广汽菲克破产在即 中国之行十五载 Jeep开回起点

　　广汽菲克尘埃落定，公司破产在即 。

　　10月31日,Stellantis集团官网发布公告：广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

　　此外，Stellantis集团还表示，已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行了全面减值。Stellantis将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

　　Jeep中国之旅十五载，中间历经波折，随着合资公司广汽菲克的瓦解，一切回到起点。

　　Jeep是克莱斯勒旗下汽车品牌，始于二战时期。凭借强悍的户外越野性能，开创了一个汽车新品类。代表车型大切诺基、牧马人、指南者、自由光一度是越野车和全能都市SUV的代名词。

　　2007年，Jeep以进口方式进入中国市场，先后引进大切诺基、指挥官等车型，反响热烈。2010年3月，菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司。2014年1月，菲亚特集团全资收购克莱斯勒集团。2015年，广汽菲亚特汽车有限公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，简称广汽菲克，国产Jeep车型自由光、自由侠、指南者、大指挥官等陆续上市。2021年菲亞特克萊斯勒公司与标致雪铁龙集团合并，由此诞生的Stellantis集团接棒成为合资公司的外资股东。

　　进入中国以后，Jeep一度风靡市场。启动国产后，广汽菲克销量直线上升，在第三年创造了20.52万辆的成绩。但是在此之后销量直转急下。2021年销量只有2.01万辆，不足高峰时期十分之一。到今年，整个上半年只有1861辆。

　　销量下滑导致投入巨大的广汽菲克亏损严重。据广汽集团财报显示，截至2021年年末，广汽菲克资产总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，几乎资不抵债。

　　市场不振和巨额亏损让合资双方产生龃龉，双方相互指责。Stellantis集团一度想改变二分股权的局面，成为广汽菲克的主导。

　　2022年1月1日，新版外商投资准入负面清单开始实施，乘用车制造外资股比限制取消，中国汽车行业对外资实现全面开放。当月27日，Stellantis集团“迫不及待”在其官网发布声明表示，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

　　此举引发广汽方面不满。随后其对此发布说明，承认广汽菲克在经营上存在较大困难，双方股东正在就合资公司经营及振兴计划进行沟通与磋商，但双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。直接打脸Stellantis集团，双方不和摆上明面。

　　双方股权协商不妥。7月18日，广汽集团宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团(601238)和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

　　同时Stellantis集团也宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

　　随着广汽菲克的落幕，Jeep的国产之路成为一段历史。作为集团重要高端产品线，Jeep在中国市场不顺，改变了Stellantis在中国市场的发展计划。

　　今年3月，Stellantis集团公布“Dare Forward 2030”战略规划，针对中国市场，Stellantis集团表示将规划“轻资产”商业模式。

　　Jeep停止国产时，Stellantis采用了“轻资产”说法。在前不久的巴黎车展上，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）重申这一战略，并表示考虑取消标致和雪铁龙中国工厂，让两大品牌像Jeep一样，采用进口的方式。继广汽菲克、长安标致雪铁龙之后，Stellantis第三个也是仅存的一个中国合资车厂亮起红灯。

　　Stellantis正在为独立在中国发展做准备。在过去数年，Stellantis入股了中国汽车零部件服务商上海建鑫、福建隆信达、山东优配车联。三家是长三角乃至全国领域的大型汽车零部件供应商，具备完善的汽车售后能力，能够为Stellantis在中国销售的汽车提供售后服务。

　　目前，Stellantis正在处理中国合资公司资产。其中广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆。广汽集团财报显示，2021年产能利用率为1.63万辆，产能利用率仅为4.97%，

　　据财联社报道，广菲克长沙工厂正在寻找“买家”，零跑、比亚迪等车企正在与广汽进行商讨转让的可能性。