【2024 北京车展】专访荣威刘景安：向消费者传递产品价值

PCauto：非常感谢刘总来到太平洋汽车，我们注意到荣威工作非常多，特别是荣卷风行动，有媒体说荣威终于结束了隔岸观火，加入价格战。请问荣卷风的初衷是什么？有什么效果？

刘景安：过年以来，率先应该算是比亚迪，它是全系在降价，从我们的角度，我们商业逻辑角度来讲，全系降价不太符合商业逻辑。对于行业龙头比亚迪来讲，我们觉得它这样降肯定有它的战略考虑。

我们荣威一直以来更多关注产品价值，今年这个市场价格卷得很厉害，我们想来想去也是响应整个市场的诉求。前一段时间一直看大家，基本上行业内把价格都卷了一遍，我们“五一”之前也该下场了。我们希望更多地在降价的同时，能够更多地向消费者传递产品价值，让消费者享受降价的时候，感受到荣威给消费者带来的更高的品质和服务。参与降价的有很多车型，欢迎消费者来关注一下或者体验一下。

这两年相对来讲，新势力吸引的目光很多，我们上汽相对比较传统的车企，消费者的关注度会下降。但从造车品质来讲，好的产品品质也要让消费者感受到，希望消费者更多地进入到展厅体验我们的产品。我们的产品在新能源相对的这种产品里面，我们的产品还是不错的，还是可以选择的。

PCauto：就在北京车展前，荣威D7 DMH完成了近2000km的超长续航挑战，刷新了自主品牌B级车续航新纪录，而且油耗表现也非常出色。请问下，到底应用了什么样的硬核技术，能把系统的能效做到这个水平？

刘景安：荣威D7是在去年年底正式上市，我们当时做了冬季续航测试，实现了1706km的超长续航成绩。说实话对于这个成绩，很多我们内部的工程师也很惊讶，因为我觉得这样一个新技术加上我们的车手，能够把技术的使用做到这种极致还是很好的。今年在这个基础上，行业都在那卷一件事情——挑战2000km，所以我们也想看看从兰州跑到上海到底能开多少？我们找了公正处，也找了用户车手，最新的挑战记录是1962km。

我们也聊聊为什么可以做到这样的程度？本质来讲，还是这套DMH超级混动系统比较强大，因为这套系统相对行业里面，有几个不一样的地方。首先，这套系统是P1+P3双电机结构，驱动更多靠电完成，发动机在有电的情况下很少用，这是和很多其他系统一样的东西。不一样的地方是，我们把发动机和P1电机整合在一起，采用同轴结构，最大的好处是节能。

第二件事情，要把它做好不光是发动机和电机的问题，还需要进行整个能量的管理。对于车而言，发动机、电池、空调等都涉及能量，变速器也涉及能量，它是一个整合的系统。所以DMH技术把这些系统整合在一起，五合一PICU，开的过程中根据不同的工况选择系统能量的管理策略，所以运行起来效果很高，表现出来的节能性也很好。同时，我们的混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术，热效率达到43%。如果我是燃油车用户，会考虑这样的车，因为真的是一箱油充上电能跑那么长，加一箱油开一个月。因此我一直认为中国在插电混合技术方面，可以走出自己的一条路，变成新的技术名片。

PCauto：今天车展上公布了D5X DMH的预售价，11.98万起步的混动SUV，续航油耗表现都非常不错，还全系搭载1.5T发动机，看得出下了不少猛料。请您介绍下这款车的其他亮点，对比同级热门产品比如宋PLUS，有哪些优势？

刘景安：其实这个细分卖得好的前两名都是比亚迪——宋Pro和宋PLUS，它们这两款车我们也仔细地当标杆做了研究，它们相对比较均衡。首先，我们全面借鉴并针对性地对动力、电池、安全、内饰用料等等进行了优化升级。另外我们也从上汽的角度出发，始终坚持造车的品质，尤其是底盘的品质，包括安全、智能座舱方面也有着自己的诉求，所以我们也做了一些加法。

动力方面，我们没有选择像宋一样的1.5升的插混发动机，我们选择了1.5T的。

我们有一个词叫“走南闯北”，相较于轿车，SUV对动力的要求高很多。尤其是过年，堵在高速时没有地方可以充电，这时候发动机的优势相对能解决很多问题，有可能上高速开完以后发现电还多了很多，这就是1.5T的好处。总的而言，D5X DMH动力非常好，还节省电。

第二个在安全方面，我们也做了很多的工作。我们关注双侧，左边和右边的驾驶员都要保护，现在同行业里在这方面基本上要么没有要么只做驾驶员一侧，而我们做了两面的结构。这对于主辅驾的安全非常有好处。另外对于电池侧撞，这一块的安全也很重要。荣威D5X DMH基于法规要求单个碰撞基准点，每隔10cm进行一次柱撞模拟分析，实现了整车360度的全方位电池安全防护。这些也都是在看不见的地方花了钱的。

还有一个舒适性，荣威一直在强调舒适性，座椅坐上去很舒服，如果一家人出行，我们的座椅有很多优势，我们花了不少的钱。另外就是智能座舱，D5X搭载了全新斑马智能车机系统，语音交互支持一语10意，你可以边说车机边执行，这个智能化的体验相对比较好。因此，我们荣威D5X DMH也是有信心在竞争激烈的市场中脱颖而出，赢得一席之地。

PCauto：最后一个问题，伴随着荣威D7的上市，荣威在去年推出了面向新能源市场的D战略，作为荣威新能源转型的关键节点，目前荣威D战略的落地效果如何？

刘景安：“D家族”是荣威“D战略”新能源、电驱化的产品新序列，是荣威面向主流需求向最主流的价位段发起的全面进攻。在国内我们认为最强的混动技术一定在上汽，我们也是希望把荣威D7和D5X搭载的DMH混动技术用好，去年我们也邀请了很多的媒体到我们的研发实验室参观，回头你有机会也可以一起。从发动机再到我们的电池，这一套系统它的技术很好。跟比亚迪不一样的地方在于我们是平台化，在欧洲已经上市的小车也搭载DMH，从上汽的角度来讲DMH是一个很大的技术，它不断地落地在每一个不一样的品类里面。今年年底我们还会有新的纯电车型，上汽在新能源方面的布局也会加速，也希望消费者能够在这个过程中，来给荣威一些机会，来我们展厅体验一下，上汽的专业还是值得信赖的！

PCauto：感谢刘总！

刘景安：谢谢！