不吸引精明的消费者们。

 (本田XR-V)

  宝马3系并不是家族中唯一能与非豪华品牌厮杀的车型,旗下的中型SUV X3的表现也非常强悍,凭借符合大众口味的帅气设计和不俗的驾控乐趣,X3以1万4552辆的成绩挤进第7名,并成为中型SUV中销量最高的车型!单纯拥有实力是不足以大卖的,X3目前广州最低报价为35.09万(指导价38.98万),对手GLC也没有这么大幅度的优惠,可谓非常划算。

(宝马X3)

MPV:GL8地位不变/传祺两款MPV增幅明显

  MPV市场方面,大家的地位都没有明显的变动,五菱宏光同比下跌13.4%,但仍以1万9193辆位列第一,而GL8作为豪华舒适取向的商务MPV,依然统治者这一领域的地位,以1万6418辆的成绩和32.6%的同比增幅排第二,而传祺的M8、M6尽管比起五菱宏光、GL8动辄超1.5万的销量仍有很大差距,但同比增幅149.2%和83.3%也交出了尚算满意的成绩单。

  另外,本田艾力绅的销量再次突破5000辆,风行、瑞风、宝骏730、大通G50都出现了不同程度的同比下滑,至于大众威然,当初冲着GL8而来,如今市场反应似乎未如人意,以1565辆排在14名,同比下跌3.3%。

  作为劳动人民的“回本利器”,五菱宏光系列有PLUS、S、V以及大量不同座椅布局、配置等车型供消费者选择,其中最便宜的五菱宏光V的入门版指导价仅为4.18万, 以吃苦耐劳、保养低廉、品牌可靠等优点充分满足人民群众的工作生产需求。

  不过,同门的凯捷就没有那么坚挺了,作为同品牌中相对“高端”的车型,凯捷在5月份还能以5904辆排第四名,到了6月份就跌到第六了,产品力来讲凯捷并没有什么硬伤,不知道以后五菱会否像对宏光MINI EV或者向往旅行车那样投入大量市场营销手段,以催谷销量呢?

(五菱宏光PLUS)

(五菱凯捷)

  广汽传祺的M8/M6的两兄弟以五六千销量的成绩位列第三、第四,其中传祺M8在6月份大涨149.2%,达到6574辆,上半年累计为32587辆,涨幅达到217%。传祺M6的6月销量为5694辆,增幅83.3%,上半年累计21262辆,同比增幅56%,表现相当不俗,能得到买家如此青睐,相信与M8更换夸张的进气格栅造型有一定的关系。

 (传祺M8/M6)

  自从月销量赶超奥德赛之后,六月份艾力绅再次挤进前五,销量值为 5156 辆,同比增幅 56.4%,由此可见消费者对质感方面还是挺有追求的,特别是这种奶爸车。另外,上半年成绩为 26571 辆,同比上涨 76.9%,逐渐将奥德赛抛离,排在第五。

  之前表现平平的艾力绅后来居上,六月份艾力绅再次挤进前五,销量值为 5156 辆,同比增幅 56.4%,实际上两者的机械结构上并无太大异同,但艾力绅无论在定位还是包装上都走更为高级精致的商务路线,与务实奶爸车奥德赛错开竞争,这一策略似乎开始凑效了。

(本田艾力绅)

(本田奥德赛)

 
写在最后

  回顾这份汽车销量的“成绩单”,可见上半年有不少汽车厂商的同比增幅都相当惊人,其实也是因为对应了去年上半年的疫情所致,但也不难看出我国消费市场强大的恢复能力,从宝马、特斯拉到理想ONE的热卖可见一斑,尽管6月份相对5月数据有轻微下跌,但目前仍处于淡季之中,再过一个月就到“金九银十”的旺季了,到时残酷激烈的汽车市场又会出现哪些变数呢?各位不妨在评论区留下您的想法。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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