【2024北京车展】对话睿蓝陈高旭：“车圈瑞幸”将“真诚进行到底”！

PCauto：我们注意到这次北京车展睿蓝并不是独立参加的，是跟吉利在同一个展台，我们北京车展为什么做这样的选择呢？

陈高旭：其实有两点，第一，睿蓝一直是属于吉利旗下的“可充可换可升级高价值”品牌，属于整个大吉利体系内相对独立的一个公司。第二，吉利是最早开启新能源市场的自主品牌之一，睿蓝汽车是吉利旗下唯一换电品牌，睿蓝汽车的存在会使吉利汽车的新能源布局更加完整，体系更加完善，企业更具竞争力，睿蓝汽车是吉利新能源战略版图中不可或缺的组成部分。

PCauto：今年新能源市场虽然刚刚出来，但大家已经卷得不可开交了，价格战愈演愈烈，睿蓝未来如何应对现在这种形势呢？

陈高旭：最近一段时间我和友商、供应商都在聊这个，我问他怎么看待现在新能源市场的价格战或者内卷。短期来看是对销量有一定的促进；但是从长期来看这是对市场的伤害，因为已经进入到了一种非理性的竞争环境里面。后续，用户会持续观望，对销量不一定有提升。价格战让车企在不停地压榨利润空间，我认为这是很多车企应对市场内卷的无奈之举，可能短期会带来一定的效果，但是长久以往是否真的会给汽车市场带来良性影响？真的会让消费者受益吗？我认为，一个品牌一定要坚持长期主义，这也是睿蓝一直坚持的营销策略，我们服务的客户是一群睿智的务实主义者，所以我们不仅卷价格，还要卷价值，更要卷服务，卷到飞起。睿蓝能成为媒体朋友口中津津乐道的“车圈瑞幸”，正是由于我们一直坚持的长期主义精神。

PCauto：所以，其实价格战不完全是我们只看到的车的价格，是对整个行业都有影响。

陈高旭：对，价格战对用户来说是短期比较友好的，可以买到很好的产品，但是反过来每一件事情都是有底线的，成本是透明的，一旦成本超过了底线之后，卖一辆车亏一辆车，这种情况下，车企包括供应商肯定会在其他的地方想办法找回来，因为毕竟羊毛出在羊身上。

PCauto：没错，这句话一直是真理。睿蓝7上市的时候其实被称为车圈的瑞幸，咱们之前也聊过这个话题，您觉得现在这个市场，刚才我们说这个残酷的市场下，睿蓝7是否现在还能担得起车圈的瑞幸呢？

陈高旭：去年9月份刚上市，媒体朋友们给了我们一个美誉——车圈瑞幸，是对性价比很高的评价，瑞幸咖啡打开了国民咖啡之路，睿蓝7刚上市的时候推出15万600公里，以及激光雷达选装包，在当时市场上我们确实是做到了唯一。而且从整个车的品质到它的驾驶体验以及智能化，在整个市场里面可以说是智驾比最好的。

但是随着今年整个车企基本上都有一定的价格下浮或者其他服务提供，目前15万600公里在市场上不是只有我们一家，应该有四五家。针对于这种情况，我们也提出了应对措施，我们还是希望走长期价值的打造，一切以自主创新以及长期价值为主，我们不会盲目的降价。盲目降价其实是对老用户的伤害，而且也是对自己车企品牌的不负责任。

所以，4月23日，我们推出了一个全新的版本——睿蓝7荣耀版，这款车是一款前驱车，但是我们基本所有的造车品质和驾控是在相同的标准下将600公里的标准从15万降到了13万。同时在这个版本上我们同样秉承了所有舒适性的配置，比如电动天窗、电动遮阳帘、电动尾门、15.4寸大屏、7nm芯片等。所以，从性价比来说，依然担得起“车圈瑞幸”的称号，我们一直是随着市场和用户的需求进行相应的灵活的调整。

PCauto：最近都在讨论智能化是电动车的灵魂，您怎么看这个话题呢？另外睿蓝汽车的灵魂体现在哪些方面呢？

陈高旭：智能化应该算是电动汽车的灵魂之一。电动车有5万的，有10万的，也有50万、100万的。针对不同的阶层、不同的用户还是有不同的需求，也许对10-15万的用户，简简单单的L2能够在高速上定位辅助驾驶就够了，但是有可能对20万、30万追求科技感的用户必须要L2++，比如说城市NOA，又或者是跨层泊车，这个对他们来说可能是一种新鲜的体验和更好的智能化身份的象征。

其实睿蓝对智能化的要求一直都是在持续优化。去年公布的车型中有一个猎光MAX版本，是15-20万级里面首个使用4D毫米波雷达，可以实现跨层泊车和高速NOA等高阶智驾的车型，价格仅17.37万，20万以内就可体验到激光雷达相同的功能。

回归到车的本质，对于更追求用车体验的用户来说，我们提供了标配L2的辅助智驾。同时前段时间我们刚刚也公布了和科大讯飞的合作，把它的AI大模型应用到了我们的车上，包括语音操控、AI计算等，所以对你整个在日常使用的过程中对车的指令性的使用，包括对车人机之间更加人性化的交谈也有很大的能力提升。

另外，我们刚结束了吉利银河旗舰SUV的发布会，吉利后续会有AI全方位造车平台和技术，这也是睿蓝在下一步准备持续去做的方向。我们一直说睿蓝是真诚的品牌，我们不是追求特别花哨或者是特别前沿的科技，我们是实打实给用户提供更加好的体验和智能化。

PCauto：还有一个问题，我们也注意到这两年尤其是今年很多中国车企都在做出海。您以前也在法国学习生活过，对海外市场也是比较了解。想听您说说，未来睿蓝汽车在海外市场以及中国汽车在海外市场会如何发展呢？

陈高旭：最近一段时间跟很多车企老朋友聊了出海这个话题，业界、知识界、学术界在说国内太卷，大家出去吧，去卷老外们吧，这个方向是对的。因为现阶段国内新能源前两个月达到了50%的渗透率，针对于用户来说他对车的性价比要求更高，把整个利润压低了，但是车企必须要生存，不能一直持续亏钱。所以，这种情况下，海外市场对我们来说是一个很好的选择，不只是针对于睿蓝，包括前期有很多友商已经先走一步，已经在海外有基础了。

睿蓝从去年就启动了出海计划，并且在特殊的国家，我们针对特定的目标国家有相应的出口。我们有三款燃油车在海外销售，今年我们会逐步把电动车睿蓝7、睿蓝9，向特殊的17个国家进行出口，其中包括最大的一个市场可能是俄罗斯，现在是中国品牌竞争最激烈的市场，其次类似于中东、南美、东南亚市场，这些市场我们都会找当地的渠道商进行合作，然后把我们的车型出口至海外。

PCauto：好的，谢谢您跟我们聊了这么多。