五周岁最好的礼物 2021WTCR收官战领克卫冕双冠

　　【太平洋汽车网 评测频道】2021赛季WTCR 房车世界杯经过6个月的鏖战，收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。领克车队以总积分391分夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，同时，也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。

　　时隔两年，在领克车队包揽了2019-2020年WTCR车队总冠军后，于2021年11月28日又成功卫冕，至此实现了“三连冠”的优异成绩。对于国内车迷而言，当领克代表中国又一次登顶国际汽车赛制之巅的时候，也在年轻消费群体的心里种下了一颗种子，而对于领克来说，也又一次稳固了这个品牌在乘用车市场中的运动化定位。

　　众所周知的是，国际规格的赛车运动一直以来都需要庞大的经费才能保障其正常运作，虽然对于这项赛事的花销有了一个最基本的认识，但WTCC世界房车锦标赛接近125万欧元的年度营运成本的确让许多私人车队因为资金的问题望之却步，这一点直接导致了赛场上的参赛车队数量正在逐年减少。

　　在察觉到衰退的现象后，WTCC决定大幅改制，在FIA的协调之下终于在2018年舍弃原本的TC1规格，并开始采用赛制规则相当成熟和成功的TCR赛车规范。

2019 WTCR 摩洛哥站 马拉喀什赛道

　　短短三年间，已经有超过600辆TCR规格的赛车在全球各地赛场上角逐冠军。所以从结果来看，TCR赛事可以说是近十年以来最为成功的房车赛制，WTCC在与TCR赛制融合后，将原名World Touring Car Championship正式更名为World Touring Car Cup，缩写也由原来的WTCC改为WTCR。

　　演变成WTCR后，参赛的车辆最多可以达到26台，并且所有赛车均要符合TCR赛车的标准规格，其中最大的变化在于参赛车队取消了汽车制造商的厂队，所有车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛的悬念变得更有看点。那么当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS，这样的规范直接导致了车手的发挥对于最终成绩有很大的影响。

2021 WTCR 德国站 纽博格林赛道

　　而为了更加公平的提供测试时间以及缩减车队预算，新赛季开始时，将禁止所有现役车手驾驶TCR赛车在赛历安排上的赛道提前驾驶或测试。但是由WTCR官方组织的测试环节和纽博格林北环的24小时耐力赛除外。

　　作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03主打的就是运动。其实从这个品牌诞生之日起，旗下新车就已经给了我们足够的新意和惊喜，所以当领克宣布代表中国涉足国际顶级赛事的这一举动确实让包括我在内的许多人为之一振。目前03+算得上是我们能够买到的最强领克了，而当你真正看过03 TCR赛车后，才会重新思考什么是运动的极致。

发动机

　　采用吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础而打造的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，并进行了包括电气化方面的重新布局，以及进排气、活塞、连杆、曲轴、涡轮等诸多改装，最大功率达到了赛会规定的257kW(350PS)，峰值扭矩也达到了420N·m。

变速箱

　　那么动力有了，传动机构上也绝不能拖后腿，所以与发动机匹配的则是一台6速序列式变速箱，有了这样特殊的换挡方式使得车手在换挡过程中无需使用离合器便可快速完成，好处是换挡快效率高，但对于车手的容错率较低，同时也需要较高的赛道驾驶技术。

悬架系统

　　整车采用了前麦弗逊式悬架带可调节减震器+后多连杆式悬架带可调节减振器，效果大致类似于我们平时能见到的绞牙避震，不过对于一台赛车而言，其价格成本和调教成本都要比民用版高出不少，这里涉及的专业知识非常多，我们以后再聊。

制动系统

　　采用前6活塞卡钳+前380mm通风盘以及后双活塞卡钳+278mm通风盘的搭配，有效保证了赛车在极端工况下的制动效果及抗热衰能力。

整备质量

　　这台领克03（询底价|查参配）赛车的重量被控制在了1265kg，与我们平时所说的“整备质量”不太相同，以往我们描述一款量产车型时用到这个词，只是表达不包含汽油及驾驶者的“干重”，但赛车的整备质量数据已经包含了车手在内的全部重量。