广州也只是个开始!广汽埃安首座充换电一体站落成

2022-04-21 19:08:52 作者:崖雍

  【太平洋汽车网 行业频道】4月21日上午,在距离广汽埃安工厂50米处,一座埃安超级充换电站正式落成,这也是埃安首个超级充换电中心,一同开启全球首个超充之都(广州)的建设。

  同时,广汽埃安总经理 古惠南宣布,4-5月份于广州、海南地区,AION V询底价|查参配) Plus 70超级快充版,在已降2万的基础上,还能再享受1.8 万元的优惠,售价为19.16万元。

快充为主、换电为辅

  广汽埃安计划到2025年,在广州建设超1000座超级充换电中心,每1.5公里至少有1座,找站时间缩减到5分钟以内。与广州目前850座加油站的数量相比,整体规模十分的庞大,也会在很大程度上解决充电排队的问题,当然合理的充电网络布局也尤为重要,大量闲置的充电桩也会在运营上带来困难。

  古惠南表示,埃安主要还是以快充为主,换电为辅的补能基础建设。充换电中心既可以实现A480超充桩充电补能,同时可在2.5分钟即可完成电池快换,首款换电车型将于2023年推出。

  至于全新纯电专属平台「AEP3.0」以及全新车型原计划是北京车展发布,随着车展的延期,具体的时间尚未公布。但可以肯定的是,届时全新平台上的所有车型都将支持快充、快换功能。

  我们也在现场感受到了A480超充桩带来的充电体验,充电5分钟的时间,表显续航里程从127km提升至419km,电量显示从25%充至86%。但充电过程中风机的噪音较大,未来也会增加一些消音装置进行改善。

  该充换电站还利用了埃安工厂的光伏发电,加上配套的储能站,实现清洁能源的循环自给。当然还需要电网的清洁能源做储能,单靠光伏的储能还是不够的。

  在使用上采用更加简单的操作流程,例如ETC式的充电方式,只要绑定广汽埃安APP,即插即充,充完自动扣费,让车主在充电时整体的操作感更好。

  未来,埃安还将推出中国首个自动充换电系统AION Robot Charger,可以实现全自动的无人泊车、无人充换电,2025年以后会逐步推广,这其中就可以省去时间、人工的成本,整体的效率也会更高。

充换电环节只是一个载体

  在能源生态部分,古惠南表示,埃安将通过充换电业务实现上下游资源的循环,加上电池的梯次利用,也算是再生利用的一种体现。

  还有就是场景化的建设,从而改变车主的用车模式。其中古惠南还举出一个比较有意思的例子,「当车主周末想去更远的地方玩,但又不想把我的电池给别人用,自己的那块电池就想留给我自己用。这时候,到4S店搞一个货架存起来,提供600公里、700公里的电池租用,玩一趟回来再还给4S店,相当于把自己的电池又要回来」。

  不要单纯的把充换电站当作一个补能的地方,充换电的环节只是一个载体,最主要的是融入到生活场景中,吸引更多的车主前往,带来更多业模式的可能,充电甚至可以做到免费的服务。

  关于单个充换电站电容量的问题,首先是通过技术的升级实现单个大功率桩的快充,从而让充电效率更高。在考虑到充电同时率的提升,可以让容量不断的增加,满足多个超充桩的运营功率。

  所以埃安在单个站点的建设中,也会使用快、慢充结合的方式,超充桩的数量也取决于具体的情况,从而出现单个充电站中只有一个A480超充桩的形式,包括快、慢充的价格也会产生差异。

不仅是广州,也刚好是广州

  在发布会后的专访环节,古惠南也对补能布局的首站选择「广州」进行了解答。首先是广州作为埃安的「大本营」,更有利于资源的调配;另一个就是政府的支持,对于充电基础设施数量、土地资源、资金支持等政策上的优惠;再加上电力公司的资源保障,以及产业链企业的推进,才能更好的推动充电站的建设。

  当广州「超充之都」的模式成功了之后,再向其它地方进行复制推广,其整体的难易度会大大降低。

全文总结

  随着广汽埃安不断推出的海绵硅负极片电池、超倍速电池,弹匣电池技术,让产品的定位不断的瞄向了中高端市场。但从近几个月的销量数据来看,AION YAION S依旧占据着较高的销量份额,反观科技化及智能化程度更高的AION V和AION LX却稍显逊色。

  在品牌向上的过程中产品和价格的高端固然重要,但是如何让用户在意识层面的认可也尤为关键,从而摆脱网约车起量的弊端。不过随着埃安完成了混改之后,高端化等问题似乎也有所缓解,但是在品牌向上的路上,还需不断的努力!

  (文:太平洋汽车网 崖雍)

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