创维汽车总裁&联合创始人 吴龙八专访

   PCauto：2023上海车展太平洋汽车很高兴邀请到创维汽车总裁&联合创始人吴龙八。创维汽车可谓是行业内最新提出健康的品牌，请问创维汽车主打健康这个是处于什么样的思考？

   吴龙八：我们在开始设计的时候就考虑到健康，为什么这样一个思维呢，因为我们做制造业做了35年，创维的产品有很多特色，非常注重健康，那时候是智能家电，智慧家庭，平时大家看电视，小孩看电视比较多，就防止蓝光伤眼睛，我们就说消除蓝光的电视，对人的眼睛有保护，这方面创维做了智能音箱，包括冰箱等等，都对人的健康很注重，因为是跟人紧密地接触的，所以我们做车的时候把这些基因做了集成，就是打造车上怎么健康，让我们的用户感受到健康，但是不是说你开车就行了，你天天开车，出租车公司的人肯定不健康，很疲劳。

   我们提供给我们的用户，比如说今天的环境，大家没有一个休息空间，如果有一台车，我们在手机上一键启动午休模式，中午的时候可以在上面休息一下。那个车里的环境有PM2.5、KN95的防护，还有一键睡眠的座椅，躺下来就像一张床一样的，还有按摩的功能，给用户提供的眼罩，跟我们的车机相联，那个眼罩是采集你的脑电波信号，生成一些音乐，辅助你睡眠，监测你短暂睡眠的质量，你睡半个小时，在深度睡眠的时候再把你叫醒起来。

   比如说你昨天晚上熬夜了，中午得到了一个好的休息，这样改善人的亚健康。不是说用户身体有一些生病了，把它治好，不是这个理念，我们原来做智慧家庭，现在做智慧出行，给大家提供一个第三空间的出行空间。

   以前我们很多家长陪着小孩做外面做一些文体活动，他自己不能参与的时候，可以在我们车上，因为我们车上有智能娱乐系统，创维有一个公司专门做数字化的，我们大概有2.5亿用户。你在家里看电视，有一些电视剧、电影，你可以用我们的账号进去，平时没有看完的可以在车上接着看，也可以在车上看现场直播，或者陪着小孩躺着同时看看电视。

   同时车里做一些防护，比如说一些内饰的材料，对VOC有一些要求，我们车在欧美也在卖，海外40多个国家，对内饰的选材用料达到健康的状态。

   我们开发的健康的1.0、2.0，现在已经推出2.0了，2.0就可以让你和车一起监控你的健康，监控你的疲劳状态，你疲劳了，还会扫描你的面部，感受到你的血压状态，开车突然有点不舒服，就会提醒你尽快休息，打造人和车空间的休息的状态。我们很多用户带着老人出去旅游，在景区的时候，完全就是一键一点就成为休息的空间，8平方睡起来很舒服，让你下午精神饱满。

   我们老板也希望中午有一个正常的睡眠，我们作为管理层，有时候白天可能有很多复杂的事情要处理，我们可以在车里休息一下比较好，在办公室睡起来肯定不文雅，影响别人。

创维也做生态，我们现在做光伏也比较多，去年做了好几百亿，光伏传统的能源做储能，储能以后，家里的电、电气创维白天、黑天都在做，包括出行，包括车载的互联，把整个生态连在一起，作为创维的模式。

   PCauto：您提到的健康，我理解是创维做的健康是更舒适、更全面的用车的环境。其实对健康这个概念，很多消费者有不同的理解，和不同的需求，创维汽车是如何拥抱市场消费者关于健康的不同需求的？

   吴龙八：对于健康的需求是每个人都有追求，但是追求点不一样，人感觉不舒服的时候，要看医生。但是我是在无时无刻，只要在车子里，就给你一个空间，有一个好的氛围，到高原的时候，发现氧气不好的时候，我们会产生一些增氧的功能，给你提供一些提供氧气。比如说疫情的时候，有空气的污染，我们可以有KN95的防护。包括我们现在打造的3.0状态，如果你有亚健康，可以通过一些传感器的采集，通过后台有一个跟第三方的服务连接起来，在不知不觉中关心我们的用户，关怀他，在每一个细节点上，让他感知到健康的提升。我们的车还不是说你生病了，给你治好了，不能误解了，如果长时间开车也是亚健康状态，你得去要改善，我们只是提供一个更好的空间。

   PCauto：目前市场上消费者还是十分关注品质和安全的，创维汽车在品质和安全升级上有什么具体的技术规划吗？

   吴龙八：我们创维智能座舱系统，包括车机，包括仪表和显示屏幕，这都是创维自己做的，包括硬件的开发，包括芯片，我们是918T的，国内的芯片也是我们创维投资了一部分的股份，还有软件开发也有整个团队，我们把这块做深度的开发，这是我们核心的技术。我们更新迭代非常快，人家在其他车型的时候，可能是委托第三方做的，用户的需求响应时间不好，还有用户习惯的感知有很多数据还要到第三方处理，我们全部在闭环里，家电用户是2.5亿左右，我们这样的大数据融合，会给用户带来高品质，对软件的诉求，跟你形成一个互动的改变，这个是非常封闭、非常安全的，这是智能座舱方面。

   今天发布的大家都知道新能源有一个最大的痛点就是充电慢，一充就是半个小时、40分钟以上，现在我们推出一款车，把充电控制在5分钟跑200多公里，8分钟跑350公里，超级快充，4C充电的技术能达到480千瓦的充电功率的诉求。

   创维也在做能源和光伏、储能，储能再加电网的电，行成了一个大型的充电功率，不是单个桩达到480千瓦，我们这个系统就可以给车供电。再加上电机控制器和热控空调，小三合一PDU、DC/DC，大三电，像电机、电力控制器全部采用800伏的高压平台，有利于效率的提升，再加上超级快充的电池。用户最大的痛点就是充电慢，我们目标打造的目标就是充电和加油一样快，你可能休息一下，抽个烟就好了，或者加个油的时间，充电就能跑300多公里，这是我们立志要改善的。

   可能有些行业通过换电，但是换电池，不同的车去很难换，今天A车去，B车去、C车去，很难做统一标准，但是充电口是一样的，我们通过充电能量的储备就行。我们认为我们推出来以后，用户对新能源车的使用更感兴趣，因为新能源电力系统好。

   在技术架构上，有AE平台、BE平台、CE平台，现在出来的BE平台，在2.5米的轴距，是A+级车，我们马上会推出CE平台产品，就是3米左右的轴距，还有2025年推出AE平台，相当于是2.6米左右，我们把国内的售价8万-25万区间的，覆盖到用户的更广度、深度。

动力系统打造两块，一块充电的，还有就是混合动力的，就是PHEV，PHEV单车跑300公里，我认为我们推出下一代产品之后，就跟汽油车基本上BOM成本就很接近了，强力的跟汽油车竞争，带提升用户的体验感，新能源能耗更低、动力更好，让客户感知更舒服，给用户提供高品位的产品。

   PCauto：未来有三个平台多款新车，我们也关注到上海车展创维发布了两款新车，能简单的介绍下吗？

   吴龙八：我们发布了EV6 Ⅱ和HT-i Ⅱ，我们在发布的时候会在性能上做提升，包括前期有一些不足的点做了提升。因为我们国内和国外同时在卖，很多原来在国内没有标准控制的情况下，没有推荐的，我们在欧洲做了一些规范，但是中国推出了2021版C-NCAP之后，有许多预定，我们前期这方面也吃过苦头，经验不足，全部做了升级，这块包括ADAS系统完全满足国内的要求，以前按国内的标准开发，那个时候是推荐标准，我们研发出国内版和海外版，这次我们做了提升。原来在碰撞安全也做了提升，目标做到C-NCAP往五星努力，前期按2018年做的，这一代车型推出来按照2021版，2021年今年才实施，因为吃过苦头，很多媒体也在问我们这个事情，我们也承认开发比较早，按照海外的标准全部在走，这次升级之后，我们把用户的担心的点解决掉，这是我们一个方向。

   同时我们把创维16寸整个智能座舱系统放在车展，应该是国内最大独立的系统，主机也是用国内最新的芯片，包括软件也做了深度的开发，更适合于大家用户的习惯，让用户感受到创维和我们对2.5亿用户服务的理念，把原来的车机和原来的用户做了变化，现在我们跟车企打通了，把用户的习惯打通，不停更新迭代。

   再就是内饰、造型、结构方面都做了提升，欢迎大家到我们展馆看一下，体验一下。

   HTR也是的，包括我们也会推出高电压平台和4C的超级快充技术，也可以在这一产品上进行体现。

   PCauto：这两款车型有很多提升，都是用户关心的痛点、需求点。其实如今不止新能源，包括燃油车市场也在不断提高整车技术水平，请问创维汽车在整车的技术水平提升上有什么样的前瞻规划？

吴龙八：我们创维就是6S技术，就是动力系统，我们这次发布的超高压的动力系统，超高压的动力系统有几个明显的优点，功率密度非常高，有200多千瓦，300多流密。还有就是达到单系统系统总成，59公斤，现在一般行业内基本上80公斤以上，轻量化很多。但是扭矩和功率都增加了很多，还有提供MVP的水平上，还有单车的效率全部提升，SkyPilot我们也在做一些改善，热泵空调也在动力系统高电压平台下的技术。还有SkyPilot就是辅助驾驶。我们现在还没有说做到L3，我们认为L2级，尤其是现在是做到L2.5是比较贴近用户的，全速从零公里到120全速的AEB、LKI、BSD等功能的实现，更有利于辅助用户的驾驶。但是不能全部脱离，这个我认为还有一段时间，我们创维还有一段时间要走，行业还有一段时间要走。

   我们自动驾驶规划未来要2.3，但是不是当前，包括我们还等着国内法规的。

   Sky health，就是创维的健康，现在1.0，已经量产了2.0，在未来会做3.0规划。还有核心的底盘技术我们在做EHP电子智能系统，这是我们自己做独立产权的，我们是第一家做到量产，全球是博世在做，我们是把它第一家做到量产，而且市场保有量超过了3、4万台，具有安全性。还有6个核心技术，也会是我们长期稳定的规划。

   创维管理层，包括创维家电和创维其他，我也是学技术的，我们都是搞技术的，很少有搞商务的出来，我搞了20多年技术，再去搞管理，管理是弱项，但是我们对技术提升很有信心我们老板也是理工男，一天到晚带着我们研究有没有好的技术体验，当然这个要付出巨大的努力。创维也是有一段时间在35年的发展的过程当中遇到很多瓶颈，面临很大困难，创维坚持不懈地做技术，我们做车也是坚持不懈的，虽然起步比较晚，走起来比较慢一些，但是我们的车在国内和海外两步在走，海外有渠道优势，全球每个角落都有创维的点，我们跟客户走得很近，客户能感受到我的品牌，所以我们专注品质和技术给用户带来价值。

   PCauto：谢谢今天吴总接受我们的采访，希望创维汽车越来越好，给我们带来更多好的技术和新车。