专访零跑科技战略与产品规划部总经理江涛

2021-11-19 18:10:44 作者:gubiwen

PCauto专访零跑科技战略与产品规划部总经理江涛

  【太平洋汽车网】2021年广州车展,太平洋汽车有幸邀请到零跑科技战略与产品规划部总经理江涛参与专访,下面为本次专访内容。

  PCauto:太平洋汽车网很高兴邀请到零跑科技战略与产品规划部总经理江涛,江总您好,想问一下您,零跑汽车在本届广州车展有哪些展品亮相。

  江涛:有两个产品,一个是新车,我们在零跑C11四驱性能版这一版本量产版本,定装的版本。

  第二个我们带来了新的动力汽车品牌升维智能动力技术发布,这个上午已经发布了,这是这两块。

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  PCauto:智能化这方面,为什么说智能驾驶和智能坐舱智能动力是智能汽车的三大件,只有这三大合一才是智能汽车的完全体。

  江涛:我们今天发布会上发布一个观点,智能汽车完全体,我们以前的三大件,是发动机变速器这一块,我们现在在智能汽车的领域。我们之前一直在提两个点,智能交互和智能驾驶,很少有人提智能动力。自动驾驶动力肯定是很基础的东西。所以我们认为智能汽车的完全体应该包含智能动力这一块。我们这一次发布会发布了升维智能动力品牌。包括两个层面,一个是智能电驱,一个是智能电池。今天发布会时间有限,就主要讲智能电驱。我们说一个车智能不仅是要有什么语音识别、车机或自动驾驶,我们的电机的驱动也应该有智能化的东西体现。所以我们基于这个考虑,我们零跑C11电驱带着感知式学习,AI的能力在这里面,它可以去根据驾驶员的驾驶习惯,可以根据路况情况,可以根据环境的情况,自己去调整里面的程序的算法,改变它的一些输出特性,包括一些做一些主动式的能效或主动式预热,提高电机的效率,延长寿命。这是表现的一些智能化应用和功能。

  长远来看,我们正在开发智能电驱将来应该有自我阻断能力甚至自我修复软件BUG的能力,还要有自己预测预判寿命的能力。这些将会以功能的形式体现驾驶员、消费者,带来更好的。

  PCauto:请您介绍一下LEAP POWER“升维”智能动力技术

  江涛:升维动力技术刚才讲了电驱,其实还包括电池。这个板块今年年底会做大型发布,这一块更多是在智能电池管理,AI智能,大数据智能管理这一块的一些现在的成绩和亮点,我们到今年年底可能会发布。

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  PCauto:零跑汽车在智能电驱这一块业界是什么水平呢。

  江涛:自己夸自己有点不太合适,但是非常客观的数据,我们是造车新势力里面目前在电驱获得专利最多的,而且这些专利里面我们发明专利的占比还有软件算法的专利占比是很高的。这些专利数量包括高端专利的占比来看我们是排第一位的。

  另外从基础来看,不说造车新势力,所有行业里面坚持电机、电驱自己制造的目前行业就三家,我们零跑就是其中一家。而且电驱的技术参数、技术水平也是相对竞争对手是有优势的。零跑C11四驱性能版,不管是功率密度还是效率,还是使用寿命,都是领先于对手的。比如说我们200KW的电机,重量只有84kg多一点,同样其它的车企要达到这个动力水平一般要一百公斤的样子,我们比别人轻。

  另外我们的软件效果也要比其它的这些电机效果更好,这导致我们可以连续的大功率输出不会产生问题。可靠性更好,而且我们的设计寿命达到了一百万寿命。从行业来说,点机一般是60万公里,我们直接达到100万公里。这是我们从各方面、各个纬度看,电驱技术在国内新势力里面肯定是领先水平。

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  PCauto:动力总成的研发和其它的造车新势力相比这一块有什么优势你觉得?

  江涛:产品优势,其实需要一些团队的优势需要,这包括两个层面,一个是时间纬度,一个是人力资源纬度。我们从零跑2015年成立之初就明确了要做自研,所以那个时候就成立了电驱技术团队。到现在经过六年时间的积累和沉淀,刚才讲的专利技术其实不是说突然就有这个水平的,它是通过时间的积累,这个也是相比于其它造车新势力优势的地方。第二个我们做得早,重视人力资源的积累,所以我们找了很多在电驱这些都是业内顶尖的专家,目前我们的团队有300人的规模,基于这个时间优势和人力资源优势导致我们在这一块目前是处于领先水平。

  PCauto:那据报道你们全球首款可变架构油冷电驱量产了,有什么优势吗?

  江涛:这里面有两个关键词,一个关键词叫可变架构,这款电机可以适应于前驱后驱、四驱都能适应,可以根据空间的布置做一些变化,这是可变构架,适应性更好。另外一个是油,油冷相对于水冷,冷却的这个位置可以直接的去到里面的转子的转芯里面去,能冷却到核心部门,冷却效果比水冷好,温度控制更好。大功率输出的时候热冷更好,举个很简单的场景,去年前年保时捷的Turbo宣传它可以连续多少次的弹射起步不衰减,我记得好像是10次左右。我们的油冷电驱是连续70次不衰减,这是可靠性的一个很大的帮助。

  PCauto:最后一个问题,我们这次主要谈的是智能电驱系统这块的问题,那关于智能电池消息有没有更多的可以给我们的消费者透漏一下?

  江涛:智能电池预计今年年底额外发布,也有一些信息透露出来,比如说我们正在开发的CBC的电池结构,其实类似特斯拉的那个C2C,它的基本上原理是一样的。把电池包和车身整合到一起去,没有单独电池包概念,这个车我们会在明年7月量产,也应该是国内第一家实现电池结构量产的厂家。

  PCauto:好的,我们今天非常感谢您,谢谢。

  江涛:谢谢。

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