北京车展保时捷展台采访Macan 产品线副总裁

　　【太平洋汽车 行业频道】2024北京车展保时捷展台采访 Macan 产品线副总裁，Jörg Kerner

1. 之前Macan是一款纯燃油车，现在纯电动车型的推出是出于什么样的考量？未来对中国的市场期待如何？

Jörg Kerner：我们非常深信电动化的战略，所以我们也非常有必要将Macan这一款销量非常好的车型进行全面的电动化。同时电动技术给我们带来更多的改进空间。Macan作为一款在中国市场非常成功的车型，我们对纯电动Macan也做了非常多对中国消费者的升级和改进，包括本地应用的集成，像高德地图导航、车载微信，也是为了能够给中国消费者提供更好的数字化用车的体验。

2. 对比中国的新能源纯电动车型市场，大家更关注智能驾驶方面的功能。虽然Macan是非常棒的车，但是在智能驾驶方面并没有做过多的布局，保时捷是怎么思考的？

Jörg Kerner：首先我们希望驾驶者能因为保时捷出色的驾驶性能和操控感受来亲自驾驶保时捷车辆。与此同时我们也会在自动驾驶、驾驶辅助方面做更进一步的升级。纯电动Macan在日常使用场景中的驾驶辅助功能也进行了提升，包括主动车道保持功能。

3. 燃油版Macan在中国是走量车型，估计纯电动Macan也会如此。保时捷也在加速推进充电网络的建设，纯电动Macan一旦走量之后，后续会不会考虑和国内新势力品牌进行充电方面的合作？是否有这方面的考量？

Jörg Kerner：我们现在已经宣布和奥迪充电网络的合作，来推进建设充电网络。同时我们采用的都是标准的充电标准，客户在第三方充电设施都可以进行充电。

4. 现在中国的纯电SUV市场竞争非常激烈，全新纯电动Macan除了在品牌影响力的优势之外，在技术卖点和产品亮点上有哪些突破？

Jörg Kerner：首先，为了进一步的提升车辆的动态性能，我们首次在这个级别的车里加入后桥转向系统，以进一步提升灵活性。另外纯电动Macan的一个亮点是48：52偏后的重量配比，也是进一步提升弯道当中的灵活性、稳定性，以及弯道驾驶的乐趣。与此同时，无论是转向系统、刹车系统还是底盘系统，相互结合和相互工作对我们来说是非常重要的，需要的是整体非常出色。除此之外，纯电动Macan整个车身重心非常低，可以带来驾驶跑车一般的感受。采用双阀的减震器，配合空气悬架，双阀减震系统进一步放大舒适性和运动性之间的可调范围。整个座舱对驾驶者专注度的重视，包括87英寸的增强现实的，几乎也是市面上最大的显示屏尺寸之一。之前我们在海外及中国媒体参加的试驾当中，对抬头显示系统赞誉有加。

5. 未来一段时间纯电动Macan将会和燃油版车型共同销售，您如何看待这两个车型的关系？

Jörg Kerner：我们认为当下给客户提供燃油版和电动动两个选择，对客户来说是很有利的，因为有一些客户现阶段倾向于燃油版，有些更接受电动版，同时销售这两款车型便最大化的满足了客户的需求。