【2023成都车展】专访坦克马海利：携手用户做共创

   PCAUTO：很高兴邀请您过来太平洋汽车的专访间，我对坦克也有一定的关注，知道成都车展，我们的坦克400 Hi4-T是主角。那除了坦克400 Hi4-T，或者说包括坦克400 Hi4-T，这次成都车展给我们带来哪些亮点的产品和技术？

   马海利：本次成都车展是坦克全系越野新能源产品的亮相，包括坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T。坦克400 Hi4-T定位中大型都市机能越野SUV，无论造型风格都是都市机能风格，更具年轻属性，从尺寸级别来说，它更接近于坦克500，比坦克300大，空间很大更适合全家出行。坦克400 Hi4-T的智能、舒适、科技配置，都比相同级别城市SUV的配置更豪华，所以目前市场对坦克400 Hi4-T的认可度比较高。

   坦克500 Hi4-T可能偏向于40-50岁的精英用户，坦克300和坦克400 Hi4-T更接近于年轻的90后，他们对于产品的造型，产品的风格都很关注，坦克400 Hi4-T要打造的就是年轻人的第一台越野新能源车。

   PCAUTO：明白了，坦克400整个序列算是坦克300、坦克500里面第三款坦克旗下的SUV，您刚才也提到是都市机能SUV，我之前也看到那个车的外观设计，我觉得跟坦克300、坦克500相比，它不太一样，很个性，像您说的比较年轻化，年轻人更喜欢，那这款车的设计来说，它和坦克300、坦克500的差异化是如何来界定的？

   马海利：其实从人群定位来说，坦克400 Hi4-T的定位就是90后这些更年轻的人群，从小都喜欢坦克机甲这些风格的玩具、游戏，这类人会比较喜欢这种机能风格。

   PCAUTO：坦克500 Hi4-T上市的时候我有幸在现场，听了整体产品的详情，其实当时给我最大的感受是，坦克500 Hi4-T并没有牺牲越野方面的性能，动力强劲，能够轻松应对全场景驾驶需求，然后就是坦克400 Hi4-T，其实也是比较越野向的产品，在越野和都市的情况下，它有什么优势？

   马海利：坦克越野新能源的技术路线是先有越野，再加新能源，利用发动机的可靠性，再加上电机的快速响应的特点，坦克把两者结合起来，实现优势互补，在这套动力系统赋能下，坦克400 Hi4-T纯电里程可以以达到105公里，WLTC百公里综合油耗低至2.61L，对于其他传统燃油硬派越野SUV，这个能耗数据很吸引人。

   再说越野，电机的加持，发动机始终处于高效运行区间，整体动力响应速度更快，动力来得更猛，这样动力组合体验在越野过程的体验非常好。再加上智慧能量管理策略，该用电的时候用电，该用油的时候用油，达到油电的最佳平衡，无论是越野还是城市，达到最佳体验，最佳能耗。

   PCAUTO：其实我了解到坦克打造了成熟的共创共享生态，未来坦克400产品系列会带来更多的共创的东西吗？

   马海利：对，今天用户之夜的活动上，我们就展示共创版坦克400，坦克品牌从坦克300就开始开创，通过主机厂和改装厂联合的模式做共创、携手用户做共创，带动整个改装生态的发展。

   在此之前，改得好的产品不合法，还有用户自己去找改装厂改，水平参差不齐。所以坦克聚拢优质改装厂，和主机厂合作，解决消费者顾虑，受到了消费者认可，坦克400 Hi4-T还会坚持这种模式，未来主要看用户对于共创的需求有多大，然后去匹配资源。

   PCAUTO：好的，明白了，很感谢今天马总接受我们的专访。