PCauto专访哪吒汽车首席技术官戴大力

2021-11-22 11:03:07 作者:gubiwen

PCauto专访哪吒汽车首席技术官戴大力

  【太平洋汽车网】2021年广州车展,太平洋汽车有幸邀请到哪吒汽车首席技术官戴大力参与专访,下面为本次专访内容。

  PCauto:非常感谢您参加我们太平洋汽车的专访,能不能先请您帮我们介绍一下我们这回广州车展哪吒汽车有什么新的参展情况?

  戴大力:这次我们发布了全栈自研的智能安全汽车平台,同时我们有6款车型在广州车展参展。有当前热销的哪吒V哪吒S哪吒U Pro、哪吒V Pro,包括哪吒V魔女版,同时我们还带来一款哪吒魔童,是面向儿童打造一款电动车,也很有意思。我们明年准备上市的哪吒S这次也在展台亮相。

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  PCauto:咱们这回哪吒的主题是科技平权、山海智享,能帮我们解释解释这个主题含义吗?

  戴大力:科技平权是我们一直倡导的,科技为大众服务,哪吒一直秉承为大众造高品质智能电动车的理念,这是科技平权的含义。山海智享主要突出我们山海平台的属性,让大众得到智能化体验,共享技术带来的发展的全新智能体验,就是科技平权、山海智享。

  PCauto:你刚才提到山海平台是我们新发布的一个比较重要的平台。能不能帮我们介绍一下山海平台对于哪吒汽车对未来来讲是什么意义,我们命名叫山海平台的含义是什么?

  戴大力:山海平台是我们以多年在新能源领域的积累成果打造的全栈自研的智能安全汽车平台。山海在我们中华传统文化有特殊的含义,比如《山海经》,山的巍峨、海的壮阔代表未来技术引领智能汽车的发展,面向未来的设计让技术有更广阔的应用前景,也代表科技平权,技术为更多的人服务,创造更好的生活的一种理念,我们命名为山海平台。

  PCauto:你刚才一直在讲科技平权,我们也说为了更好的服务大众,然后你能不能给我们深层次解释一下,如何去科技平权,这个科技平权怎么理解?

  戴大力:我们哪吒一直秉承为人民造车,让更多的科技为更多的人服务。科技首先不是在试验室里的高深技术成果,而是能走进平常百姓家,融入我们的生活,用智能化技术和科技技术让用户在用车体验上更方便,生活更便利。车的性能、车的空间,包括智能化技术、人机交互、智能安全的技术进步带来更好的享受,以及越级享受,和用车过程中我们哪吒汽车给客户带来的服务体验,让用户在全领域或全方位得到用车的享受和服务,这是科技平权的含义或我们努力打造的方向。

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  PCauto:明白,你刚才也提到我们广州车展一个比较重要的车型就是量产哪吒S亮相,这款车应该是我们山海平台首款车型,未来上市后会搭载什么智能化技术,和科技平权是一个怎么的结合?另外就是和同级产品相比,会在一个什么样的水平呢?

  戴大力:哪吒S作为山海平台首款车型,首先定位为B级数字电动轿跑,续航里程方面纯电动版800公里,增程版续航超过1100公里,用户在使用过程中不管是短途还是长途都可以全程无忧。技术上配了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和多达13颗摄像头,来实现全方位感知。同时提供200T算力的智能驾驶域控制器硬件支撑,通过智能算法实现最后五公里内之内从低速到高速到城区全场景的辅助驾驶功能,尤其是泊车和停车环节可以实现L4无人的状态,自主泊车和记忆泊车和自主召唤。座舱我们的人机交互可以提供语音手势、情绪,包括安全驾驶状态的识别,让车辆更主动的为人服务,达到主动安全。

  PCauto:你刚才说L4级的完全自动停车,我们开到最后的五公里是完全不用人去?

  戴大力:可以用机器服务于人,不用人的接管状态,实现全场景功能。尤其是自主泊车、自主召唤,在很多不方便停车、不方便泊车的场景下,可以用这个功能解决用户痛点。

  PCauto:明年就上市了?

  戴大力:对。

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  PCauto:这对于使用者来说很方便,我们哪吒还有一个新的平台是NETA OS,是一个开放生态,目前接入了哪些开发者,未来给用户带来哪些体验?

  戴大力:我们最新打造的全新操作系统叫NETA OS,从几个方面做说明,一个是硬件底层,打造可扩展、可生长的硬件介入架构,车内车外可以进行全新车型的技术导入。底盘我们可以扩展空气悬架、电子减震器这样新的电子零部件,包括座舱内部可以进行硬件的扩展。比如更多的摄像头,更多的电子装备导入,目的也是实现更多的功能、让用户得到更多的服务,这个平台也可以扩展V2X,路和车之间、车与车之间的通讯。同时软件系统上,车内生态上可以导入更多互联网应用生态,让用户在车外也能和车有效的联合在一起,包括云端,我们也可以扩展更多安全的接入。比如在安全隐私保护、数据保护功能上,包括未来对云端可拓展服务上,可以接入更多生态应用。比如远程办公、智能家居互联通过云服务实现,这样打造完全支持从硬件到软件的全新操作系统,这是现在开发的状态。

  PCauto:你能说说刚才说的新平台上面的电子电器架构在业内是什么样的水平吗?这与哪吒汽车以前说不搞军备竞赛是否矛盾?

  戴大力:我们看到现在随着硬件和软件的技术发展,我们也带来全新的电子电器架构。目前的量产车型我们已经实现5个域的电子电器架构,车身、底盘、智能驾驶可以自动控制。明年投产的哪吒S会实现三个平台的融合,未来三到五年就进化到一个中央。这得益于高速以太网通讯效率提升,同时也有芯片通讯能力的提升,让集合能力的整合逐渐在车里面实现,这个发展方向遵循摩尔定律,硬件更新上每一年就有一个成果的刷新。软件上提供互联网的网络化应用生态也会加速进程。同时我们在通讯技术上不管是车内高速因特网通讯,还是5G都带来生态网应用。电子电器架构未来的硬件需求我们打造1000Tops、支持车内数据处理的计算能力,但这不意味着我们就一定会参加军备竞赛,我们还是基于用户场景,满足用户的使用需求,包括车内处理器处理计算的需求,目前来说,我们认为通过算法的优化,在功能上,可以在智能驾驶辅助功能上给用户带来全新的体验,而且不断的进化和迭代。

  PCauto:刚才的演示针对未来的三到五年对未来的规划,对未来的市场和用户的需要计划。你认为2020年像我们今年中国汽车行业技术有哪些变化,汽车为推动行业技术发展做了哪些努力?

  戴大力:我们回头看去年的变化,两个明显趋势,一个是电动化坚定不移,我们在今年的销量上看到用户越来越接受电动汽车趋势。第二个是技术上,智能汽车越来越被用户接受。智能技术刚刚起步,今年是明显的转折。硬件和软件上都有全新的高速成长态势出来,作为哪吒汽车来说,第一个就是跟上技术的发展变化,把智能化的技术率先应用到我们为大众服务,让用户更早更好的体会到智能技术带来的变化,这是我们认为推动行业技术进步的重要发展,技术是为我们的用户服务。

  PCauto:你觉得我们未来在推动这些变化的时候,哪吒汽车会有哪些挑战。

  戴大力:智能技术也是刚刚起步,各个技术路线或构成也在突飞猛进,我们的挑战就是能不能抓住这种变化,投入相关的资源把技术转化为成果,把实实在在的技术变成实实在在的用户体验,让用户感到一种全新的变化和体验,这是我们面临的挑战。能不能让我们的用户更满意,用户需要的是不是同样的方向,这是每个企业面临的问题。

  PCauto:所以我们会想着怎么一直对用户一个很好的把控。

  戴大力:我们加强对用户的理解沟通,然后洞察用户的需求变化,让用户得到更多的满意和更多的服务。

  PCauto:与传统车企相比你认为新创车企在技术研发过程中有哪些优势和不足?

  戴大力:我觉得在这么多年做的技术和研发经验来看,在研发方法上大家一样的,都要围绕着车的属性、用户满意点不断的打磨自己的产品,不断的用技术实现当初的设想,方法手段是一样的。如何在研发效率上,和传统车企相比,新势力对捕捉新的前沿变化更有优势,而且对智能技术的理解,我们更敏感一些,通过互联网技术影响和组合延伸到车内或车外,包括用户的使用过程的体验贯穿了我们的思维。如果说存在劣势就是在资源上,我们更多的用闯劲弥补不足。技术投入上更关注智能化技术,在夯实传统车里面开发技术的基础上再加大智能技术上的投入,这是新创车企的明显优势。

  PCauto:所以就是劣势的话,哪吒汽车通过这几年努力市场的销量和表现我们能看出来。

  戴大力:不断追赶。

  PCauto:对,基本上抹平很多了。谢谢您今天接受我们的采访,谢谢您。

  戴大力:谢谢。

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