【2024年北京车展】专访赛力斯汽车周林：魔方平台技术源于积累

PCauto：周总，这回北京车展主题是新时代，新汽车，赛力斯汽车将在新时代下是如何做好新汽车这个议题的呢？

周林：我认为新汽车是智电属性取代机械属性，数字空间取代物理空间，常用常新取代静态固化，万物互联取代有限连接，为用户带来更多增量豪华体验。

我们的品牌在用户中，最重要的标签就是智能化，其中智能化里面最有代表性的是智驾。在软件定义汽车时代，未来汽车首先是传统的机械到智能化这个属性的转变，同时由一个物理空间向未来到数字空间的变化，虚拟场景，车与车之间、车与环境之间的数字化。新汽车以后的OTA会常用常新，不像传统你买了一台车一开始什么样最后也是什么样。同时，也要有万物互联、互联网的属性。

我想未来的新汽车，更多是将智慧深度融入产品，打造智慧产品、智慧安全与智慧服务全价值链的科技赋能体系，提供全新的豪华体验，满足用户最根本的豪华需求。

PCauto：您刚才提到其实问界的智驾是一个非常非常重要的标签了，这回车展上也发布了一个智驾指数，这个指数有哪些亮点呢？

周林：我们三款车型问界车M5、问界M7、问界M9，每款车智驾都有一个标签。我们上午发布的智驾指数，AITO问界用户智驾累计里程达1.35亿公里。其中智驾版车型销量占比超过50%，这说明智能驾驶已成为用户选择AITO问界产品的最重要原因之一。但是这背后最重要的是智驾要好用、安全，不好用、不安全、体验不好，那用户就不会用了。

我们通过对智驾指数的分析，也可以深入了解AITO问界用户在智能驾驶方面的使用习惯、偏好和需求，从而有针对性地优化产品设计和功能开发，提升用户体验和满意度。

PCauto：其实除了智驾要安全，很多新能源车对于用户来讲，肯定是全方位安全的，在安全这方面我们有哪些自己的优势呢？

周林：我们认为，安全是最大的豪华，是企业不可动摇的基石，与安全相关的，差一点都不行。为此，赛力斯汽车紧紧围绕“以用户为中心”的价值理念，从用户用车场景出发，自主研发了全场景智慧安全体系。

在我们的这个体系里有9大安全维度，比如说传统的被动安全，是车身碰撞，还有主动安全，包括电池安全、动力安全、隐私安全、数据安全等等，这个是赛力斯投入重金来打造的安全底座，我们认为安全是不分高低的，对用户来讲每个人都要保证安全。

以AITO问界M9为例，主动安全方面，AITO问界M9搭载行业领先的HUAWEI ADS 2.0系统，使得车辆在自动紧急刹车(AEB)性能方面实现了行业前列水平；全向防碰撞系统2.0则通过多传感器融合感知技术，实现360度的无死角监控，将主动安全性能推至行业最前沿。被动安全方面，打造了超强玄武车身，全车共12处采用2000Mpa核潜艇级热成型钢，配合最高等级电池、座舱、隐私安全防护，为用户带来领先一代的硬核安全体验。

我们打造的AITO问界M9也获得了很多安全方面的权威认证，曾斩获2023中国十佳车身并获得“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。北京车展上，我们还获得了中汽中心新能源汽车电安全技术验证体系(NESTA)的首批认证车型。

这些奖项都是对赛力斯汽车安全的一种肯定，也将激励我们继续投入更多资金和精力来把安全防护做到极致。

PCauto：安全平权。其实在本次北京车展上，我们还发布了魔方平台技术，这个发布和亮相对于赛力斯汽车来讲有什么重要的意义吗？

周林：对赛力斯来讲，我们深耕制造业差不多有40年，进入汽车行业有20多年。魔方平台技术是源于我们20多年造车的经验积累，结合用户多元化的用车需求，自主创新，打造出了万象多变、持续进化的超级智能平台。它具有“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

涵盖了包括底盘、动力、上层的软件架构和云平台等等，魔方平台基本上是可以适应B级、C级、D级车，尺寸可以变，轿车、SUV也可以满足的，所以是适应各种车型和尺寸，所以我们叫魔方。

魔方平台的发布，对我们的意义非常重大。大家看到我们这几年整个新能源特别是智能汽车发展特别快，不像传统车，传统燃油车5年一换代，3年一个大改款，现在1、2年就有换代，迭代非常快，所以说需要我们这样一个平台化的底座去支撑我们快速迭代，为新能源汽车发展的多重路径奠定了技术基础，在未来市场竞争中取得了先发优势。

PCauto：赛力斯汽车在行业内还首创了IOT物联网平台，在高质量交付层面上能起到哪些作用呢？

周林：这个作用就太大了，赛力斯目前有三座智慧工厂，特别是去年年底竣工的超级智慧工厂，把现在所有的大数据、物联网、5G等所有的新兴技术都应用在这个工厂里面，可以打通全价值链产业的信息链条，从用户下订单开始，到内部系统的接单，再到供应链、物流、生产、下线制造，最后再交付到用户手上，形成了一套闭环，这是一个闭环的系统。

同时因为刚刚讲到新能源车、智能电动车更复杂，除了刚才说的技术平台支撑以外，还需要一套强大的制造和质量保证系统去保证，相当于传统燃油车来讲，智能电动车零部件比较多，至少1/3以上是复杂的系统，而且交付周期其实是用户非常关注的，新的模式就是用户订单制生产，对周期的要求是很严的。

通过这一套智慧的物联网平台系统，每道工序的质量都是实时监控的，保证每道工序到下一道工序的每件产品都是合格的，每台车都是合格的，一次性合格。而且还有就是整个制造系统，全工艺流程任何一个环节，因为设备有可能坏了，或者是中间出了一些什么质量问题，不可能做到100%的零，但是我们要杜绝它出厂，所以任何环节出问题后台是可以第一时间发现，第一时间解决，而不像传统，机器坏了你去找原因分析，可能花3、4天，已经不适应现在这种新质生产力了。

PCauto：明白，非常感谢周总今天接受我们采访，谢谢您！