PCauto专访上汽大通品牌公关部总监宋海

PCauto：2023上海车展太平洋汽车很高兴邀请到上汽大通品牌公关部总监宋海。能否介绍一下您的品牌在车展期间的亮点和展台规划，以及展示的新车型？

宋海：这次上汽大通MAXUS带来了9款产品，其中最值得期待的是亮相发布的“大型纯电性能皮卡”GST概念车。这是面向未来的一款车，是集上汽集团研发优势资源、代表上汽大通MAXUS最新技术的未来产品，有很多颠覆目前用户想象的产品力，尤其是技术亮点。主要有以下几个方面的技术应用：

一是全地形的底盘结构，重新定义了皮卡底盘的性能极限。无论是“潜艇级”超高强度钢、高于同级14%的超大纵梁截面，还是不同寻常的前后双独立悬架、400mm超大悬架行程，都让GST概念皮卡拥有行业领先的通过能力，几乎沙漠、荒原、雪地都可以跑。还可以实时扫描，以微秒级的速度扫描路况，并可自动决定用什么样的方式行进。同时这款车可以应对一米高落差，即使是在岩石路面下也能正常行驶自如，这是全地形的底盘。而且GST概念皮卡也是整个国内首个非承载式纯电底盘架构的皮卡，这个是目前其他厂商还没有做的。

二是CTC电池，我们用半固态电池，续航达到1000公里，搭配的是4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，所以整个马力达到1000匹马力，扭矩达到14000牛米。基于长续航的电池和高性能的电机，我们的产品可以实现3秒的加速。一款大型纯电皮卡，百公里加速3秒，这也是很值得期待的。

三是Triple-dimensional控制系统，这个控制系统是一个全智能的控制系统，能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制，解锁前所未有的操控体验。例如可以实现在零附着力的冰面上正常行驶，因为四个轮都会有正常的力距分配，同时在高速爆胎等特殊情况下，也不会翻车或者侧滑。另外，这辆车还全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，后轮的转向可以达到正负12°，意味着这辆5.5m的超大皮卡，也可以实现A0级（小轿车）的转弯直径，这个部分也颠覆了其他皮卡车型的想象。

四是智能化自动泊车。现在大家做的比较多的泊车是关于正常的单车泊车，如果说单车泊车已经不是很难的事情了，那么皮卡在拖挂场景下的泊车入库还是户外玩家的痛点。所以我们也为大家带来了“双轨迹”自动泊车系统，能够实现脱挂场景下的自动泊车。比如说你拖了一个房车的尾箱或者拖了一个游艇，我们的GST概念皮卡也能实现完全无人操作的全视域下的自动泊车。我们用无线摄像头解决挂车尾部“看不到”的问题，采用前沿的标识检测和分割算法准确识别挂车的方位角变化，让GST和挂车的两条轨迹线实现“精准随动”，完美应对拖挂泊车需求。这个也是我们的亮点。

另外，GST概念皮卡还有全地形的自动脱困功能，也是通过实时扫描前方50米的范围，采用语义分割和地面栅格法瞬时建立车辆前方的地形特征模型，同时在车载大屏上实时显示地形图，让车主可以清晰看出路况是什么样的。车主选择目的地之后，GST会根据当下的路况，自动规划行驶路线，自动进行地形匹配，自动选择模式，有12种模式可以选择，这些完全都是自动化的，可以实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。针对越来越多的越野人群，GST概念皮卡也将让他们有更多可玩性。

不止于性能方面，GST概念皮卡在设计方面的亮点也比较多。它是一个四座的皮卡，并且采用了超前的设计，比如以“星际探索”为设计主题，在外饰上展示的是“新电气化机甲”设计美学，内饰设计也从宇宙空间站获得美学灵感。在空间上我们也迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，后排的背后板可以放倒，两个座椅可以180°旋转，并且设计了一个超长滑轨，可以把两个座椅滑到皮卡的尾箱，在上面钓鱼或者是露营，其实是很惬意的场景。

除了这款GST概念皮卡，我们还带来了很多乘用化的产品，例如“全尺寸新生代智能MPV”G90和“大家MIFA”系列，包括大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6和这次谍照首次曝光的大家MIFA7，这是以“大家”家族展现的产品。同时还有房车，这次带来的是一款可升顶的重卡房车，叫探索家·珠峰，这个车也很有亮点，是我们原厂首款百万级重卡房车。还有“豪华硬派全尺寸SUV”领地，有5座、6座、7座可选，并且搭载的是亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”，这套动力技术集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双涡轮增压的柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构，这是领地的一大亮点。另外还有新途V70，是一款“新生代跨界车”，主要针对跨界玩家而打造，不管是自己做生意或者带家庭出行，都可以选择这款车。以上是我们在上海车展带来的“定制天团”中的几款代表车型，我们这次的主题也叫“定制天团，大家风范”，我们希望以全品系的车型矩阵，全方位覆盖用户多样化的出行需求。

PCauto：这回车展看到上汽大通MAXUS的确带来很多亮点，对于我来讲，最关心的还是皮卡。刚才您说了GST概念皮卡的多项亮点，很多都是非常重磅的，尤其是技术。现在很多汽车品牌，尤其是中国汽车品牌在中国市场、在皮卡领域都在发力，我也看到上汽大通MAXUS有这样一个发展规划。那么上汽大通MAXUS在皮卡领域取得了哪些成绩？这款GST概念皮卡未来的目标人群是哪些？

宋海：上汽大通MAXUS从2016年开始布局皮卡市场，在2022年也就是仅用五年时间，便在国内成为了增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌”。同时在全球市场上，我们畅销全球73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破了12万，也在很多发达国家取得不错的成绩，这12万海外销量中，澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比就超过了90%。

例如，在澳新，我们曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌冠军，代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的局面。我们的纯电皮卡T90 EV，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是当地市场首款量产化的纯电皮卡。在智利，2022年我们结束了日系连续12年的霸榜，成为销量冠军，同时也打破了智利单一年份的皮卡销量记录。在墨西哥，我们进入市场第一年，就凭借单一车型实现了销量破万。在中东，我们也超过了主流日系皮卡，在沙特、卡塔尔市场排行榜上位居前四，同时成为细分市场销量排名第一的中国品牌。所以，虽然我们入局皮卡市场的时间并不长，但是无论国内还是海外，我们取得的成绩都是很受行业和用户认可的。

针对皮卡人群，上汽大通MAXUS不仅仅局限于作为市场工具，更多是一种生活方式的外延。我们还有一些定制皮卡，例如基于上汽大通MAXUS T90定制的上汽牛·魔王，完全是一款满足越野硬核玩家的皮卡，因为天然的越野装备我们主机厂已经定制好了，像氮气减震、AT胎、ATX防爆漆、涉水喉、绞盘等，玩家们入手后直接就可以越野了，不需要二次改装，所以对于越野资深玩家是非常友好的。

我们这款GST概念皮卡，也是颠覆未来想象的，所以我们觉得会适用于比较注重性能、想体验户外生活、热爱越野生活的人群。它可以满足在多个人同时出行的场景下做各种户外活动的需求，同时也能满足用户对于硬核产品力的需求。我们把它叫做一个比较好的伙伴，既能满足越野、露营的需求，同时也能在你想潇洒一下，或者放松一下的时候，能给你带来比较惬意的体验。这类人群会是我们关注的人群。

随着国家大力发展皮卡政策的推进，很多用户慢慢都会接受皮卡。以美国为主的皮卡发达国家，都有很浓的皮卡文化，但其实中国皮卡市场还处于大力发展阶段，未来的空间还有很大。而且随着现在露营的兴起，随着大家对户外、越野的玩法有更加深刻的需求，大家对皮卡的渴望也是越来越强烈的。上汽大通MAXUS就是可以满足用户越来越多的需求，所以我们的目标人群也是在不断扩充的。

PCauto：刚才提到了上汽大通MAXUS一直在海外业务板块有不错的成绩，我们也了解到上汽大通MAXUS出口覆盖到了73个国家和地区，海外累计销量也突破25万辆，远超于大多数中国品牌。能否介绍下上汽大通MAXUS在海外不断开拓市场背后的支撑？

宋海：实际上从上汽大通MAXUS品牌成立开始，我们就同时发力国内和海外市场。经过12年深耕，我们也走出了一条独特的全球化发展之路。探究背后的支撑，我认为离不开上汽大通MAXUS始终坚持高端化的出海路线、国际化的产品开发品质、定制化的产品优势以及灵活的经销模式、网络营销渠道等，这也是上汽大通MAXUS打开市场、制胜海外的关键，让我们能够在以欧洲为代表的海外发达国家市场快速插旗扎根。

第一，在产品的研发、制造包括售后方面同时满足国际标准，我们一直坚持全球统一高品质，以高质高价出海全球。所以我们做研发的时候，既要满足国内用户的需求、满足国内的严苛标准，也要满足海外的需求和全球的标准。比如“大家MIFA”旗下的大家MIFA9，这款车三个月前就获得了欧洲Euro NCAP五星安全评级和澳大利亚ANCAP五星安全评级，同时中间有多项成绩打破了记录，获得了最高分。以欧洲新版Euro NCAP测试为例，大家MIFA9成人保护单项得分全球最高、儿童保护单项得分全球最高、正面碰撞试验（MPDB）成绩得分最高、鞭打测试（追尾碰撞）单项最好成绩（满分）。这是中国品牌在新版Euro NCAP测试中得到的最好成绩，以及高端纯电MPV在新版Euro NCAP测试中得到的最好成绩。表明我们也是把国际的高标准和高要求带到了产品上，我们产品的硬核实力比较强。

第二，上汽大通MAXUS被称为“中国汽车定制专家”，我们既然要出海全球，那么很多产品也都要为当地用户做定制。在欧洲，我们有一款纯电物流车EV30，欧洲叉车后尾箱的宽度是1400mm，我们当时定的车尾的宽度是1399mm，叉车不太容易把货物放到货箱，所以我们为欧洲的用户把这1mm扩充了，就不用人工把货物搬到车上，而是可以用叉车直接进行装卸，大大减少了人工的成本和降低了资源的浪费。还有一个定制化案例，就是电池包的定制。欧洲大部分车型都是55度电池包，中间要频繁充电，就会浪费时间。而我们的EV90在欧洲提供了2种电池包，有88度电池包和72度电池包，这两个电池包都能够满足欧洲物流客户一天的使用需求，所以欧洲的大客户更倾向于选择我们。我们的新能源产品在当地取得了很好的成绩，产品力定制化是重要原因之一。全球的大客户包括DPD、DHL、FedEx等快递物流“递王”，英国皇家邮政、爱尔兰邮政、挪威邮政等邮政巨头，以及英国最大零售企业TESCO（乐购）、西班牙排名前三的连锁超市Mercadona、荷兰最大的连锁超市Albert Heijn等商超巨头，也都更倾向于选择我们物流产品。所以上汽大通MAXUS作为“中国汽车定制专家”，我们的定制化能力比较强。

第三就是渠道，我们在国外用了不同的经销模式。在海外市场，采用经销制、大用户与直销制、代理模式三种不同的营销模式，匹配不同市场的特征，以此达到最佳营销效果。我们的海外市场之所以一下打开了，其中一个重要因素就是海外的经销商和分销商渠道都是当地比较强的、排名前三的经销商集团，同时在当地建设品牌专营店，并有专门的团队进行服务。强渠道力和过硬的产品力，使上汽大通MAXUS品牌和产品在欧洲以及全球形成良好的用户口碑。

PCauto：刚刚聊了很多皮卡，这次上海车展MPV也很热门，上汽大通MAXUS深耕MPV领域多年，堪称MPV领域的定制专家。目前，上汽大通MAXUS在MPV领域推出了哪些车型？后续还有什么规划？

宋海：未来规划蛮多的，今年我们在上海车展也透露了一个彩蛋，就是上汽大通MAXUS的乘用化新能源品牌“大家MIFA”旗下的全新纯电家用MPV大家MIFA7，在今年即将上市，这会是一款针对家庭用户的产品，可以期待一下。

上汽大通MAXUS作为“MPV世家”，我们从2014年左右开始发力MPV市场，基于近十年的产品研发和销售经验，我们对于MPV用户需求的把握是比较准的。我们也打造了多款“人人都是VIP”的产品，无论是更方便老人、小孩上下车的很长的拉手，二排、三排都很宽裕的空间，还是智能化交互设计，我们都是从使用便利性的角度出发，让人人都能获得很舒服而且很便利的出行方式。

基于此，我们打造了“全尺寸新生代智能MPV”G90、“移动商务定制专家”G20 PLUS、“带娃神器”G50 PLUS、“国宾级品质MPV”G10，以及新能源“大家MIFA”旗下的“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9、“大家庭舒适电动MPV”大家MIFA5，包括这次谍照发布的全新纯电家用MPV大家MIFA7。上汽大通MAXUS MPV家族矩阵，覆盖中型、中大型、大型MPV市场，为用户提供了汽油、柴油、纯电动、插电混动、氢燃料电池等全能源动力，并由此涵盖了日常家用出行、商务接待等生活工作的方方面面。

PCauto：上汽大通MAXUS在房车领域也有不错的表现，面对房车用户的需多样化，我们如何满足他们多变的需求？

宋海：作为“国内原厂房车创领者”，上汽大通MAXUS推出了囊括旅行家、生活家、探索家三大系列五十余款个性化产品，涵盖了B型、C型、皮卡房车、重卡房车和拖挂房车，成为自行式房车及B型房车细分市场销量第一的房车品牌。我们做房车时间也比较久，我们主打原厂房车概念，因为很多房车是改装的，有一个底盘，上面像盖房子一样上装最后形成一个房车。但是上汽大通MAXUS从设计、规划到出厂都是原厂房车，水、电都经过安全验证，并且我们的房车具备限高预警，前面有限高就会监测到，防止碰撞危险发生。后续我们也会有手机控制的房车等，会继续在原厂房车科技方面深耕。

基于原厂房车的理念，我们产品的品质和质量，包括售后服务，都在不断进化升级。现在我们在房车市场有20多家直营店，售后也有很多保障。对于房车用户来说，无论是房车使用品质，还是售后服务，我们都是最顶尖的，也有越来越多的用户选择我们，这也是我们取得比较好成绩的原因。

PCauto：非常感谢您接受我们的采访，谢谢。