哈弗品牌技术总经理 吕文斌专访

PCauto：太平洋汽车网很高兴邀请到了哈弗品牌技术总经理吕文斌，吕总您好。

吕文斌：您好。

PCauto：我们聊一下产品跟技术方面的一些问题，作为哈弗新能源转型的战略车型，哈弗枭龙MAX的产品定位以及设计初衷是什么？

吕文斌：首先是您刚才提到的，2023年是哈弗新能源转型的重要时期，因此，哈弗枭龙MAX是哈弗整个新能源转型的重磅车型，也是核心车型。枭龙是一个系列两款车，一个是哈弗枭龙一个是哈弗枭龙MAX，它代表着哈弗全面迈向新能源转型，角色和定位从战略意义上是非常重要的。哈弗枭龙是一个全能的SUV，在我们的干货大会上首次亮相。刚刚在展台，11点刚刚亮相的，就是哈弗枭龙MAX。不管从尺寸也好，还是智能化还是质价比，都属于15-20万价格区间比较有竞争力的一款车。简单来说，一车顶四车，集纯电车、性能车、节能车、四驱车于一体。

PCauto：差不多全都OK，全能型的SUV。

吕文斌：对。

PCauto：可以给我们简单介绍一下哈弗枭龙MAX有哪些亮点？除了智能化那些，有没有舒适性、空间这方面的亮点？可以说一下吗？

吕文斌：最大核心的亮点，就是刚才说的，哈弗枭龙MAX是标配的四驱。相当于是现在所有市场上里面唯一一个标配电四驱的车型。像其他的产品，四驱车型往往加价到三四万以上，哈弗枭龙MAX直接是标配。另外Hi4这套系统，也是我们的新构架之下做得最好的。我们能够做到全工况效率最优，全场景驾驶无忧。因为它是四驱，所以说任何场景都能去。全工况，就是说不管是城市还是郊区，还是爬坡，包括高速，高负荷之下，不管电机还是动力系统，这套系统都是效率最优的。真正为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

我们的四驱做到了市面上两驱一样的油耗效果，这也是我们最大的核心亮点，这也是标配的四驱Hi4技术带来的优势。

从它的空间来说，哈弗枭龙MAX的车长达到4758mm，轴距是2800mm，内部空间非常大。在这个级别里边，应该是比较舒适的，包括我们的储物空间也很多，尤其是后排空间，后排座椅放了之后，我们的容纳和储物空间都是非常有竞争力的。

另外，我们核心的是智能化，智能化有两个方面，一个是智能座舱的系统，另外一个是智能驾驶。智能座舱，能看到的是12.3寸的三连屏，应该同级领先。另外座舱是第二代的咖啡智能OS系统，这套系统在第一代基础之上，因为我们把语言体系，把整个的资源做了整合，就拿简单的来说，车机屏幕可见即可说，语音的唤醒在300毫秒左右，包括我们的反馈、开机时间都会更加地顺畅。

另外一个就是刚才说的智能驾驶，售价在三四十万以内，基本是没有HWA这种配置，所以说我们在高速上也是把自动驾驶在L2+的基础上做了下延伸。这是从智能化的维度上来说的。

另外是从舒适性上，哈弗枭龙MAX也针对NVH进行了优化，纯电的时候我们还是想噪音小，让人更加的舒适。所以说从一些结构上，包括隔吸声的材料上应用上做了很多的投入，效果非常好。当然我们也在硬件上，包括前风挡或者前门的玻璃，应用了双层隔音玻璃，隔音性能也非常好，安全性就不用说了，哈弗一向重视安全。

PCauto：消费者都比较关心安全方面的哪些问题？

吕文斌：安全我们肯定是先开设5L的，包括小重叠这些，都是蛮多要求的，应该是在同级别里面比较领先的。

PCauto：说完产品这方面，聊一聊技术。打造新能源产品，哈弗品牌在技术硬实力上的信心和底气来自哪里？

吕文斌：最简单来说，来源于造车的经验和理念，长城是30多年的造车经验。包括SUV也一直是领先的。另外就是来自我们垂直整合的能力，就是我们的森林生态。一些核心的技术和核心的应用、布局，我们都在做，不管是生态系统也好，电池也好，还是自动驾驶，还有刚才说的智能化，实际上我们都是全部自研，核心技术都在我们手里面，这是最大的优势与底气。

另一个，我们是全球SUV专家。所以说从我们原来的H5也好H6也好，一直都秉承着用户至上，充分把我们新的技术应用到我们的产品上，所以我们相信，肯定是没有问题的。相比竞品来说可以去体验一下，体验之后就会感觉到这个产品，哈弗枭龙也好，还是三代H6PHEV，都要比现在卖的竞品要好很多。

PCauto：哈弗枭龙MAX首搭了Hi4技术，Hi4技术有什么亮点？

吕文斌：刚才已经讲了，一定是全工况效率最优，全场景驾驶无忧。全工况效率最优就是刚才说的，因为我们是一个发动机两个电机，它实际上分配在前后轴，跟以往一些构架相比做了很多的创新。所以我们在整个开发标定的过程中，我们这种串并联的形式，以及结合每种工况的不同，怠速行驶，起步也好，包括我们停车，以及在城市路况这种巡航起步，包括城市的一些坡道、加速、急加速，以及针对每个速率段，郊区的巡航也好，高速的巡航，以及高速的急加速超车，不同的模式之下，我们都做了充分的标定。我们会根据动力最高效的区间去做标定，就是把我们的效率做到最优，做到极致。因此我们在全工况之下，一定是效率最优的。

再一个是全场景下的驾驶无忧。因为无论是在雨天还是爬坡也好，只要你有轮速差，只要需要四驱的时候，我们都能快速介入。而且我们无论结合纯电也好，还是结合混动的模式，都能满足用户各种场景的需求。所以各种场景之下驾驶无忧，想去哪就去哪！

再补充一个，刚才说的价格，一定是要说的，两驱的价格享受了四驱的动力。

PCauto：最后一个问题是关于出海的，哈弗在出海的战略是怎么样规划的？

吕文斌：近两年，自主品牌也都在出海，因为我们最早出海应该在1994年，不管是皮卡也好，还是之前的一些燃油车，以及最近的初恋，包括在海外的种子站，然后是三代H6在出海，现在各个市场表现得还是非常不错的。这是从现在的产品上来说的。

核心的我认为我们自主品牌的产品，不只是长城，都要比合资的至少要领先半个身段，不管是智能化也好，还是智能驾驶也好，再加上我们这些年的技术积累和技术创新，实际上全维度地领先了合资。所以在新能源的这种趋势之下，或者是智能化的趋势之下，我相信不管是长城也好，还是其他的车企也好，我们出海一定会越走越远，而且会走向更多的市场。

刚刚我们的发布会，墨西哥也开始运营了，所有的经销商这次都来了。

PCauto：墨西哥的经销商也过来这边？

吕文斌：对，刚才在我们的发布会上有一个签约仪式。

PCauto：今天非常感谢哈弗吕总，谢谢，辛苦您了。

吕文斌：谢谢。