PCauto专访奇瑞汽车营销公司副总经理高飞

2022-12-30 20:34:11 作者:马鑫

  2022年广州车展,太平洋汽车有幸邀请到奇瑞汽车营销公司副总经理高飞参与专访,下面为本次专访内容。

  主持人:今天太平洋汽车很高兴邀请到奇瑞汽车营销公司副总经理高飞,高总您好!

  高飞:各位网友好,主持人好!

  主持人:奇瑞为我们车迷朋友们带来了哪些产品和惊喜呢?

  高飞:这次广州疫情刚刚解封,可以迅速把广州车展铺开,说明整体的市场形势或者人们出行形势是慢慢趋好的。

  这次奇瑞集团带来了全家族系列,除了捷途、新能源之外,还包括星途。奇瑞自身是带来了12款车型,我们当家的瑞虎8冠军家族,还有上个月在成都上市的全新一代瑞虎7  PLUS、欧萌达、以及今年做得比较好的艾瑞泽系列,尤其是艾瑞泽8也在展台上亮相了。

  艾瑞泽8从9月26日在杭州上市后表现特别好,本次展会上艾瑞泽8也在现场参展,且可以直接终端销售,这和以往的参展商有点不一样,因为是刚刚上市的车型,我们希望给用户出行带来更多的选择,所以这样筹划,以上是奇瑞今年带来的参展产品。

  除了传统的燃油车之外,我们还有瑞虎7的PHEV,就是插电混动车型,这次在广州车展正式露面,这款车无论是在造型、内饰还是动力总成,都有很大惊喜。其中,动力总成以混动为主,这套动力总成系统和以往的PHVE车型有较大差异,除了可油可电之外,动力性能和其他各个品牌的车去比是比较占优势的。我们的PHEV除了省油之外,更重要的是突出了混动系统的智能,除了经济性之外,动力系统,包括加速性、换挡的平顺性和在高速上的动力表现都是特别棒的,希望我们的用户能够到展台上体验这款产品。

  主持人:2022年即将过去,您对今年汽车市场是怎么看的?奇瑞有哪些突破和收获?

  高飞:近几年汽车市场其实是不好的,从过去的2000多万销量不同程度的往下下滑,下滑的幅度还不小,今年大概是不到2000万的销量,整体市场是在稳中有一定的下降,所以对各个汽车品牌的技术储备和对外来的市场判断有一定考验。但是,奇瑞连续三四年时间还是不断在增长,今年1-11月份,不包含捷途、星途、捷豹、路虎这些品牌,奇瑞品牌大概有84.4万辆销量。除了前面提到的艾瑞泽8之外,瑞虎8家族1-11月份卖了17.1万辆,瑞虎7系列有14.6万辆。这两个产品的销量就很大了,尤其是瑞虎7 PLUS出口量马上10万了。无论在国内还是国外,奇瑞在过去一年的表现是相当不错的,销量大幅度增长。奇瑞在过去这一两年时间里无论是产品推陈出新,还是适应用户选择,比如我们推出了欧萌达这样的新潮产品和艾瑞泽8这样的家轿系列,都是为用户提供更多选择,把销量再往上拉。从整体销量数据还有奇瑞自身的出口数据来看,我觉得在过去的一年里奇瑞是很棒的,尤其是瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽系列这些奇瑞当家明星系列,无论从销量上还是出口数量上看都是可圈可点的。

  主持人:刚才您也提到前11个月的奇瑞销量达到84万多辆,为什么可以达到这个逆势增长呢?

  高飞:我觉得有几个方面,首先,奇瑞始终是以用户为中心的企业,以SE燃油车来讲,今年推出了瑞虎8 PRO、艾瑞泽8、欧萌达、全新一代瑞虎7PLUS这几款产品,每款产品上来之后销量都比较火爆,艾瑞泽8上市连续3个月产能根本没办法满足,有用户可能订车2、3个月都拿不到。从两个方面讲,用户对奇瑞的认可,包括我抖音上的好友直接问我这个车什么时候可以给我,多长时间,我们也是尽量在协调,用户这两年对奇瑞的认可度逐渐提高,如果没有这样的认可度大家可能不会等这么长时间。

  第二,从自身产品竞争力来讲,我们推出了很好的产品,因为产品如果竞争力不足,我觉得不会出现等订单的情况。比如像全新一代瑞虎7PLUS,我在进演播室之前还和另外一位同事沟通,因为不断有经销商、有客户来找公司要全新一代瑞虎7PLUS,这是用户对奇瑞的认可,另外说明奇瑞自己的产品本身也在提升。

  主持人:我们知道奇瑞一直是国内汽车出口的优秀代表,现在疫情慢慢放开了,我们看到国外汽车生产也正在慢慢恢复,您觉得奇瑞将如何保持全球领先的优势呢?

  高飞:奇瑞出口有20多年了,一直位于国内乘用车出口第一的位置,今年到11月份出口量已经超过40万,可能再往前推2、3年,我们觉得这种是很难想象的,因为中国的汽车工业起步比较晚,国内自主品牌汽车发展无论是奇瑞还是长安也就20多年,但是奇瑞今年的出口量超过40万辆。这个数据可能很多用户没有直观了解,40多万辆的数据是非常庞大的。我们今年在俄罗斯、中亚、南美等国家全面开花,比如PHEV车型在巴西一个月销量超过1000台,巴西虽然自己可能没有汽车品牌,但也是传统工业强国,像宝马、大众这些品牌都在巴西建厂,我们在巴西也有自己的工厂。巴西一个月卖1000多台PHEV,说明国外用户对奇瑞品牌的认知和认可是有的。

  在沙特阿拉伯、中东一些比较富裕的国家,奇瑞的销量也是比较好的,这些国家对动力有所追求,喜欢开快车,我经常接待国外的客户或经销商,他们和我们对车的理解不太一样,我们追求品质性、经济性、静音效果等等,但我看老外开车上来就把油门踩到底。因为奇瑞的发动机一直是用户认可的,动力性、操控做得非常好,所以这些国家对我们的产品认可度非常高。像俄罗斯市场,欧萌达在俄一个月接近3000-4000辆的销量。有人告诉我,说他两年前去俄罗斯就看到奇瑞瑞虎在大街上跑,他自己挺自豪的。

  从销量或者从国外的数据来看,奇瑞无论在中东、南美还是欧洲国家,表现非常可圈可点。除了自身产品优势之外,我们在国外也投了大量精力在做技术研究、捕捉市场需求,比如欧洲、南美、中亚,我们在很多国家都有自己的研究院,能让我们进一步做好产品的属地化开发和本地化开发。比如俄罗斯非常冷,国内电池是50安时,到俄罗斯就是70安时,要有足够的技术能力储备才可以满足国外的需求。比如欧萌达上个月通过E-NCAP(欧洲五星碰撞标准),如果通过不了欧洲五星碰撞产品是进不了欧洲市场的,不只是奇瑞产品本身,加上奇瑞的研发硬实力和一定的技术储备,这几者相结合才促成了奇瑞在国外的销量增长,预计明年奇瑞的出口量会更多。

  主持人:今年被很多车企称为混动元年,您刚才也说了在巴西PHEV卖得很好,我们看到奇瑞这方面做出了不少努力。在新的一年里,有什么产品规划呢?

  高飞:能源一般分BEV、PHEV、REEV、SE这几种形式,目前从这几种能源形式来看,BEV+PHEV+REEV就是新能源,这三类今年国内占比是27%左右,个别月份会突破30%,剩下的70%还是传统的SE(燃油车),在这30%里面,过去都是BEV,但是今年传统的增量是在降低的,而且速度非常快。PHEV的增长非常快,到11月份,这几个月增幅我估计100%以上,所以PHEV和传统的BEV有一个区别,PHEV和REV更像,都有发动机、有电池,但是可以解决纯电动车续航的问题,比如我广州去惠州、再去梅州,电动车可能会有里程焦虑,但是PHEV没有这样的里程焦虑,本身的电安全可以跑80到150公里,甚至200公里,过了这个点以后也可以选择充电,也可以选择加油。

  我个人认为PHEV会走两个技术流派,一个是追求动力性的,一个是追求经济性的,我们在经济性和动力性上都有技术储备。明年即将上市的两款混动车型走动力性技术路径,为了让车开起来有澎湃动力,我们在这款车上匹配的1.5T的发动机加上3档DHT,很多做PHEV的车型都是1档的,上高速你会发现车叫,因为动力性会弱一些。我们这款车是1.5T发动机,动力非常充沛,可以进行电机驱动、纯电驱动、发动机驱动、纯电加发动机驱动。考虑到动力性这块会和用户的诉求有一定差异,我们现在正在做动力性和经济性这两者融合,明年将上第三代PHEV技术,它采用1.5T带阿特金循环的发动机技术,可以完美解决动力性和燃油经济性的技术难题。当下奇瑞PHEV车型以追求动力性为主,当然燃油经济性也没有问题,因为车型长期用电基本没油耗。

  主持人:奇瑞汽车目前的产品规划是怎么样的?刚才说的瑞虎7、瑞虎8这些经典产品系列之后会不会再打造一些新的“大单品”呢?

  高飞:现在奇瑞分了三大序列,第一序列是SUV,第二序列是轿车,第三序列就是新潮序列。SUV序列,像瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X瑞虎3X,从大到小,从2550mm轴距到2700mm轴距,都布局了明星产品。在SUV上,我们明年Q2要推出一款大尺寸高端SUV,2800mm多的轴距,1.99m车宽,是一款中大型SUV。这款车匹配2.0T高功率版、最大192千瓦、峰值扭矩490牛·米的发动机,动力性特别棒。最开始我们会上2.0T+DCT的动总系统,后续我们还会上2.0T+8AT的动总系统。这款发动机延续了奇瑞一贯的技术储备,除了可加95号油之外,还可加92号油,功率性能可能会有一点损失,但节油性能会非常好。

  此外,这款车搭配了CTC电子悬挂,可以通过高频率调整减振器的软硬程度,提升产品的舒适性和可操控稳定性。这款车设计出来的时候就是带着混动技术的,一般市场上很多车都是油改电或者油改混动,这款车一出来就会搭载第三代混动技术。在轿车序列中,我们有艾瑞泽8、艾瑞泽5、艾瑞泽5GT,且给每个产品的定位和定义都不一样。比如艾瑞泽5 PLUS是更适合家用,主打经济性。再往上有艾瑞泽5GT,适合追求年轻化,适合想要一辆兼具运动感和高性能的中小型汽车的用户。再往上是艾瑞泽8,配备1.6T+DCT,明年9月份计划推出2.0T艾瑞泽8,最大功率187千瓦,峰值扭矩399牛·米。在新潮序列里面,除了欧萌达之外,明年奇瑞还会推出一款轻越野新车,这款车将突出越野造型,搭载比较先进的四驱系统,我们希望除了欧萌达之外,还能给喜欢周末出去郊游、露营的用户提供不一样的产品,在明年Q3会推向市场,之后还会有更多产品和大家见面。

  主持人:在燃油车时代,奇瑞在发动机等核心技术方面都是自主研发的代表,在“新四化”的趋势下,未来技术布局上奇瑞汽车有怎样的规划呢?

  高飞:其实奇瑞做发动机出身的,无论国内还是国外,人们都对奇瑞发动机非常认可,比如我们的发动机出口日、美企业,网上可以查到的约翰迪尔、川崎重工,以及很多汽车产品上的发动机都是奇瑞的。

  除了发动机之外,我们的变速箱技术,比如早期做的CVT、AT,包括明年的8AT也会推向市场。除了传统的ICE之外,奇瑞应算是国内第一批做电动车的,我们有自己的新能源品牌,包括电机、电池、混动技术都是奇瑞自主独立研发的。在混动发电机、混动系统、智能驾控系统方面,奇瑞目前布局了全产业链研发,包括今年奇瑞发布的“瑶光2025”计划,火星架构、鲲鹏动力、银河生态、雄狮科技四大系统,无论是在燃油车ICE系统上,还是智能驾控系统上,都做了比较全面的布局。用户买东西肯定会对比,正是因为奇瑞深厚的技术储备和广大用户对品牌的高度认可,才让奇瑞今年卖到100多万辆,要知道,能突破100万辆的中国企业是屈指可数的。

  主持人:今天是12月30日,明天就准备跨年了,您给网友朋友来点新年寄语。

  高飞:各位网友大家好,今天是广州车展的第一天,但是也是相当于2022年马上过去了,希望网友们在2023年当中身体健康、事事如意!谢谢。

(图/文/摄:太平洋汽车 马鑫-编辑)

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