坦克品牌发布全新技术平台Hi4-Z 并将越野划分为四个级别
【太平洋汽车 行业频道】日前,坦克品牌发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z,官方给它的定位是超长续航越野平台,具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗共四大优势,可适配2.0T/3.0T发动机,并匹配3挡DHT+无级变速箱,零百加速4秒级,WLTC纯电续航200km。此外,坦克官方还将越野划分为四个级别,分别为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV,这种划分旨在提高越野车与特定环境之间的契合度,为消费者提供更精准的越野选择。
具体来看,此次发布的这套Hi4-Z四驱架构与此前坦克系列搭载的Hi4-T的区别在于没有传动轴,其整体结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构,其中前轴由电机和发动机驱动,后轴由电机驱动,这样底盘中间就可以留出空间放置更大的电池,实现纯电续航里程的提升。
其中2.0T发动机热效率为40%,最大功率185千瓦,峰值扭矩380牛·米;而3.0T发动机热效率38.5%,最大功率285千瓦,最大扭矩560牛·米;前驱动电机最大功率215千瓦,后驱动电机最大功率240千瓦,系统综合功率达到715千瓦,传动系统匹配3挡DHT变速箱,满电零百加速时间4秒级,即使馈电依然实现5秒级的零百加速。
在电池方面,将会配备容量为59.05kWh三元锂电池组,电池能量密度234Wh/kg,放电功率达600kW,WLTC纯电续航可达200km。同时,支持最大快充功率163kW,高速充电15分钟,纯电续航增加120km。以及支持最大6.6kW外放电。
根据坦克官方表示,Hi4-T、Hi4-Z将采用柴油、汽油和氢能源等多线并举的技术路线,并持续迭代,以满足不同消费者的差异化需求。另有消息称,Hi4-Z技术平台首发搭载的车型预计是坦克500。
除了全新的Hi4-Z技术平台之外,坦克品牌官方将越野划分为四个级别,分别是超强越野、强越野、泛越野和城市SUV,而越野分级标准主要依靠包括4个纬度、20项性能和70个指标。其中4个纬度指几何通过性、动力传动、安全可靠及结构配置、驾驶验证。
而这4个纬度又细分为20项性能,其中在几何通过性中,包括通过性、涉水性、机动性、循迹性共4项性能,主要考察车辆在多种复杂场景中车辆跨越障碍物的能力。
在动力传动中,则包括牵引系数、轮端扭矩、功率、攀爬比、扭矩分配、重量与附着共6项性能,主要考察车辆驱动力的高效利用。
在安全可靠及结构配置中,包括车身结构、底盘结构、防护、环境适应性、配置及改装、越野功能、户外拓展共7项功能,考察车辆的可靠性和便利性。
在驾驶验证中,包括速度控制、热管理、实车驾驶验证共3项性能,考察车辆的场景适应性及操控难易度。
其中超强越野定义为能在极端环境可靠运行的越野车,甚至能直接打到军车的使用标准。车型往往具备门桥,一般为专门设计的或改装的车辆,来确保在自然极限环境中安全通行。
强越野是标注的、非解耦、带大梁带机械四驱和三把锁的硬派越野车,具备全场景、全地形适应能力。官方把坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500系列及坦克700 Hi4-T等车型归位强越野。
泛越野则是本次新提出的概念,指的是具备部分地形适应能力的车型,车型具备四驱和一把差速锁来提升越野能力,比一般的城市SUV越野能力要强很多,但并没有传统硬派越野车的机械四驱,其中Hi4-Z架构对应的就是这种车型,官方还把2024款哈弗猛龙、哈弗二代大狗也归类为泛越野。
至于城市SUV就比较好理解,主要是城市通勤用车,兼顾偶尔户外露营郊游的需求。官方把魏牌全新蓝山、新一代哈弗H6四驱、哈弗枭龙MAX和魏牌新摩卡归类为城市SUV。
总的来说,此前长城汽车一直坚持机械四驱结构的技术平台,然而,随着新能源汽车技术的快速发展和消费者需求的多样化,长城汽车也开始了技术转型,Hi4-Z架构的推出也标志着坦克在越野车领域迈向了电动化、智能化的新阶段。而通过划分越野级别和采用多线并举的技术路线,则是进一步满足了消费者的多样化需求,巩固坦克品牌在硬派越野SUV市场的领先地位,保持竞争优势。(文:太平洋汽车 吴启星)
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