PCauto专访优科豪马橡胶有限公司总经理范明

PCauto：2023上海车展，太平洋汽车很高兴邀请到优科豪马橡胶有限公司总经理范明先生。范总您好。

范明：您好。

PCauto：本届上海国际车展的主题是“拥抱汽车新时代”，汽车行业将朝着新四化——电动化、智能化、网联化、共享化的方向加速转型。目前新能源汽车日益崛起，您认为在技术层面电动车轮胎和传统轮胎有什么不同？

范明：首先，由于电池质量大，电动车的车重是大于传统油车的，这就导致对轮胎的承重性要做一个适当的调整。其次，电动车的马达——相当于以往的发动机，它的发力力量是远远大于传统油车的，这就要求轮胎必须提供足够的瞬时抓地力，在起步和紧急制动时能够牢牢抓住地面。最后是静音性。和燃油车相比，电动车没有发动机噪声，这也让电动车主对外部的噪音更加敏感。因此对于轮胎的静音性这一块，也提出了新的要求。

PCauto：您刚才也提到了，其实电动车的轮胎跟传统燃油车轮胎其实差别还是挺大的，对于整个轮胎厂商的话也是有一定挑战性了，咱们优科豪马在电动汽车轮胎这方面是有哪些规划？

范明：优科豪马即将推出一款新品ADVAN Sport V108，这款轮胎充分考虑到了电动车需要的承重、抓地力和静音的性能，我们通过升级轮胎配方对耐磨性进行了优化，同时进一步改善了干、湿地性能。同时，对V108的胎面设计也进行了改进，如结构、接地面和花纹块的优化，确保它在各种路面都具有出色的抓地力性能。V108预计将于今年10月上市。

另外，从2022年开始，我们在中国组建了本土化技术开发团队，针对刚才说的静音方面，我们的技术开发团队已经在着手静音棉轮胎的研发，这项技术预计会在今年11月投放市场。

PCauto：其实除了电动车以外，咱们现在无论是这次车展，还是我们现在的整个汽车的发展的走向，其实都往人工智能方面发展的，我们优科豪马作为一个传统的轮胎制造商，我们应该会有什么样的应对的手段？

范明：从汽车产业数字化的角度来讲的话，并不是有了电动车，优科豪马才开始进行人工智能、物联网等创新技术的开发的。而是在很早以前优科豪马就已经开始着手研发传感器技术，并最早应用在了商用车上。所谓的商用车，就是TBR，即卡客车胎或者是矿山胎上。现在我们也把它扩展应用到了乘用车上。

通过轮胎传感器，可以将获得的信息提供给驾驶者。不仅能够实时监测胎压，还能“可视化”轮胎磨损状态，能够及时通知车主何时需要更换磨损的轮胎，实现更优化的轮胎维护，延长轮胎的使用寿命，无论从安全性还是各个方面使用的体验性，都会得到另一个层级的提升。

PCauto：在中国，“双碳”目标逐渐成为所有企业和个人关注的热点，各领域企业也不断加速绿色转型。作为一家轮胎生产企业，优科豪马轮胎将采取什么措施助力“双碳”目标的实现和推进？

范明：说起“双碳”，这不是近期，应该是从20多年前开始，优科豪马就非常重视“脱碳减排”。首先，我们在全球各个工厂都开展了一项积极的环保措施“千年之林”活动。通过员工自行采集、培育、种植树苗，在工厂中“建设本土森林”，为进一步改善当地生态，起到改善环境、节能减排的作用。

同时，在生产方面，优科豪马也非常重视对半成品的废品、废水、废气的管理，我们在中国的工厂都使用了太阳能发电等新能源，减少二氧化碳的排放。

此外，优科豪马针对2050年实现净零排放的目标，也开展了一系列措施。比如我们已经成功研发出世界首个可高效从生物质中生成丁二烯的技术，而不是通过传统石油炼制生产，这项技术将减少对石油的依赖，从而减少二氧化碳的排放。2022年，我们为派克峰国际爬山赛的18辆参赛赛车提供了首批由可持续材料制成的ADVAN A052赛事胎，并取得了冠军。另外，我们在新款热熔性轮胎AD09中，也加入了这样的环保材料。

从这个角度来讲，优科豪马不单纯是产品，包括它的生产过程，包括整个工厂日常的运营，实际上对碳中和都是非常重视的。

PCauto：优科豪马是如何应对新能源车飞速发展，对轮胎的影响的？

范明：您所说的影响是？

PCauto：我觉得这个问题的影响，应该是新能源车飞速发展，会逐渐地对轮胎有很多的挑战，可能未来新能源车一个是车速，另外一个是车重，会越来越变。

范明：实际上新能源车，一是承重的问题，二是启动速度的问题，后续因为新能源车良好的静音性，可能导致客户更能专注这个轮胎的操控性上，因此对于传统的轮胎还是有更高的需求的。另外，现在新能源的智能化发展非常快，包括目前非常火的自动驾驶的概念。这个就回到了刚才说的传感技术方面，怎么样和自动驾驶迅速地做匹配，我认为，对今后优科豪马轮胎，从发展方向的角度来讲，是要跟上这个时代的。

PCauto：谢谢范明总经理今天接受我们的采访。

范明：非常感谢。