上海车展

日产GT-R 你是我的激情助燃剂

2014-04-17 18:36:19 来源: PCauto 作者:yianan
手机看

czxc  

  天下武功,唯快不破!在汽车界中,将“快”发挥得淋漓尽致的,有布加迪·威龙,可别忘了,这是以千万元巨资铺垫而成;殊不知,百万级别超跑里就有一部将此神功修炼到出神入化的车型,它就是日产GT-R。0-100km/h加速时间2.7秒,纽博格林最快圈速7分16秒,一个个数字印证了其超凡绝伦的实力,而这些数字并非最终结果,新一代GT-R将不断超越自我,继续挑战新的里程碑。

 czc

  V6双涡轮增压发动机带来百公里2.7秒加速

  为了让GT-R登上国际舞台,日产为其专门开发了代号为VR38DETT双涡轮增压V6发动机,发动机排量也升至3.8L,在经过多年的调校演变下,功率也由最初的350千瓦(480马力)升至最新款的404千瓦(550马力)。动力提升最直接的效果就是百公里加速水平从刚开始的3.8秒提升到2.7秒,要知道,帕加尼风之子,也是这个成绩。

  GT-R实力如此出众,可你是否知道,所有的VR38DETT发动机都是在日本横滨工厂中以一人一机的方式精确打造完成,还刻上了工匠的专属铭牌。也就是说,只要你拥有的GT-R,那就真正是私人定制了。

  连接“心脏”的起搏器是来自美国博格华纳公司的GR6速双离合变速箱。湿式设计保证其拥有更高的耐受度与VR38DETT强悍的扭力输出相匹配,而且能够在200毫秒内完成换挡工作,如此高效直逼法拉利所使用的F1-Super Fast变速箱的100毫秒。也就是说,当你踩下油门,动力输出与档位之间的衔接在你还没完成眨眼动作的时候就已经完成了,一切就在不知不觉中。

 vxcv

  ATTESA E-TS智能四驱系统带来稳健、灵敏的操控

  作为一个速度机器,仅靠压榨发动机的潜力是远远不够的。GT-R由日产最新的PM平台打造,为了获得前后比重更为均衡,发动机的位置被设计在前传动轴之后,再加上后置的变速器,GT-R前后轴重量比达到了53:47,无疑提升了弯道表现

  为了追求更稳定地操控性能,GT-R还装备了ATTESA E-TS智能四驱系统,通过车身下的6根传动轴以及中央差速锁将动力合理地分配至前后轮。值得一提的是,这套四驱并非全时四驱系统,所以GT-R大部分情况下仍是后驱车的特性,也不会像全时四驱那般在尾速时会流失太多的动力。还有一个细节就是,为了配合动力的飙升,日产为传动结构的差速系统研发了全新的Type 2189E竞赛级润滑油以进一步提高弯道中四驱系统的反应和效率,甚至将前悬左右两个车轮的悬挂硬度设定成不同硬度以弥补驾驶员位置负重带来的不均衡,后者已经达到了一般人根本想也想不到的高度了。

  驾驶GT-R并不要求你有专业的驾驶技能,通过极智能的电脑以及高效的机械装置双配合下,就像感觉你只要告诉电脑你想要做点什么,然后电脑就会自动控制车辆帮你完成。就算到了赛道,你也能像专业赛车手那般,来去自如。

  GT-R作为一个赛道机器展现了不俗的实力,作为一款“平民街跑”表现又如何?在你的印象中,超跑都是不近人情难以操控而且舒适度欠佳的。但在GT-R身上,你会发现另一片天地。

  2015款最新的GT-R身上,你会体会到运动与舒适两个极端表现,以此应对不同客户的需求。可是说着容易做着难,运动与舒适本来就难以兼容,如何平衡是个大难题。从悬架入手是个最直接了当的方式,GT-R也不例外,采用了电子可调阻尼的减震器,通过不同模式的设定来调整悬架特性。不过如果仅仅如此就太没特色了,新款GT-R在原有基础上进行了优化,通过更换内部的阀门控制液压油的流向,以此增强在舒适模式的情况下减振器对来自路面振动的吸收效率,结合转向系统对琐碎振动的过滤,从而大大提高驾驶舒适性。

  GT-R的运动与舒适的特性可以随你的心情切换,在中控台你就能找到控制减震器系统的拨片,R模式/普通/舒适模式,对应不同的悬架软硬度,你很少会见到一部超跑可以如此人性化,GT-R的电子智能系统就做到了。

  vxv

  永远在创造纪录的路上前行

  看40多年的GT-R历程,你会发现它一次又一次不厌其烦地创造速度神话,君不见GT-R的顶级性能车型--NISMO版本,就是纽博格林街车级别最快圈速的创造者。07年初来乍到的新GT-R就创造了7分28秒的成绩,如今更是将这一数据刷新到7分16秒。对这数字没概念?那事实可以告诉你,当时纽北能跑进8分钟的车型寥寥可数,成绩与GT-R相仿的,基本上都是那些动力输出超过千匹或者半赛车设定造价过千万的主!但你也别简单地把它当成速度机器,它还是最人性化的超跑,也是你花最少钱就能获得最大快感的最佳座驾。

  GT-R从日产的Skyline产品线走出来,其开发之初就是为了参加1964年第二届日本GT大奖赛的GT-2组别比赛,专门研发的S54 Skyline 2000GT赛车,当时就有着优异的表现(包揽了该组别的第二以及第六名),而后的辉煌履历已经不用再赘言,仅仅是第五代的R34就足以让人疯狂,也因此奠定“东瀛战神”之崇高地位。

  而上面介绍的第六代R35车型,已是完全脱离了Skyline,独立为全新车系,也不再仅仅是“轿车高性能版本”,全面向国际一线超级跑车靠拢,拥有一辆GT-R已然成为喜欢挑战极速快感的城市新贵们热衷之事。

>>点击查看今日优惠<<

    叮叮