毛利超860亿人民币!解读特斯拉史上最强财报

2022-01-27 21:05:55 作者:杨嘉臻

  【太平洋汽车网 行业频道】在网上输入“特斯拉”,除了看到旗下车型的试驾体验之外,你还会不断看到大大小小的社会新闻和网友争论,似乎“特斯拉”三个字变成了流量密码。但无论如何,特斯拉在每个月销量和每一季度的成绩单,总是亮得令人睁不开眼。而日前,特斯拉终于发表了2021年第四季度及全年财报。这一次,特斯拉的呈献十九年来最佳的成绩单,数字再次戳破天际,总交付量超90万辆、总收入538.23亿美元、毛利136.06亿美元、约等于一天赚一亿......特斯拉已经迈入最会赚钱的车企行列。

  在这次财报上,特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况、FSD自动驾驶、机器人等等领域的最新进展,以下就让小编一一为大家解读。

财报重点:

  1.特斯拉第四季度净利润为23.2亿美,同比增长了约760%;

  2.特斯拉汽车业务收入为159.7亿美元,同比增长71%;

  3.2021年全年,特斯拉交付了93万6172辆汽车,同比增长了87%;(低于公司此前预期的100万辆·)

  4.特斯拉供应链问题持续,产能受限,预计持续到2022年;

  5.特斯拉2022年不会推出新车。

 
净利润达55.19亿美元 同比暴增665%
2021全年总营收达538.23亿美元 同比增幅71%

   在2021年第四季度,特斯拉的总收入达177亿美元,同比增长65%。GAAP(通用会计准则)营业利润为26亿美元,实现了14.7%的营业利润率。GAAP净利润为23亿美元,同比增长760%,非GAAP净利润(未计股份支付费用)为29亿美元,创造历史新高。

   得益于单车成本的进一步降低、交付量增加、汽车租赁、服务及其他业务盈利能力的增强,特斯拉第四季度的营业利润增加至26亿美元,营业利润率达到14.7%。

  现金方面,季度末现金和现金等价物持续增加,第四季度增加15亿美元至176亿美元,这主要得益于28亿美元自由现金流,其中部分被15亿美元的债务和融资租赁偿还所抵消。除去汽车和能源产品融资,特斯拉的总债务在2021年末降至14亿美元。

  2021年全年,除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元,特斯拉仍创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。

  特斯拉的汽车业务利润率从2020年的25.6%提升到了2021年的29.3%,再加上运营支出同比53%的增速远低于收入增速,因此特斯拉在2021年仍可以获得了105%的毛利增长率——这也是Model 3交付以来,特斯拉首次实现毛利年增长超100%。

  强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键,上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。

  特斯拉也表示:“我们将保持创新以降低制造和运营成本,随着时间推移,我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”

 
2021交付超90万辆 Model3/Y占97%
上海超级工厂仍是特斯拉主要出口中心

  产能方面,特斯拉表示依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续,这些挑战限制了工厂满负荷生产运行。虽然如此,但在2021年第四季度,特斯拉还是实现了超过122万辆年产能的生产效率,而全年产量则为930422辆,交付量达到936172辆,创下新的纪录。

  其中,Model 3/Y更占了约97%的份额,这都少不了中国市场的功劳,毕竟光是Model Y就已经达到全年销量17万辆的佳绩。

2021特斯拉产量/交付量
车型产量(辆)交付量(辆)
Model S/X2439024964
Model 3/Y906021911208
总数930422936172

  另外,特斯拉产品结构失衡相当明显。曾经为特斯拉打下豪华形象的Model S和Model Y在第四季度的产量下降19%,2021全年交付量已经跌至不起眼的2万4964辆;而Model 3与Model Y产量则同比上升79%,占了交付量的97%之多!

  当然,能够有爆款产品是无数车厂求之不得的事情,此次业绩会上,特斯拉财务高管也表示,Model Y在销量中的占比提升,可以获得比Model 3更高的利润。未来,会致力于提高新Model S和Model X销量,利用客单价拉升利润率。

特斯拉全球超级工厂产能
厂址车型产能(辆/年)状态
加州Model S / X100,000运行中
Model 3 / Y500,000
上海Model 3 / Y大于450,000
柏林Model Y-设备测试中
德州Model Y-

  · 美国工厂:加利福尼亚州、得克萨斯州

  2021年底,得州奥斯汀超级工厂开始了Model Y的生产,当这批前期制造的Model Y完成全部认证程序后,就计划开始向客户交付。

  而位于加州的弗里蒙特工厂则在2021年成为北美产能第一厂,相信年产量有望超过60万辆。据外媒对北美70多家汽车工厂生产数据的分析显示,弗里蒙特的工厂是2021年北美生产效率最高的汽车厂,该工厂平均每周生产8550辆汽车,超过了丰田汽车在肯塔基州乔治城工厂每周生产的8427辆、宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡的汽车生产中心的 8343 辆以及福特汽车在密歇根州迪尔伯恩卡车工厂的5564辆。

(得州超级工厂)

  · 中国工厂:上海

  上海超级工厂产能已经达到45万辆/年,2021年还创下了惊人的记录,实现了48.41万辆的年度交付量,在总交付量中占比高达51.7%,其中12月更是超过7万辆,达到70847辆。出口方面,上海工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付,覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家,其中,Model 3在2021年的出口量已超过13万辆。特斯拉表示,上海超级工厂仍然是该品牌的主要出口中心。

(上海超级工厂)

  · 欧洲工厂:柏林-勃兰登堡

  柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试,但由于生产许可证还没办下来,其产能规划依然未上线。在获得来自地方当局的制造许可后,特斯拉将在欧洲开始交付德国制造的车辆。作为特斯拉在欧洲新建立的生产基地,柏林超级工厂的核心任务是生产Model Y车型,该车型在前期将搭载2170型电池包,后续将装配全新的4680型圆柱电池包,以及相应的车身结构

(柏林超级工厂)

 
今年依然未能等到新车
Cybertruck皮卡至少还要等到2023年

  很久没有出现在财报会议上的马斯克,这次罕有现身。一来到外媒便迫不及待询问Cybertruck皮卡今年到底能否交付。可惜,答案依然是:没有。

  马斯克认为,2021年的重点依然是提升产量。如果推出新品,可能导致汽车的总产量下降。不过,新车会加速开发,推进Cybertruck电动皮卡,特斯拉SEMI半挂车、Roadster跑车的研发,但不考虑量产。

  另外,对于此前盛传的2.5万美元入门级车型(或命名为Model 2)的进度,马斯克坦言,目前还未推进开发。因为现在手头的事情已经太多了,再推进廉价车型的研发是个“错误”。他还表示,“真正重要的是实现自动驾驶,这可以使运输成本下降4-5倍。”

  在被记者追问到CyberTruck为什么跳票?什么限制了它生产?马斯克静默一会后表示:4680电池不会成为CyberTruck的限制,但成本会。CyberTruck中有很多新技术,需要一些时间才能量产。此外,CyberTruck的价格也必须合理,所以也需要控制电池成本。目标是2023年量产,每年能够制造25万辆CyberTruck。

  其实也难怪大家这么关心的,毕竟马斯克早前还社交媒体称自己一直在德州Giga工厂测试Cybertruck,还说“It's awesome!”(真是棒极了)。

(特斯拉CyberTruck)

福特F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV、Rivian R1T

  目前Cybertruck已经收到120万辆订单,价值超过800亿美元。在量产交付日期还遥遥无期的情况下,北美市场已经掀起一股纯电皮卡热潮。例如福特F-150 Lightning就将于今年春季上市,去年开启预售的第一天就收到了20000份预订,近日的订单更飚升到20万辆。由于火爆的销量远超福特预计的产能,福特日前更暂停该车的预定。此外,雪佛兰第一款电动皮卡Silverado EV预计将于2023年初投产,2023年下半年开始交付。别忘了,同为美国造车新势力的Rivian皮卡也虎视眈眈。等到Cybertruck在奥斯汀超级工厂启动生产之时,少不免会面对众多对手的层层围攻。

 
FSD仍在内侧中 规模在不断扩大
美国境内有将近6万辆特斯拉在测试

  在这次财报中,特斯拉亦为对FSD(完全自动驾驶能力)何时正式开启推送给出时间表。

  只是提及到,长期以来,特斯拉持续更新迭代完全自动驾驶能力(FSD)的测试版软件,第四季度共发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆从第三季度的几千辆也增加到近6万辆。

  近期,采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞测试中获得最高安全评级,并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。

  马斯克还透露,FSD会成为特斯拉营收最大的来源,今年的订阅量或会达到较高水平。有投资者问及马斯克是否考虑将FSD软件包分成 “永久 ”和 “定期”(即汽车的寿命)许可证、永久许可证可以与个人或企业挂钩,而不是与车辆挂钩。马斯克只是含糊地回答,目前特斯拉可能还是会考虑汽车在运行FSD时的成本问题。他还补充说,在接下来的几个月中,特斯拉将会针对FSD作出几项比较深入的改进。

  另外,在2021年第四季度,特斯拉还发布了新的用户界面,具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单,同时还支持夜间模式。此外,还包括汽车转向信号亮起时汽车盲区实时影像、可编辑的导航途经点、以及一系列新的游戏、娱乐和音频功能等。该季度早期,特斯拉还在APP中开发了哨兵模式激活时的汽车摄像头的实时影像。

  财报也提及到生产制造是特斯拉的核心竞争力。出于电池昂贵的成本考虑,电动汽车过去常被认为总体盈利水平不佳。但特斯拉在2021年第三季度中降低了生产成本,并表示超过所有量产汽车制造,创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度,单车成本已降至36,000美元左右。我们相信,目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目,会帮助持续降低产品成本。

  语不惊人死不休的马斯克还认为,Optimus机器人是其开发的最重要的产品,最终可能会超越其汽车业务,而且它会缓解劳动力短缺的问题。”“当劳动力短缺不再存在,我甚至不知道‘经济’还有什么意义。”

 
其他亮点

  · 能源存储

  得益于储能产品Megapack的强势驱动,特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。由于市场需求仍持续高于产能,储能业务增长受到了供应限制。特斯拉目前正在建设一座工厂专门生产Megapack产品,以满足日益增长的市场需求。

  · 太阳能改造和太阳能屋顶

  2021年太阳能装机量增长至345MW(兆瓦),同比增长68%,几乎所有太阳能产品都使用现金或贷款购买。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍,并在第四季度持续增长。特斯拉正进一步优化成本,尤其是安装成本,以提高能源产品盈利能力。

  · 服务及其他

  2021年,服务和其他板块业务毛利率提升至-2.7%,这是五年来的最佳表现,并在2021年第四季度突破收支平衡。同时,特斯拉二手车销售业务依然强劲,且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。此外,马斯克表示,到2022年底,80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。

 
编辑点评

  特斯拉已经增速已经不断超出众人的预期,以至于人们对马斯克和这家企业的期待,甚至超出了汽车范畴,希望他们能够持续带来影响工业生产和人类生活的发明。2021年,特斯拉交付量增加了87%,并在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率,电动汽车替代燃油汽车的进程正在持续加速。

  不知50年甚至100年之后,小孩们在翻开历史课本,排在尼古拉.约瑟夫.居纽、卡尔·本茨 、亨利·福特等一众历史人物后面的,会不会是埃隆·马斯克?(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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    杨嘉臻 编辑

    无可救药的复古控,着迷七八九十年代的车。

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