对话｜岚图汽车：增程和PHEV都要做 不卷价格 卷价值

　　【太平洋汽车 行业频道】12月5日晚，备受关注的岚图追光（询底价|查参配）PHEV正式上市，共推出3款车型，其中超长续航四驱行政版售价25.28万元，相比预售价还要便宜1.41万元，相比纯电版车型更是便宜了7.01万元，性价比可谓拉满；而超长续航四驱旗舰版售价27.78万元，以及还有一款售价35.88万元的CEO礼宾限定版，不过这款需要明年才亮相。

　　与此同时，新车还推出丰富的购车权益，现下定即享价值5.5万元用车权益，包括：价值3000元膨胀金权益、价值1.5万元0息金融权益、价值1.5万元6大无忧保障权益、价值2.5万元科技舒享包免费升级、原价2.5万元的L2.9级高阶智驾辅助限时仅需1万元。

　　除了价格和购车权益诱人，岚图追光PHEV还有着超强的产品力，全系搭载搭载由1.5T和双电机组成的插电式混动系统，系统综合功率530马力，综合扭矩810牛·米，官方百公里加速时间进5.9秒，馈电油耗为5.4L/100km，同时还配备容量为43千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航262km，综合续航里程1260km。具体产品信息可看——《售价25.28万起 岚图追光PHEV正式上市 综合续航1260km》

　　得益于实惠的售价、丰富的购车权益以及越级的产品力表现，岚图追光PHEV上市当晚订单突破8000台，得到了广大消费者的认可与支持。且值得注意的是，多数用户选择高配超长续航四驱旗舰版，订单达到了5000台。

　　在岚图追光PHEV发布会结束之后，太平洋汽车还受邀参加了岚图汽车CTO汪俊君、岚图汽车COO蒋焘和岚图汽车销售公司总经理李博晓的独家专访，对于岚图汽车的发展规划、市场布局和技术创新等方面进行了更深入了解，以下我来梳理一下专访的内容。

　　李博晓：销量持续上涨是我们做对了四件事情，其一是岚图坚持做高端品牌，在品牌端方面持续加大投入，像此次追光PHEV上市发布会选择在海南博鳌，选择跟中国企业家论坛一起，我们骨子里认为跟谁在一起决定了我们可以是谁。同时在很多大型线下活动中，岚图都是是被当作指定用车，建立了较高的品牌形象，并逐渐提升品牌知名度和美誉度。

　　其二就是不断打磨产品，提升产品的竞争力，愿意参与到现在市场的“卷”里面去，造就每一款产品在细分市场里都非常能打，像新岚图FREE和新梦想家都受到了市场强烈反馈。同时，岚图有非常完善的制造体系、供应链体系以及非常好的技术沉淀，它有助于我们参与到这样的细分市场竞争中去。

　　其三坚持用户型科技企业发心，岚图在跟用户共创、用户共享、用户共建方面做了大量的事情，现在也有用户共创委员会，我们在国内是非常少有的通过半官方的机构，反向推动内部的各项改革、各项产品改进，包括很多来自于终端的建议，未来我们还会持续做这件事。

　　其四坚决做海外市场，尤其是在欧洲发达国家的海外市场去做耕耘和布局。目前岚图已经进入芬兰、以色列、丹麦、挪威等一系列发达国家。我们不仅希望把车卖出去，而且希望在发达国家市场里和BBA一决高下。同时，在那里站稳脚跟，也有助于建立国内市场对岚图品牌的信心。

　　李博晓：我们的答案非常明确，毫无疑问，我们是卷价值。价格，某种意义上是价值的一部分，除了超强的性价比之外，我们更多地希望能够在品牌的感性价值，包括服务、跟客户之间共创方面，能够给用户带来全场景、全生命周期的用户体验。这一点说起来比较简单，真正做是比较难的，某种意义上看一个企业的高管真正花了多长时间在这个事情上，你就能够判断他说的到底是真的，还是假的，或者只是对外提一个噱头。

　　我们今年确确实实在这几个方面都下足了功夫，往后，岚图依旧会定位为高端品牌，所以我们不会一味地把价格往下拉。但是我们必须要保证每一款车，在细分市场里是非常能打的，我们希望做的每一款车都能够有一定的市场份额。

　　汪俊君：我个人一直觉得增程和PHEV只是在不同场景下的两个技术解决方案，很难说哪一个好，哪一个差。岚图会做什么样的选择，我觉得主要是基于用户场景和用户需求。我觉得岚图未来不会排斥用增程的路线，也会坚定地推广PHEV路线，因为最后给客户带来价值的产品，给客户带来价值的技术路线，才是真正好的技术路线。

　　汪俊君：相比于BBA，追光PHEV是基于纯电平台为基础的一款混动车，纯电续航262km，综合续航1260km，续航更具优势；其次追光PHEV的智能化水平有明显的优势，像今晚发布的天元架构，基于五域合一的天元架构（1个OIB+4个VIU区域控制器）和智能驾驶，不管是L2.9级智能驾驶，还是高速点对点的智能辅助驾驶，都处在非常高的水平。

　　同时，有着越级豪华表现，3米轴距和1970mm超宽车体，再加上超5米的车长、内部空间，相对于BBA都有非常明显的优势。总体而言，在智能化、纯电续航，包括在安全领域（77%高强钢+铝合金占比），我们也做了大量工作，这些都是追光PHEV的核心优势，也是核心卖点。

　　汪俊君：从硬件层面看，天元架构是国内第一款五域合一的1个OIB+4个VIU，有着超大的集成度，像座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起。集成化之后，降低整车成本的同时，还可以把所有的硬件和软件集中到中央端，奠定了我们未来做OTA的迭代。通过集成之后的天元架构，OTA迭代速度能够提升三倍，且整车线束得到大幅缩减。

　　软件方面，基于SOA的软件架构，可以把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的，新增的功能可以直接引用。通过这种方式，真正实现了软件和硬件解耦，只有解耦，才能实现“千人千面，自我更新”。通过硬件和软件优势，天元架构有自我生长的能力，这是天元架构核心的两点优势。

　　天元架构在追光上，可以给未来赋予各种各样的可能性，比如在智能座舱体验会得到显著提升，不管是语音性能，还是HMI性能，都有非常明显的提升。同时，岚图追光这次投产即交付L2.9级智驾，智驾系统在天元架构基础上会不断做迭代和更新。包括36项“人无我有”的功能，包含RVM、RPA，这些都会给追光带来进一步的赋能。

　　 蒋焘：我们车有两个卖点，一个好开，一个安全，它们是隐性的，用户难以感知，不像很多造车新势力，里面有大沙发、彩电和冰箱等，他们显性的东西比较多，以至于我们比较吃亏。

　　另外，我们造型不是特别突出，造型没有那么锋利。好开、安全这两个卖点都是隐性的，但是我觉得每家企业的特点是不一样的，我们是坚持产品主义，慢慢地吸引客户，让他慢慢接受我们的品牌，他自然就喜欢向身边的朋友、亲戚推荐我们的产品，这样也是会找到我们自己的市场。我觉得不能丢了灵魂，不能说今天这个冰箱好，我就要往里面塞冰箱；明天说这个电视好，我就往里塞电视。

　　汪俊君：对于岚图本身而言，岚图一直是两条腿走路，一条腿是坚定不移做自研，另外一条腿，则会与外部寻求合作。岚图现在投放了3款车，其中岚图FREE和阿波罗有合作；而追光更多的是自主做了一些开发，目前也已实现了L2.9级智驾辅助功能。

　　但是我们是坚持两条腿，自身的能力在做规控、HMI；一些底层的会跟相关的生态伙伴合作。现在我们的内部目标是在明年的年底之前，要推出首款NOA功能，城区NOA功能。具体投放时间，后续会给大家作介绍。

　　蒋焘：相比于国外品牌，其一，我们造汽车的核心能力越来越强，在汽车的研发、生产制造、汽车装备、核心零部件能力基本上都掌握，有能力打造比国外豪华品牌还要好的车。

　　其二，我们比海外豪华品牌更理解中国人，在智能座舱、智能驾驶领域更出色，且配备了空气悬架，把过去百万配置下放到30万级车型上，这是卷到结果，也是技术积累。而国外豪华品牌旗下纯电车型目前更多是属于油改电，在传统汽车形式上把动力改了一下，加个电池，油改电给客户的感知并不是特别明显，可能就是加速快一点。

　　其三，迭代速度更快，迭代特别快，卷就是迭代快，不断地推出新的东西，这种不断迭代的新的东西，更能激发顾客的需求，使我们越做越好，可以做到“千人千面”。（文：太平洋汽车 吴启星）