PCauto专访广州车展坦克品牌CTO马海利

　　【太平洋汽车网】2022年广州车展，太平洋汽车有幸邀请到坦克品牌CTO马海利参与专访，下面为本次专访内容。

　　主持人：太平洋汽车网很高兴请到坦克品牌CTO马海利，马总您好。

　　马海利：你好。

　　主持人：我们注意到坦克500的PHEV是越野新能源首款产品，想请您为我们简单介绍一下这款产品的亮点。

　　马海利：其实坦克500 PHEV最重要的一点在“全能”，从动力架构上，它其实特别野，我们选择P2的混动架构整体功率可以到300kW，而且它是并联的架构，能够最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出，甚至亏电的情况下也保留一个机械四驱，对于极限场景下的高强度的越野是可以得到保障的;而在日常通勤，我们通过智能能量管理策略，尽可能更加机动的进行结合油电体验，比如在城市工况高电量状态下，以EV模式行驶，经济节能，尽可能减小能耗，把电用到极致。

　　主持人：面对越野极限的情况，坦克500 PHEV是因为有电池的存在，那怎么保证越野的安全呢?

　　马海利：极限的越野环境，其实不可避免的面对飞车、涉水等场景，传统纯电架构电池位于底盘，极易被磕碰损坏。我们对于电池的安全分两方面，一部分是自身管理，我们坦克500 PEHV优化了电池架构，不把电池放在底盘等容易发生磕碰的地方，更高的离地间隙在越野时不易受到冲击也不容易被水浸泡，同时，电池后部还设置了增强合金防撞梁，大幅提升安全性。

　　主持人：面对这么多复杂的路况和越野场景，你们在产品的标定上都做了什么工作?标定可以为用户带来什么好处呢?

　　马海利：很少有公司有针对越野单独做标定团队，从对坦克来说针对全地形和动力越野这块有单独的标定，很早就成立团队了，对于越野来说，一年四季都在不同的越野场景下标定，再去测试，比如夏季的时候更多是沙漠，沙漠的高温，冬季直接黑河，就是冰雪的场地进行测试，其实整体来说每个越野车除了标准场景以外，要远比城市SUV要多得多，整个标定有3000多种测试，每个标定测试针对场景都是不一样的，也充分考虑用户在这个场景下怎么用车，极限情况下怎么用车，在这个场景下有什么需求，我们都是有充分考虑的。目前来看，我们基本上是国内最专业标准越野标定团队，通过标定，让用户获得更可靠的体验。

　　主持人：今天非常感谢马总的分享。谢谢。

（图/文/摄：太平洋汽车 马鑫-编辑）