同级独有全铝车身 试驾奇瑞舒享家

　　【太平洋汽车 行业频道】全铝车身、后置后驱，这些以往常用于豪华品牌汽车的设计，如今出现在一台起售价12.99万元的SUV上，你敢相信吗？没错它就是最近上市的奇瑞舒享家。

　　那么问题来了，在国产品牌崛起的今天，看起来性价比很高的奇瑞舒享家，它开起来到底如何？

　　首先车辆信息方面，奇瑞舒享家指导价为12.99-16.99万，定位于纯电中型SUV，基于奇瑞汽车自主研发铝基轻量化平台打造，对比同级车型，它在轻量化和车身刚性上有着一定的优势。

　　并且奇瑞舒享家采用了后置后驱的布局，搭载了一台最大功率211马力的永磁同步电机，官方百公里加速时间仅为8秒，CLTC工况续航里程可达512公里。底盘采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，奇瑞舒享家的参数放在同级算得上中上水平。

　　在实际的场地试驾体验中，奇瑞舒享家进行直线加速项目时，能感觉到它的动力输出是偏前段的，在0-70km/h的区间有着不错的推背感，而中后段的加速则会缺少推背感，对于一台城市家用SUV来说，这是可以接受的。

　　而在其后的多个掉头弯和急刹场景中，由于奇瑞舒享家的刹车踏板前段存在旷量，加上踏板的前段和悬架支撑都比较软，用力刹车时比较容易出现点头等姿态，较为考验驾驶员的脚法。

　　不过进入8字绕桩项目后，奇瑞舒享家全铝车身轻量化的优势开始展现，虽然较软的悬架会带来明显的重心转移和侧倾，但在入弯和出弯的过程中，车头的指向性和响应速度表现不错，而且后驱布局的它在弯中加速也不会出现明显的推头，操控上给人的感觉还是很灵活的。

　　转向手感方面，奇瑞舒享家与同级车型一样，都是偏轻柔的风格，完全过滤了路感反馈和细碎的震动，这种舒适调校风格倒也符合其家用SUV的定位。

　　或许是出于成本控制，奇瑞舒享家配备了主打静音耐磨的朝阳RP76+轮胎，因此激烈驾驶时很容易就出现响胎打滑的场景，抓地力有所欠缺，习惯激烈驾驶的车主用户更换轮胎会是好选择。

　　值得一提，对于简单的交叉轴，奇瑞舒享家也能轻松的通过，过程并未出现明显的打滑现象，得益于刚性更强的全铝车身，在通过交叉轴时也不会出现车架挤压带来的异响和无法开门等现象，在同级车型中较为难得。

　　并且凭借285牛·米的最大扭矩以及26°的离去角，奇瑞舒享家通过简单的驼峰桥时，也不会出现打滑和托底等尴尬现象，对于一台15万元级的纯电SUV来说，这样的表现完全拿得出手。

　　除了驾控，奇瑞舒享家的静态体验也是可圈可点的。来到车内，映入眼帘的便是全系标配的24.6英寸联屏，搭配三幅式的多功能方向盘和米色内饰，给人不错的新鲜感，电子怀挡设计使用起来也很便捷。

　　其中12.3英寸的中控屏在4G车联网加持下，提供了在线导航、多媒体、华为HiCar互联、全景影像、远程车控等实用功能，下方还提供了50W无线充电，很符合当下消费者的用车习惯。

　　不过中控台并没有配备实体按键，空调、后视镜调节等常用功能都依靠屏幕控制，在便利性上稍稍不足，从燃油车切换过来的消费者需要时间去习惯，而车机系统的流畅度也仍有优化的空间，或许之后的OTA能有所改善。

　　在舒适性体验上，它做到了“车如其名“，首先它的皮革座椅填充较为柔软，并且高配车型的主驾座椅还提供了包括电动调节、加热、通风、按摩、记忆的功能配置，在同级上较为罕见。

　　奇瑞舒享家作为中型SUV，得益于2830mm的轴距，身高172cm的成年人落座全车座椅，都有着不错的空间余量，而全景天窗、后排空调、全车8扬声器等配置的存在，为长途出行体验加分不少。

　　储物空间方面更是如此，除了容积可达386L的后备厢，奇瑞舒享家还提供了容积40L的前备厢，很适合放置家用充电枪等小件的物品，大大提升了实用性。

　　总结

　　经过体验，不难看出奇瑞舒享家的竞争力还是很强的，它有着越级的配置和体验，而且更难得的是，它的顶配车型也不过是16.99万元，这使得它有了与比亚迪元PLUS等热销竞品挑战的机会。而对于家庭消费者来说，奇瑞舒享家也是15万级纯电SUV不错的新选择。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮）