【2024 北京车展】专访极狐汽车王艾强：场景化造车，在多场景之下守护家庭

PCauto：我们先介绍这次北京车展极狐汽车给我们带来了哪些参展的阵容呢？

王艾强：今年的北京车展大家也可以看到人气非常火爆，极狐汽车也是非常重视这次车展，我们也是有一个主场效应，带来了四款主要车型。第一款是大家所熟悉的极狐汽车考拉，是一个五座的车型，目的是为了亲子级的健康便利，来赋能更多的家庭，让考拉在更多的场景之下守护家庭。

第二个就是全能六边形战士阿尔法T5，这款车目前是非常火爆，其中18万以内能买到660公里续航的很难找到对手。

第三款是22号刚刚发布预售的阿尔法S5，这款车也是一个非常有意思的产品，叫高性能轻奢舒适主义座驾，它是一个中型的纯电轿车，既有超跑的样子、颜值、性能，又有中大型豪华轿车的舒适和豪华，同时续航也非常出众。

第四款是我们跟华为以HI模式合作下的高阶智驾的车型，阿尔法S先行版的Pro，这款车我们也是在极致的性能和豪华的舒适、智能的座舱，包括高阶智驾进行了四大维度的升级。

极狐汽车的展台是在E4馆，也欢迎太平洋汽车的各位朋友去体验。

PCauto：肯定是要去的。您刚刚提到了刚刚开始预售的阿尔法S5，那个车其实前段时间有一个视频还挺火的，我们也一直聊，就是致敬奔驰的那个，真的挺惊艳我们的。能不能跟我们聊一聊那款车，就是阿尔法S5它现在面对如今的这种竞争形势，我们未来如何考虑它的核心竞争力呢？

王艾强：汽车造车的理念有一个词叫场景化造车，极狐汽车的每一款产品都是要在具像的场景之中满足消费者非常具像的车型需求，每一款车都有它独特的定位人群。阿尔法S5跟极狐其他的产品相比有一些特别之处，就是我们看到其他的产品包括考拉也好，阿尔法S也好，包括阿尔法T5也好，都在强调极致的守护出行，考拉守护的是妈妈和宝宝，阿尔法T5守护的是年轻的家庭，阿尔法T守护的是中产精英家庭，都是在守护家庭为核心。

阿尔法S5在继承我们家族极致的守护属性的同时，我们为它加入了强烈的悦己的属性，为什么要悦己呢？是因为我们看到用户多数都是一些比较自由、自在、自如的、非常有想法的、追求有高品质生活的人群，他们对社会和对家庭有非常强的责任感意识，但是内心又有强烈的悦己需求，所以阿尔法S5就开发出了这么一款既可以悦己又可以悦家，守护与悦己模式可以无缝交融的这么一款产品。

我们刚才看到了致敬奔驰那个视频，那是我们360°隧道穿越挑战地心引力的一个视频。这款车从这个视频我们就看出来它有强烈的轿跑属性，首先是好看，它像轿跑一样好看，我们这个车的设计是非常难的。首先是延续守护属性，就需要有足够宽大的空间和一定的实用性（通过性），实用性和通过性是决定你要有一定的离地间隙，空间又决定了你需要有一定的车身高度和车身的宽度，但是你又想让它有一个轿跑的外观，我们在这样的条件下引入的一种设计语言叫风塑美学，就是以风来塑造外形的美观，同时还要兼顾通过性和空间属性。

最终我们交出一份什么样的答卷呢？就是这个车从风阻系数上是0.1925Cd，在我们这个车风阻系数公布之后，我看到网上有很多热议，因为这款车的风阻系数基本上可以说是全球量产车之最了，在这样的低风阻就保证了它有轿跑一样的姿态和视觉效果。

与此同时除了视觉上看着像轿跑，性能上也是蛮像轿跑的。这款车百公里制动距离是33.5米，这是非常优秀的一组数据，灵敏底盘操控的性能无论是加速度、刹得狠、转得准、停得稳，操控性能也非常强，所以有强烈的悦己属性。这些基本上就定位在轿跑上。

刚才提到了，轿跑的属性有悦己属性，同时又是一款家族化的守护基因的产品，体现在哪儿呢？首先是空间，这个车我们发现很多轿跑在设计上只要一过B柱就迅速收窄了，因为这样能保证轿跑流线的风阻，我们这个车过了B柱再过了后排空间之后训练收窄，这样既保证了后排宽体的效果，又极大地保证了空间，这样就保证了我们横向的空间非常强。车宽达到了1930毫米，这是超过了一众跟它有诸多相似轿跑风格产品，后排三个成年人都不显拥挤的。

刚才也提到了这个车的通过性要保证，必须要达成150 毫米，只有离地间隙大于150毫米的时候，你才能够保证足够的通过性，这是很多轿跑都做不到的。大家可以看类似风格的产品，离地间隙都是比这个数要少的，这就意味着它在适用于路况的场景小。我们为什么设定150毫米？因为我们做过试验，也做过分析，这个数值能够保证这个车应付99%的铺装路面。

你要保证轿跑的姿态，你的车身高度还不能高于1500毫米，下面要求足够高，上面要求足够低，中间留给设计师可操作的空间就非常少。但是就是在这种情况下，我们采用风塑美学的设计理念，做到了头部空间三拳，非常宽裕的一个体量。同时这款车又是2.9米的轴距，所以空间的体量感大家是不用担心的。

于是我们在这样一个宽敞的空间下来开始了精装修的工作，我们把座舱定义为高性能的轻奢舒适主义，讲究的是视觉通透，目之所及皆通透，天幕的面积达到了5平米，非常大，你坐进去之后发现它虽然是一个有天幕的封闭式车身，但实际上夏天在海边跑山的时候发现有轿跑敞篷的感觉，非常非常通透，这是目之所及皆通透。

从触感的角度来说，我们说触手可及皆柔软。这个车内的软包覆盖车内座舱的面积比例达到了80%以上，非常豪华，非常有质感。与此同时座椅坐的时候，我们都知道座椅有两层，高发密度层和高密，一个保证的是舒适性，一个保证的是支撑性，所以我们的座椅讲究的是有支撑的软，这样的座椅可以保证你久坐不累，改变了以往运动型的轿车座椅偏硬，但是我们这个车不是，因为它有强烈的守护属性。

刚刚说到了视觉、触觉、坐感，还有听觉，大家知道一个轿跑范儿的车应该是很难的，应该是一个高性能的属性，更何况它还有一个无窗的车门。在这种情况下，我们采用了1：1的模型来反复地进行声噪的控制，最终这款车的静谧性在120公里以上（我们举个极端的例子）也是65分贝以内，65分贝是什么概念？类似于咱俩正常的聊天，从产品的角度50万级左右的德系豪华车大概就是这么一个水平。所以，阿尔法S5 20万的价位给了50万的水平，听觉除了静以外还有音响，该动的时候要动起来，我们叫声声入耳，保留真实和原声。我们的音响是15扬的系统，后面还有一个低音，我们经过专业的音乐大师帮我们进行了调教，中音、高音、低音都有非常强烈的原声感，保留了声音的真实性。在发布会上放了一段音响系统发出的音乐，也受到了大家的好评。

从用的视角来讲我想表达这么几个：

1、储物空间非常多，24处储物空间，430L的后备箱容积，满足了家庭使用，所以不用担心它是一个轿跑牺牲了空间，这个是不用担心的。

2、我们有一个非常值得说道的就是我们有一个256色的环绕的氛围灯，你K歌的时候还可以随着你律动，也可以和空调配合起来，非常漂亮，而且是环绕式的，很有氛围感。

3、健康。极狐在车内健康的领域我们可以骄傲地说行业的标准就是极狐的标准，因为极狐的标准就是行业的标准，我们不是用汽车的标准来做车内健康，我们是用儿童房的标准来做车内健康。所以，就是考拉塑造的那一套零醛零苯的健康座舱，包括阿尔法T5车上用的我们也平行到了S5的车上，所以用起来会非常非常健康。

我们刚刚提到了设计、空间、座舱，消费者除了这些以外，这一款产品提到了性能，他们还关心续航。一个纯电产品的续航其实是决定了这个产品的上限的，这款车有两个版本，有650公里续航的高性能四驱版本，有708公里的两驱长续航版本，并且两款车都搭载了800V的超充平台，并且还可以带升压模块，不管什么桩都能激发出最大的功率，这就彻底解决了用户的里程焦虑。

我们从解决里程焦虑的角度来说，基本做到了油电平权，一箱油能够支撑600、700公里也已经很不错了，你去加油的时间和800V超充，我们用10分钟可以补充280公里，15分钟补380公里，基本上可以跟你加油的时间相媲美的，一杯咖啡续航就可以翻倍。

我们接下来说价格，发布会上我们领导也提到了，公布这款车的价格是非常纠结的，因为这款车的成本真的非常高。我就举一个简单的例子，大家知道一个电车的主要成本来自一块电池，S5全系产业都是宁德时代的电池，你去看同价位下，全系采用宁王电池的基本上没有，因为大家都要控制成本。但是在这种成本压力之下，我们为了让更多的用户实现他们悦己的梦想，我们把价格定在了两款车650公里高性能的定21.98万元，那个708公里的我们定19.98万，并且6月30日之前下定的用户还可以有2.5万块钱的购车基金，意味着两款车一个是17.48万，一个是19.48万。

刚刚说从续航和补能角度做到了油电平权，从价格的角度，我觉得甚至可以做到电混平权。以往买混动车，因为纯电的更贵，当你价格拉到这个角度的时候，就是电混平权。所以，我觉得这款车无论是对年轻的朋友还是对初入中年的但依旧心怀职业梦想的人，都是非常值得的高性能座驾。

PCauto：这款车预售发布会有幸我正好也在，特别的感触就是既要又要还要，然后设计师痛苦的设计过程，我当时听到价格心里也有一点震惊，觉得现在的确是在内卷的时期，不光车要好，价格也要好。

时间关系，王总今天咱们的采访就到这儿，谢谢您！